[發明專利]一種控軋控冷過程使用的油霧處理裝置及方法

在審

• 申請號: 202010798366.3
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN112221284A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 楊海西;韓報明;劉錦強;張少凱;樊利智;曹曉運
• 申請（專利權）人: 敬業鋼鐵有限公司
• 主分類號: B01D50/00
• 分類號: B01D50/00;B04B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種控軋控冷過程使用的油霧處理裝置，包括機箱(1)，其特征在于：所述機箱(1)外的兩端設置輸氣管口(2)，機箱(1)內的兩端設置板座(3)，并且板座(3)的底部與管口(2)相連通，所述機箱(1)內設置分流筒(4)和離心筒(6)，分流筒(4)安裝于板座(3)之間，離心筒(6)通過固定板(5)安裝于分流筒(4)的上端，所述機箱(1)的頂部安裝電機(7)。

2.如權利要求1所述的一種控軋控冷過程使用的油霧處理裝置，其特征在于：所述分流筒(4)包括筒體A(41)、前凸板(42)、后凸板(43)、分流管(44)和濾芯(45)；所述筒體A(41)設于前凸板(42)與后凸板(43)之間，并且筒體A(41)的兩端分別與相鄰的前凸板(42)、后凸板(43)連接，所述前凸板(42)、后凸板(43)與板座(3)上設置的板槽(31)對應匹配，前凸板(42)與后凸板(43)分別嵌合安裝于相鄰板座(3)上的板槽(31)內，所述分流管(44)均勻環繞于筒體A(41)的兩側，并且分流管(44)的兩端分別與相鄰的前凸板(42)、后凸板(43)連接，所述濾芯(45)填裝于分流管(44)內。

3.如權利要求2所述的一種控軋控冷過程使用的油霧處理裝置，其特征在于：所述前凸板(42)與后凸板(43)的板面中部設置凸塊(8)，所述筒體A(41)的兩端設置凹槽(9)，所述凸塊(8)與凹槽(9)一一對應，凸塊(8)嵌入對應的凹槽(9)內固定；所述前凸板(42)與后凸板(43)的板面兩端均勻排列有管孔(10)，管孔(10)與分流管(44)一一對應，所述分流管(44)的兩端插裝于對應的管孔(10)內。

4.如權利要求2所述的一種控軋控冷過程使用的油霧處理裝置，其特征在于：所述筒體A(41)的兩面還均勻排列有板孔(11)，板孔(11)與分流管(44)中部設置的排氣板(441)一一對應，所述排氣板(441)的板口端插入板孔(11)中，并延伸至筒體A(41)內；所述筒體A(41)的上表面還設置排氣孔(12)，排氣孔(12)與筒體A(41)的內腔相連通。

5.如權利要求1所述的一種控軋控冷過程使用的油霧處理裝置，其特征在于：所述離心筒(6)包括外殼(61)、筒體B(62)、中座(63)和底板(64)；所述筒體B(62)安裝于外殼(61)內，并且筒體B(62)的一端延伸至外殼(61)的上端，所述中座(63)設于筒體B(62)與底板(64)之間，中座(63)的底部嵌入筒體B(62)上設置的槽口A(621)內，并通過螺絲固定，中座(63)的頂部嵌入底板(64)上設置的槽口B(641)內，并通過螺絲固定，所述底板(64)安裝于機箱(1)內的頂壁上。

6.如權利要求5所述的一種控軋控冷過程使用的油霧處理裝置，其特征在于：所述筒體B(62)與中座(63)的連接處設置氣流通孔(13)，氣流通孔(13)連通筒體B(62)與中座(63)的內腔；所述中座(63)的側壁上還設置氣流引出孔(14)，氣流引出孔(14)與底板(64)的內腔相連通；所述底板(64)與機箱(1)的連接處設置出氣孔(16)。

7.如權利要求1或5所述的一種控軋控冷過程使用的油霧處理裝置，其特征在于：所述電機(7)的輸出端連接中軸(71)，中軸(71)一端穿過機箱(1)、底板(64)、中座(63)以及筒體B(62)上依次設置的軸孔(15)，并延伸至筒體B(62)內；所述筒體B(62)的內腔中還設置扇葉(17)，扇葉(17)安裝于中軸(71)上。

8.一種如權利要求1-7任一項所述的控軋控冷過程使用的油霧處理裝置的方法，其特征在于：包括以下步驟，

S1：將油霧氣體通過機箱(1)兩端的輸氣管口(2)輸入機箱(1)內的分流筒(4)中，而在油霧氣體輸入的過程中，油霧氣體經前凸板(42)上均勻排列的板孔(11)分別流入分流管(44)內，并在濾芯(45)的過濾作用下，將氣體與油液滴初步分離；

S2：初步分離油液滴的氣體，經筒體A(41)上的排氣孔(12)排出并進入機箱(1)內，然后啟動電機(7)帶動中軸(71)轉動，進而帶動扇葉(17)高速旋轉，將排入機箱(1)內的氣體吸入筒體B(62)內；

S3：當氣體進入筒體B(62)內后，由于油液滴的質量慣性，并與高速轉動的扇葉(17)相碰撞，進而從氣流中分離出；

S4：分離后的氣流從筒體B(62)的氣流通孔(13)進入中座(63)內，再經由中座(63)上的氣流引出孔(14)進入板座(3)內后，通過板座(3)上的出氣孔(16)排出機箱(1)外。