[發明專利]一種新能源汽車電池箱

在審

• 申請號: 202010799703.0
• 申請日: 2020-08-11
• 公開（公告）號: CN111952500A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 呂鍵
• 申請（專利權）人: 呂鍵
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/44;H01R13/639
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車電池箱，包括箱體(1)，其特征在于，所述箱體(1)內設有電池本體(2)，所述電池本體(2)的外壁上固定連接有與箱體(1)內壁相接觸的限位板(18)，所述箱體(1)的端部開設有開口，所述開口內轉動連接有夾板(3)，所述開口與夾板(3)之間設有固定機構，所述箱體(1)的上側壁開設有充電口，所述箱體(1)的內壁上固定連接有導向桿(9)，所述導向桿(9)的外壁上滑動套設有擋板(11)，所述擋板(11)的端部與箱體(1)的內壁之間固定連接有套設在導向桿(9)外壁上的連接彈簧(10)，所述箱體(1)的上側壁開設安裝口，所述安裝口內轉動連接有端部位于擋板(11)外側的轉動板(13)，所述擋板(11)的上側壁開設有插口(14)，所述箱體(1)內設有插頭(19)，所述電池本體(2)的輸出端連接有輸出線纜(21)，所述輸出線纜(21)的端部固定有插設在插頭(19)內的接線端子，所述插頭(19)的外壁上開設有兩個對稱設置的卡口(20)，所述輸出線纜(21)的外壁上固定連接有連桿，所述連桿的端部轉動連接有轉桿(26)，兩個所述轉桿(26)之間固定連接有套設在連桿外壁上的伸縮彈簧(25)，所述輸出線纜(21)的外壁上螺紋連接有移動板(22)，所述移動板(22)的外壁上固定連接有支桿(23)，所述支桿(23)的端部固定連接有位于兩個轉桿(26)端部之間的推板(24)。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池箱，其特征在于，所述固定機構包括固定連接在夾板(3)上端的橫板(4)，所述箱體(1)的外壁上開設有通口(5)，所述通口(5)的下側壁插設有固定桿(6)，所述固定桿(6)的下端延伸至開口內，所述固定桿(6)的上端與通口(5)的內頂壁之間固定連接有復位彈簧(7)，所述固定桿(6)的下端呈弧形設置，所述橫板(4)的上側壁開設有弧形口，所述通口(5)的內壁上轉動連接有撥桿(8)，所述撥桿(8)的端部貫穿固定桿(6)設置。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池箱，其特征在于，所述箱體(1)的內壁上固定連接有水箱(15)，所述水箱(15)內設有水泵，所述水泵的輸出端連接有與電池本體(2)外壁相接觸的冷卻管(17)，所述冷卻管(17)的下端插設在水箱(15)的外壁上與水箱(15)的內部連通。

4.根據權利要求3所述的一種新能源汽車電池箱，其特征在于，所述冷卻管(17)呈多段且連續設置。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池箱，其特征在于，所述水箱(15)與電池本體(2)之間固定連接有隔熱層(16)，所述隔熱層(16)為石棉、玻璃纖維、真空板中的一種或多種。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池箱，其特征在于，所述水箱(15)的外壁上開設有嵌設口，所述嵌設口內固定連接有半導體制冷片(12)，所述半導體制冷片(12)的制冷面靠近水箱(15)一側設置。

7.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池箱，其特征在于，所述水箱(15)的外壁上固定連接有多個位于半導體制冷片(12)外側的散熱翅片(27)。

8.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池箱，其特征在于，所述夾板(3)的外壁上固定連接有與電池本體(2)外壁相接觸的延伸板，所述延伸板為橡膠板，所述延伸板靠近電池本體(2)的一側開設有多個鋸齒槽。