[發明專利]一種電廠汽輪機的減震安裝底座及其使用方法

在審

• 申請號: 202010800135.1
• 申請日: 2020-08-11
• 公開（公告）號: CN112128311A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 高暢;羅則紅;高峰;雷鳴;陳雪飛;王靜
• 申請（專利權）人: 國電青山熱電有限公司
• 主分類號: F16F15/08
• 分類號: F16F15/08;F16M11/04;F16M11/22;F16M11/42;F16M7/00;F16J15/02;F01D25/28
• 代理公司: 武漢智慧恒知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 42232
• 代理人: 張熔舟

1.一種電廠汽輪機的減震安裝底座，包括底座主體(1)，其特征在于：所述底座主體(1)的內部設置有兩個活動軌道(11)，兩個所述活動軌道(11)上分別設置有兩個緩沖支撐座(12)，所述活動軌道(11)的兩端均設置有路徑限位板(20)，所述緩沖支撐座(12)的頂部設置有活動支撐板(13)，所述底座主體(1)的下端設置有四個活動滾輪(2)。

2.根據權利要求1所述的一種電廠汽輪機的減震安裝底座，其特征在于：所述緩沖支撐座(12)的上端設置有限位框架(15)，且限位框架(15)與緩沖支撐座(12)一體成型設置，所述限位框架(15)的內部設置有導向框架(16)，所述導向框架(16)的上端設置有連接頂板(17)，且連接頂板(17)與導向框架(16)一體成型設置，所述連接頂板(17)通過螺釘與活動支撐板(13)的下端固定連接。

3.根據權利要求2所述的一種電廠汽輪機的減震安裝底座，其特征在于：所述限位框架(15)的口徑與導向框架(16)的尺寸相等，所述連接頂板(17)的下方設置有傳動頂蓋(18)，且傳動頂蓋(18)與連接頂板(17)通過螺釘固定連接，所述傳動頂蓋(18)的下端設置有阻尼減震彈簧(19)，且阻尼減震彈簧(19)的底部與緩沖支撐座(12)的上端固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種電廠汽輪機的減震安裝底座，其特征在于：所述活動滾輪(2)的外部設置有滾輪框架(3)，且活動滾輪(2)兩端的轉軸通過軸承與滾輪框架(3)活動連接，所述活動滾輪(2)的頂部設置有頂端座(23)，且頂端座(23)與活動滾輪(2)一體成型設置，所述頂端座(23)的上方設置有滾輪安裝板(25)，且滾輪安裝板(25)通過螺釘與底座主體(1)的下端固定連接，所述滾輪安裝板(25)與頂端座(23)之間設置有兩個橡膠減震墊塊(24)，且橡膠減震墊塊(24)的兩端分別與滾輪安裝板(25)與頂端座(23)固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種電廠汽輪機的減震安裝底座，其特征在于：所述緩沖支撐座(12)的兩側安裝有四個定位卡塊(22)，所述定位卡塊(22)的下端設置有兩個接觸卡板(26)，且接觸卡板(26)與定位卡塊(22)一體成型設置，所述接觸卡板(26)的內壁上設置有內容槽(27)，且內容槽(27)與接觸卡板(26)一體成型設置，所述內容槽(27)的內部設置有磁鐵(29)，且定位卡塊(22)通過磁鐵(29)與活動軌道(11)的框架吸附安裝。

6.根據權利要求5所述的一種電廠汽輪機的減震安裝底座，其特征在于：所述內容槽(27)的內壁上設置有防脫卡槽(28)，且防脫卡槽(28)與內容槽(27)一體成型設置，所述磁鐵(29)一端的托板位于防脫卡槽(28)的內部，且磁鐵(29)通過防脫卡槽(28)與內容槽(27)固定連接，所述定位卡塊(22)的頂部設置有分離拉桿(30)，且分離拉桿(30)與定位卡塊(22)一體成型設置。

7.根據權利要求1所述的一種電廠汽輪機的減震安裝底座，其特征在于：所述活動支撐板(13)設置有兩個，兩個所述活動支撐板(13)的內部均設置有若干個汽輪機安裝孔(21)，且若干個汽輪機安裝孔(21)與活動支撐板(13)一體成型設置，所述活動支撐板(13)的兩端均設置有拉環(14)，且拉環(14)與活動支撐板(13)的外壁固定連接。

8.根據權利要求1所述的一種電廠汽輪機的減震安裝底座，其特征在于：所述底座主體(1)的兩側外壁上均設置有防撞橫桿(5)，且防撞橫桿(5)的兩端分別與底座主體(1)的外壁焊接連接，所述底座主體(1)的上端安裝有防護蓋罩(7)，所述防護蓋罩(7)的頂部設置有提手(8)，且提手(8)與防護蓋罩(7)的上端固定連接，所述底座主體(1)的上端設置有兩個側翼框架(4)，且兩個側翼框架(4)與底座主體(1)一體成型設置，所述側翼框架(4)的內部設置有插接安裝槽(6)，且插接安裝槽(6)與側翼框架(4)一體成型設置。