[發明專利]一種集成式推進裝置及其施工方法

有效

• 申請號: 202010801645.0
• 申請日: 2020-08-11
• 公開（公告）號: CN111927481B
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 薛廣記;袁征;龔廷民;文亞州;諶文濤;蔣鵬鵬;馮猛;閆揚義;徐德帆;孫英杰;李太運
• 申請（專利權）人: 中鐵工程裝備集團有限公司
• 主分類號: E21D9/10
• 分類號: E21D9/10;E21D11/08;E21D9/14;E21D11/40
• 代理公司: 鄭州優盾知識產權代理有限公司 41125
• 代理人: 喬玉萍

本發明提出了一種集成式推進裝置及其施工方法，包括洞門密封總成、底架總成和后靠墻，所述底架總成上活動設置有洞口密封總成和管節運輸總成，底架總成上滑動設置有推進臺架總成，推進臺架總成與后靠墻相連接。本發明整體為實現了管片連續頂進、管片運輸于一體的集成式推進裝置，可以減小始發井開挖面積，同時將洞門密封裝置集成在推進臺架上，達到了降本增效的目的。

技術領域

本發明涉及管節推進的技術領域，尤其涉及一種集成式推進裝置及其施工方法。

背景技術

社會發展進程加快，城市地下管網修建工作相應展開。為了盡可能減少城市已建房屋、河流、交通等基礎設施的破壞，往往采用暗挖工法實現管網的修建。目前，頂管施工工法廣泛應用于此領域。考慮到管節長度和管節頂進裝置的布置，始發井往往需要占用大量面積，這將較大程度上影響了人們出行方便，同時還增加了施工成本。

考慮到施工效率方面，目前對傳統的施工方式已有所改觀，如申請號為“201510723341.6”、專利名為“連續頂管裝置及施工方法”，該方案布置緊湊，但對長管節頂進，未能較大縮小始發段占用面積；申請號為“201910657012.4”、專利名為“一種鋼管的連續頂進裝置及其工作方法”，該方案實現了連續頂進工序，節約了空間，但液壓結構相對復雜，附件較多；申請號為“201420858735.3”、專利名稱為“頂管機管片推進裝置”方案僅僅提供了一種利用導軌引導始發臺和推進座移動的裝置，減少了推進管片過程中產生的位移偏差；因此亟需研發一種集成式管節推進裝置，來解決狹小空間內管節連續頂進問題。

發明內容

針對目前連續頂管裝置占用面積大、設備結構相對復雜的技術問題，本發明提出一種集成式推進裝置及其施工方法。

為了解決上述問題，本發明的技術方案是這樣實現的：

一種集成式推進裝置，包括洞門密封總成、底架總成和后靠墻，所述底架總成上活動設置有洞口密封總成和管節運輸總成，底架總成上滑動設置有推進臺架總成，推進臺架總成與后靠墻相連接。

優選地，所述底架總成包括底架，底架上設置有滑軌，管節運輸總成和推進臺架總成均活動設置在對應的滑軌上，洞門密封總成活動設置在底架前端，底架下部設置有升降機構，底架兩端均設置有頂緊機構。

優選地，所述推進臺架總成包括推進臺架和行走機構，推進臺架通過動力機構與行走機構相連接且動力機構與后靠墻相連接，推進臺架和行走機構均活動設置在底架總成的滑軌上。

優選地，所述動力機構包括管節頂推油缸，管節頂推油缸的一端與行走機構相連接，管節頂推油缸的另一端穿過推進臺架與后靠墻相連接；所述管節頂推油缸上設置有限位凸塊，推進臺架內設置有反力機構，反力機構與限位凸塊相配合。

優選地，所述反力機構包括旋轉擋板、蓋板、導向桿和驅動桿，旋轉擋板活動設置在推進臺架內且旋轉擋板后部設置有蓋板，蓋板安裝在推進臺架上，旋轉擋板與導向桿相連接，驅動桿通過導向桿和旋轉擋板與推進臺架相配合；所述管節頂推油缸穿過旋轉擋板與后靠墻相連接，旋轉擋板與限位凸塊相配合。

優選地，所述旋轉擋板的設置數量為至少兩組，兩組旋轉擋板對稱設置在推進臺架內且兩組旋轉擋板與對應的導向桿和驅動桿連接整體組成四桿機構。

優選地，所述旋轉擋板的設置數量為至少四組，四組旋轉擋板對稱設置在推進臺架內，每側的兩組旋轉擋板組成一組旋轉輪組且每側的兩組旋轉擋板與驅動桿連接整體組成四桿機構。

優選地，所述旋轉擋板的設置數量為至少四組，四組旋轉擋板對稱設置在推進臺架內且旋轉擋板上均設置有輪齒，每側的兩組旋轉擋板相嚙合組成一組旋轉輪組且兩組旋轉輪組中的一組旋轉擋板與導向桿和驅動桿連接整體組成四桿機構。

優選地，所述旋轉擋板的形狀為圓形且在旋轉擋板內開設有限位槽，限位槽與限位凸塊相配合。