[發明專利]轉向架及軌道車輛

有效

• 申請號: 202010800820.4
• 申請日: 2020-08-11
• 公開（公告）號: CN111994109B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 王偉;黃雪飛;蘭琪;何天;李娜;張麗博;李淑華;楊林;鄭建科
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61F5/30
• 分類號: B61F5/30;B61F5/50;B61C9/50
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;張艷

1.一種轉向架，其特征在于，包括：

輪對，所述輪對包括車軸和固定在所述車軸外周面的兩個車輪；

輪對軸箱，所述輪對軸箱設置在所述車軸的兩端，所述輪對軸箱包括輪對軸箱軸承和輪對軸箱本體，所述輪對軸箱軸承的內圈固定在車軸的外周面，所述輪對軸箱軸承的外圈與所述輪對軸箱本體固定；

直驅電機，位于兩個所述車輪之間；

電機軸箱，位于所述直驅電機和所述車輪之間，所述電機軸箱包括電機軸承和電機軸箱本體，所述電機軸承的內圈固定在所述車軸的外周面，所述電機軸承的外圈與所述電機軸箱本體固定；

其中，所述直驅電機的轉子與所述電機軸承的內圈通過連接件固定以驅動所述車軸，所述直驅電機的定子與所述電機軸承的外圈通過連接件固定；

所述電機軸箱本體外周側設有定位平臺和底座，所述定位平臺和底座相對設置；所述定位平臺用于安裝其他零件，所述底座用于所述電機軸箱放置時提供支撐。

2.根據權利要求1所述的轉向架，其特征在于，所述直驅電機還包括：

殼體，所述轉子和所述定子設置在所述殼體內，所述殼體與所述定子固定；

兩個端蓋，所述端蓋具有貫穿的端蓋軸孔，兩個所述端蓋固定在所述殼體的兩端，所述車軸穿過兩個所述端蓋軸孔和所述殼體的中空部分，且所述端蓋背離所述殼體的一端與所述電機軸箱本體固定，實現所述定子與所述電機軸承的外圈固定連接。

3.根據權利要求2所述的轉向架，其特征在于，所述端蓋包括：

端蓋本體，所述端蓋本體朝向所述殼體的一端設有用于連接所述殼體的第一凸臺；

所述殼體的兩端面分別具有卡槽，兩個所述端蓋和所述殼體通過所述第一凸臺和所述卡槽卡接配合安裝；

所述端蓋本體具有端蓋本體螺紋孔，所述殼體具有與所述端蓋本體螺紋孔配合的殼體螺紋孔，螺栓依次穿過所述端蓋本體螺紋孔和所述殼體螺紋孔實現所述端蓋和所述殼體的固定連接。

4.根據權利要求3所述的轉向架，其特征在于，所述端蓋本體背離所述殼體的一端設有第二凸臺，所述第二凸臺的外周側設有用于連接所述電機軸箱的第一連接板；

所述電機軸箱本體朝向所述端蓋的一端設有用于連接所述端蓋的第二連接板，所述電機軸箱和所述端蓋通過所述第一連接板與所述第二連接板的連接而固定。

5.根據權利要求4所述的轉向架，其特征在于，所述第一連接板上設有多個第一固定孔，所述第二連接板上設有多個第二固定孔，多個所述第一固定孔與多個所述第二固定孔一一對應，緊固件依次穿過所述第一固定孔和第二固定孔以使所述第一連接板和第二連接板固定連接。

6.根據權利要求4所述的轉向架，其特征在于，所述電機軸箱本體朝向所述直驅電機的一側設置有環形的對接凹槽；

所述第二凸臺凸出于第一連接板的部分作為對位凸起；

所述對位凸起和所述對接凹槽對接實現所述端蓋和所述電機軸箱本體的對位。

7.根據權利要求1-6中任一所述的轉向架，其特征在于，還包括構架，所述構架包括相對設置的兩個側梁以及連接兩個所述側梁的橫梁，所述側梁垂直于所述車軸且連接在所述輪對軸箱上，所述橫梁的兩端分別與兩個所述側梁活動連接。

8.根據權利要求7所述的轉向架，其特征在于，所述側梁的中部設有第一鉸接部，所述橫梁的兩端設有第二鉸接部，所述側梁與所述橫梁通過所述第一鉸接部和第二鉸接部鉸接連接。

9.根據權利要求8所述的轉向架，其特征在于，所述第一鉸接部包括設置在所述側梁內的鉸接銷座，所述鉸接銷座內形成有空腔，所述空腔內設有壓套、定位圈和鉸接端蓋，所述定位圈位于遠離所述橫梁的一側，所述壓套靠近所述橫梁的一端抵接在所述空腔的內壁上，所述定位圈通過緊固件壓緊所述壓套遠離所述橫梁的一端，所述定位圈套設在所述鉸接端蓋的外側；

所述第二鉸接部包括鉸接銷和中心螺栓，所述鉸接銷穿設在所述壓套內且與所述鉸接端蓋相抵接，所述中心螺栓穿過所述鉸接端蓋后固定在所述鉸接銷內。