[發明專利]一種軌道交通高架聲屏障

在審

• 申請號: 202010800963.5
• 申請日: 2020-08-11
• 公開（公告）號: CN111877199A
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 邢玉祥
• 申請（專利權）人: 邢玉祥
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00;E01H1/08;F21S9/03;F21V33/00
• 代理公司: 北京君恒知識產權代理有限公司 11466
• 代理人: 余威

本發明涉及聲屏障技術領域，更具體的說是一種軌道交通高架聲屏障，包括高架聲屏障構件、固定連接底座裝置、曲面回收透氣裝置、回收伸縮連接裝置、太陽能照明裝置、旋轉灰塵吸收裝置、灰塵傳遞管道構件、灰塵吸附儲存裝置和遮擋框體，可把多個本裝置相互連接在一起并固定在軌道的兩旁，讓多個固定插柱分別滑動連接在與其相鄰的多個固定插孔內，再利用相鄰的多個連接座把相鄰的兩個裝置固定在一起，移動兩個遮擋曲板把兩個透氣口露出，而當列車從長的聲屏障內通過時，會產生快速的風速，這樣即可帶動多個吸收扇葉進行轉動，這樣即可把長的聲屏障內的灰塵吸到吸附箱內并對水進行吸附，起到除塵的效果。

技術領域

本發明涉及聲屏障技術領域，更具體的說是一種軌道交通高架聲屏障。

背景技術

聲屏障，主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。隔音墻也稱為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區域內的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類型聲屏障最多的地方。而現有的聲屏障只有簡單的降噪功能，而無法對聲屏障內進行透風和除塵。

發明內容

本發明涉及聲屏障技術領域，更具體的說是一種軌道交通高架聲屏障，包括高架聲屏障構件、固定連接底座裝置、曲面回收透氣裝置、回收伸縮連接裝置、太陽能照明裝置、旋轉灰塵吸收裝置、灰塵傳遞管道構件、灰塵吸附儲存裝置和遮擋框體，本裝置不但可對軌道交通高架進行降噪，在降噪的同時還可對聲屏障內進行透風和除塵。

一種軌道交通高架聲屏障，包括高架聲屏障構件，該一種軌道交通高架聲屏障還包括固定連接底座裝置、曲面回收透氣裝置、回收伸縮連接裝置、太陽能照明裝置、旋轉灰塵吸收裝置、灰塵傳遞管道構件、灰塵吸附儲存裝置和遮擋框體，所述的高架聲屏障構件下方的兩端均固定連接有固定連接底座裝置，高架聲屏障構件的上方固定連接有曲面回收透氣裝置，所述的回收伸縮連接裝置設置有四個，四個回收伸縮連接裝置均固定連接在高架聲屏障構件上并分別與回收伸縮連接裝置固定連接，高架聲屏障構件上方的前后兩端均固定連接有太陽能照明裝置，高架聲屏障構件內部中端的左右兩側均固定連接有旋轉灰塵吸收裝置，高架聲屏障構件外部中端的左右兩側均固定連接有灰塵傳遞管道構件，兩個灰塵傳遞管道構件分別與兩個旋轉灰塵吸收裝置轉動連接，高架聲屏障構件外部中端的左右兩側均固定連接有灰塵吸附儲存裝置，兩個灰塵傳遞管道構件分別與兩個灰塵吸附儲存裝置固定連接，高架聲屏障構件內部中端的左右兩側均固定連接有遮擋框體，兩個遮擋框體分別與兩個旋轉灰塵吸收裝置轉動連接。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種高速鐵路拱橋的吊桿所述的高架聲屏障構件包括半拱曲板、豎聲屏障板、透氣口、照明孔、連接座、固定插孔、固定插柱、吸塵孔和透光窗，半拱曲板下方的兩側均固定連接有豎聲屏障板，半拱曲板上方的兩端均設置有透氣口，半拱曲板的上方設置有兩個照明孔，半拱曲板和兩個豎聲屏障板的前后兩端均固定連接有多個連接座，位于前后兩端的兩組多個連接座的位置一一對應，半拱曲板和兩個豎聲屏障板的后方設置有多個固定插孔，半拱曲板和兩個豎聲屏障板的前方固定連接有多個固定插柱，多個固定插孔與多個固定插柱的位置一一對應，兩個豎聲屏障板上均設置有吸塵孔，兩個豎聲屏障板上均固定連接有兩個透光窗。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種軌道交通高架聲屏障所述的固定連接底座裝置包括地腳板和地腳孔，地腳板上設置有多個地腳孔，所述的固定連接底座裝置設置有兩個，兩個地腳板分別固定連接在兩個豎聲屏障板的下方。

作為本技術方案的進一步優化，本發明一種軌道交通高架聲屏障所述的曲面回收透氣裝置包括半圓滑柱和遮擋曲板，半圓滑柱下方的兩端分別與兩個豎聲屏障板固定連接，半圓滑柱上滑動連接有兩個遮擋曲板。