[發明專利]一種三相四線交流漏電檢測電路、裝置及車輛

有效

• 申請號: 202010801151.2
• 申請日: 2020-08-11
• 公開（公告）號: CN111781539B
• 公開（公告）日: 2023-02-21
• 發明（設計）人: 施孟陽;周建升;蔣博文
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G01R31/52
• 分類號: G01R31/52
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

本申請公開了一種三相四線交流漏電檢測電路、裝置及車輛，應用于軌道列車，包括：兩個交流N線接地接觸器和兩個電流互感器；第一常開開關的第一端用于連接三相四線中的N線，第一常開開關的第二端用于連接車體地線；第一電流互感器，用于檢測流過第一常開開關的第一電流值，并將第一電流值傳遞給TCMS；另一個N線接地接觸器和另一個電流互感器連接方式相似，TCMS，用于當第一電流值大于預設預警值時，生成第一反饋信息，第一反饋信息指示第一交流N線接觸器對應的第一組車廂出現漏電故障；當第二電流值大于預設預警值時，生成第二反饋信息，第二反饋信息指示第二交流N線接觸器對應的第二組車廂出現漏電故障，因此，能夠得知漏電故障發生的位置。

技術領域

本申請涉及軌道列車領域，特別是涉及一種三相四線交流漏電檢測電路、裝置及車輛。

背景技術

用電設備在運行過程，會存在絕緣不良，漏電的問題，列車上的用電設備也不例外。

為了防止漏電帶來安全風險，從而導致觸電的問題觸電，均會使用電設備的金屬外殼接地，這種方式可以防止觸電發生。但是，當漏電電流沒有達到用電設備的斷路器保護值時，漏電電流會長期存在，同時也不會觸發斷路器斷路。

因此，長期的漏電電流會導致用電設備自身損壞或供電電源損壞。

發明內容

為了解決上述技術問題，本申請提供了一種三相四線交流漏電檢測電路、裝置及車輛，能夠檢測出用電設備產生的漏電電流，延長用電設備的使用壽命。

本申請實施例公開了如下技術方案：

第一方面，本申請提供了一種三相四線交流漏電檢測電路，應用于軌道列車，包括：第一交流N線接地接觸器、第一電流互感器、第二交流N線接地接觸器、第二電流互感器和網絡系統TCMS；

所述第一交流N線接地接觸器包括第一N線線圈和第一常開開關；

當所述第一N線線圈得電時，所述第一常開開關閉合；

所述第一常開開關的第一端用于連接三相四線中的N線，所述第一常開開關的第二端用于連接車體地線；

所述第一電流互感器，用于檢測流過所述第一常開開關的第一電流值，并將所述第一電流值傳遞給所述TCMS；

所述第二交流N線接地接觸器包括：第二N線線圈和第二常開開關；

當所述第二N線線圈得電時，所述第二常開開關閉合；

所述第二常開開關的第一端用于連接三相四線中的N線，所述第二常開開關的第二端用于連接車體地線；

所述第二電流互感器，用于檢測流過所述第二常開開關的第二電流值，并將所述第二電流值傳遞給所述TCMS；

所述TCMS，用于當所述第一電流值大于預設預警值時，生成第一反饋信息，所述第一反饋信息指示所述第一交流N線接觸器對應的第一組車廂出現漏電故障；當所述第二電流值大于所述預設預警值時，生成第二反饋信息，所述第二反饋信息指示所述第二交流N線接觸器對應的第二組車廂出現漏電故障。

可選的，所述電路還包括三相母線隔離接觸器；

所述三相母線隔離接觸器包括隔離線圈和常閉隔離開關；

所述常閉隔離開關設于所述第一組車廂與所述第二組車廂供電線之間；

所述TCMS，還用于當檢測到所述第一電流值或所述第二電流值超過所述預設預警值時，控制所述隔離線圈得電，以使所述常閉隔離開關斷開。

可選的，所述電路還包括第一繼電器；

所述第一繼電器包括第一線圈和第三常開開關；