[發明專利]一種過軌起重機

在審

• 申請號: 202010799762.8
• 申請日: 2020-08-11
• 公開（公告）號: CN111874803A
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 許建全;胡波;梁輝;常英奎;張彬;史志飛;許勝昆;王宏利
• 申請（專利權）人: 江蘇鑫領域智能科技有限公司
• 主分類號: B66C7/12
• 分類號: B66C7/12;B66C9/00;B66C13/18;B66C17/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 李翩

本發明公開了一種過軌起重機，包括能夠在行車梁下端行走的軌道梁，行車梁上設有能夠控制軌道梁移動的驅動氣缸，軌道梁下端設有葫蘆，軌道梁的兩端設有用于限定葫蘆行走范圍的葫蘆限位板和用于控制葫蘆限位板轉動角度的啟閉氣缸；軌道梁的兩端均設有鎖緊裝置，行車梁上還設有為驅動氣缸、啟閉氣缸以及鎖緊裝置提供動力的空壓機，本裝置通過移動行車梁和軌道梁，可以實現兩個起重機上軌道梁在廠房立柱之外的任意位置對軌，通過鎖緊裝置實現起重機在廠房立柱之外的任意位置、任何時間進行限位鎖定，能夠實現控制葫蘆移動到另一過軌起重機，大大提高了工作效率。

技術領域

本發明涉及起重機領域，具體涉及一種過軌起重機。

背景技術

目前橋式起重機以跨為單位分布于廠房車間上方；根據廠房的實際需要，各跨的起重機負責各自的起吊區域，無法實現起升機構過跨過軌起吊貨物。通常在車間設立地面輸送機構，完成各跨之間的接力。這既增加了起吊工作量，又影響了車間地面布局，不利于廠房空間的最佳利用；同時影響了工作效率，增加了車間運輸裝備的成本。傳統的過軌起重機多為懸掛式過軌起重機，如中國專利CN201317623Y公開的過軌懸掛起重機，該起重機的主梁懸掛于大車軌道上，大車也位于大車軌道下方，此處的主梁和作為副梁軌道的固定梁均沿直線延伸，且主梁和作為副梁軌道的固定梁均位于大車軌道下方，這樣，大車軌道不影響主梁和固定梁的過軌對接。但這種采用懸掛結構的過軌起重機的因其自身結構所限，承重結構不好而導致起重機的起重量較小，通常應用在起重量較小的場所。當將其應用在所需起重量較大場所時，整個懸掛起重機的制造成本較大，且安全系數較低，不適于應用在起重量較大的場所。傳統的過軌起重機也常采用駁接站進行過軌，如中國專利申請CN110002342A公開的過跨過軌橋式起重機，即需通過固定位置進行過軌，不能實現任意位置過軌，這就造成了工作效率低下和一定的局限性，不能滿足現實工作高效率的要求，影響工作進度。

發明內容

針對上述存在的技術不足，本發明的目的是提供一種過軌起重機，其能夠在廠房立柱之外的任意位置進行過軌對軌，大大提高了工作效率。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種過軌起重機，包括能夠在行車梁下端橫向行走的軌道梁，所述行車梁上設有能夠控制軌道梁移動的驅動氣缸，所述軌道梁下端設有葫蘆，所述軌道梁的兩端設有用于限定葫蘆行走范圍的葫蘆限位板，所述葫蘆限位板轉動連接在軌道梁上，所述軌道梁上還設有用于控制葫蘆限位板轉動角度的啟閉氣缸；所述軌道梁的兩端均設有鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括分別固定在軌道梁縱向兩個側面上的行走限位板和限位氣缸，所述限位氣缸輸出端固定有擋板，所述行車梁上還設有為驅動氣缸、啟閉氣缸以及限位氣缸提供動力的空壓機。

優選地，所述軌道梁為工字鋼或H型鋼，同側的行走限位板和擋板之間的距離與軌道梁腹板厚度相同。

優選地，所述軌道梁通過若干個懸掛輪懸掛行走在行車梁上。

優選地，所述空壓機和驅動氣缸均設置在行車梁的中部。

優選地，所述軌道梁的長度小于行車梁的長度。

優選地，所述驅動氣缸行程為兩個過軌起重機上軌道梁未對軌時間距的一半。

本發明的有益效果在于：本裝置通過移動行車梁和軌道梁，可以實現兩個起重機上軌道梁在廠房立柱之外的任意位置對軌，通過鎖緊裝置實現起重機在廠房立柱之外的任意位置、任何時間進行限位鎖定，能夠實現控制葫蘆移動到另一過軌起重機，大大提高了工作效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的一種過軌起重機的結構示意圖；