[發(fā)明專利]一種電梯轎廂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010799006.5
• 申請日: 2020-08-11
• 公開（公告）號: CN111908306B
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發(fā)明（設計）人: 許力卉;陳振彬;薛風峰
• 申請（專利權）人: 浙江蒂爾森電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B7/04;B66B7/02;B66B5/02;B66B5/12
• 代理公司: 北京恒和頓知識產(chǎn)權代理有限公司 11014
• 代理人: 劉健

本發(fā)明為了緩解垂直電梯的水平晃動以及水平電梯的豎直晃動等問題設計了一種電梯轎廂，包括廂體，廂體側(cè)方設置有輔助導向部件，輔助導向部件包括導向輪和導軌，導向輪通過限位帶與導軌配合連接，導向輪的輪表面為凸圓弧面，導軌設置有腔體，腔體一側(cè)有開口，腔體內(nèi)至少設置有限位帶，限位帶的寬度大于或等于腔體的寬度，通過在運動過程中特制的導向輪與導軌的配合使用，能夠有效的緩解電梯晃動的問題，使得電梯風險故障可視化，提高了電梯的安全性。

技術領域

本發(fā)明涉及電梯設計技術領域，尤其涉及一種電梯轎廂。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構形式便于乘客出入或裝卸貨物。無論是垂直電梯還是水平電梯，在現(xiàn)實環(huán)境的使用過程中經(jīng)常會發(fā)生晃動，不但影響繩纜的耐久，而且還會造成乘坐恐慌。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了緩解垂直電梯的水平晃動以及水平電梯的豎直晃動等問題設計了一種電梯轎廂，包括廂體，所述廂體側(cè)方設置有輔助導向部件，所述輔助導向部件包括導向輪和導軌，所述導向輪通過限位帶與所述導軌配合連接。

其中，所述廂體兩側(cè)固定連接所述輔助導向部件，電梯轎廂在移動過程中，所述輔助導向部件起到輔助穩(wěn)定的作用。

所述導向輪的輪表面為凸圓弧面。

其中，所述導向輪的輪表面即為所述導向輪的最外側(cè)的圓周面，該面為弧面，且圓心方向指向所述導向輪的圓心，即為凸圓面，所述限位帶連接在該凸圓弧面上，在電梯轎廂升降的過程中，所述廂體上的所述導向輪在所述導軌內(nèi)滾動，使得轎廂升降更加平穩(wěn)。

所述導軌設置有腔體，腔體一側(cè)有開口，腔體內(nèi)至少設置有所述限位帶，所述限位帶的寬度大于或等于腔體的寬度。

其中，實現(xiàn)所述限位帶過盈配合在腔體中，即所述導軌腔體內(nèi)卡著所述限位帶，所述限位帶向著遠離腔體開口一側(cè)彎曲形成弧面，所述限位帶位金屬或者耐磨性皮帶。

所述導軌設置有腔體，腔體一側(cè)有開口，腔體內(nèi)設置有所述限位帶和彈片，所述限位帶的寬度大于或等于腔體的寬度，所述彈片的寬度大于或等于腔體的寬度，所述彈片位于所述限位帶和腔體之間。

其中，即所述限位帶和所述彈片均位于腔體內(nèi)，且位置關系是所述限位帶靠近腔體開口一側(cè)，所述彈片位于所述限位帶和腔體之間，所以力的傳遞方向是所述導向輪傳遞所述限位帶，所述限位帶傳遞到所述彈片。

所述導向輪的輪表面上設置有圓周布置的凹槽，所述限位帶上設置有圓周布置的凸起，凸起和凹槽相配合。

其中，即凹槽沿著弧面布置，在連接的過程中，凸起卡進凹槽內(nèi)，轎廂運動過程中所述導向輪壓迫使得所述限位帶存在變形，在所述限位帶形成弧形的時候，凸起均向心擠壓，抓牢凹槽，避免所述導向輪的振動和脫軌。

所述導向輪的輪表面上設置有圓周布置的凸起，所述限位帶上設置有圓周布置的凹槽，凹槽和凸起相配合。

其中，即凸起沿著弧面布置，在連接的過程中，凸起卡進凹槽內(nèi)，轎廂運動過程中所述導向輪壓迫使得所述限位帶存在變形，在所述限位帶形成弧形的時候，凹槽均向心擠壓，此時凸起收到凹槽向心的阻力，避免所述導向輪的振動和脫軌的同時還能夠在轎廂發(fā)生傾斜等意外時的緩沖和剎車效果。

所述彈片位彈性金屬片，所述彈片遠離腔體開頭一側(cè)設置有壓力傳感器。