[發(fā)明專利]一種緊急停車系統(tǒng)及后備系統(tǒng)、空分裝置

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• 申請日: 2020-08-11
• 公開（公告）號: CN111834167A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊超;陳泉;楊廣普;蔣濤;廖列成;夏云龍
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波鎮(zhèn)海煉化林德氣體有限公司
• 主分類號: H01H47/00
• 分類號: H01H47/00;H01H47/22;H02J9/06
• 代理公司: 上海劍秋知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31382
• 代理人: 徐浩俊

本發(fā)明公開了一種緊急停車系統(tǒng)，涉及儲槽緊急停車系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，包括：電源模塊、安全繼電器A12、安全繼電器A13、安全繼電器A14、安全繼電器A12的負(fù)荷、安全繼電器A13的負(fù)荷、安全繼電器A14的負(fù)荷，電源模塊分別電路連接安全繼電器A12、安全繼電器A13和安全繼電器A14，安全繼電器A12控制安全繼電器A12的負(fù)荷，安全繼電器A13控制安全繼電器A13的負(fù)荷，安全繼電器A14控制安全繼電器A14的負(fù)荷。另外本發(fā)明還公開了后備系統(tǒng)和空分裝置。保證了供氣的連續(xù)性，降低了意外斷供的風(fēng)險。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及儲槽緊急停車系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種緊急停車系統(tǒng)及后備系統(tǒng)、空分裝置。

背景技術(shù)

空分裝置是空氣分離裝置的簡稱，也簡稱為空分，是將空氣液化、精餾、最終分離成為氧、氮和其他有用氣體的氣體分離裝置，如圖1所示。由于與空分裝置配套的一些行業(yè)對氣體供應(yīng)的連續(xù)性要求比較高，一旦空分裝置出現(xiàn)事故停車，會對配套的設(shè)備產(chǎn)生很大的影響，甚至造成很大的經(jīng)濟(jì)損失。但是，目前的空分設(shè)備是一套復(fù)雜的系統(tǒng)，容易因為一個小的故障造成設(shè)備停機，所以，目前的空分裝置的后備系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性不足，難以在空分裝置出現(xiàn)問題停機時，讓后備系統(tǒng)不間斷供氣。

通常設(shè)計的空分裝置中的后備系統(tǒng)的緊急停車系統(tǒng)如圖2所示，由一個帶空開(即空氣開關(guān))UPS電源控制三個安全繼電器(分別標(biāo)識為A12、A13、A14)，三個安全繼電器依次連接并分別連接負(fù)荷，安全繼電器A12的負(fù)荷包括高壓液氧泵A、高壓液氧泵B、高壓液氧泵C、高壓液氧泵D和中壓液氧泵A、中壓液氧泵B，A13控制的負(fù)荷包括高壓液氧汽化器水泵A、高壓液氧汽化器水泵B、中壓液氧汽化器水泵A、中壓液氧汽化器水泵B、液氧裝車泵、超高壓液氧泵和超高壓液氧泵電加熱器，A14控制的負(fù)荷包括液氧罐主罐重錘閥A、液氧罐主罐重錘閥B、液氧罐主罐重錘閥C和液氧罐副罐重錘閥A、液氧罐副罐重錘閥B。這種連接和控制方式存在一定的可靠性風(fēng)險，任何一個安全繼電器或者帶空開UPS電源發(fā)生故障，將切斷整個后備儲槽緊急停車系統(tǒng)，后備系統(tǒng)的供應(yīng)也將中斷，對下游的裝置的連續(xù)及安全運行帶來隱患。

因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開發(fā)一種緊急停車系統(tǒng)及后備系統(tǒng)、空分裝置，在不降低安全性的前提下，實現(xiàn)在空分裝置出現(xiàn)問題停機時，讓后備系統(tǒng)不間斷供氣，達(dá)到提高空分裝置的后備系統(tǒng)的可靠性的目的。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是在空分裝置出現(xiàn)問題停機時，讓后備系統(tǒng)不間斷供氣，達(dá)到提高空分裝置的后備系統(tǒng)的可靠性。

為實現(xiàn)上述目的，發(fā)明人經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，一個帶空開UPS電源控制三個安全繼電器，當(dāng)帶空開UPS電源出現(xiàn)故障，可能會影響三個安全繼電器及其負(fù)荷的正常工作。所以發(fā)明人使用3個帶空開UPS電源分別控制3個安全繼電器。同時，三個安全繼電器(A12、A13、A14)依次連接的方式，當(dāng)其中一個安全繼電器出現(xiàn)問題出現(xiàn)斷路會影響其后面的繼電器，連接對應(yīng)安全繼電器的負(fù)荷也不能正常工作。比如安全繼電器A12出現(xiàn)斷路，那么安全繼電器A13和安全繼電器A14就不能正常工作，安全繼電器A12、安全繼電器A13和安全繼電器A14連接的負(fù)荷也不能正常工作。所以發(fā)明人對帶空開UPS電源和三個安全繼電器的連接方式進(jìn)行了優(yōu)化。為了進(jìn)一步提高緊急停車系統(tǒng)的可靠性，發(fā)明人對于連接安全繼電器的負(fù)荷進(jìn)行了分類，改變同樣功能的負(fù)荷集中連接一個安全繼電器的方式，例如三個液氧罐主罐重錘閥分別連接到三個安全繼電器，而不是連接到一個安全繼電器。

因而，在本發(fā)明的一個實施例中，提供了一種緊急停車系統(tǒng)，包括：電源模塊、安全繼電器A12、安全繼電器A13、安全繼電器A14、安全繼電器A12的負(fù)荷、安全繼電器A13的負(fù)荷、安全繼電器A14的負(fù)荷，電源模塊分別電路連接安全繼電器A12、安全繼電器A13和安全繼電器A14，安全繼電器A12控制安全繼電器A12的負(fù)荷，安全繼電器A13控制安全繼電器A13的負(fù)荷，安全繼電器A14控制安全繼電器A14的負(fù)荷。

可選地，在上述實施例中的緊急停車系統(tǒng)中，電源模塊包括帶空開UPS電源1。