[發明專利]一種減震的汽車機蓋沖壓裝置

在審

• 申請號: 202010797773.2
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN111804792A
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 成群
• 申請（專利權）人: 中汽美途汽車技術服務（江蘇）有限公司
• 主分類號: B21D22/02
• 分類號: B21D22/02;B21D45/04;B21D45/02;B21D43/00
• 代理公司: 鹽城盈禾知識產權代理事務所(普通合伙) 32428
• 代理人: 朱海燕

本發明公開了汽車機蓋生產設備技術領域的一種減震的汽車機蓋沖壓裝置，包括上模和下模，下模的外側固定連接有上模支架，上模支架上設置有驅動液壓缸，驅動液壓缸的伸出端連接有上模，下模的進料端兩側均插入有凸型塊，凸型塊的外側均設置有限位板，限位板的外側均設置有頂升氣缸，頂升氣缸的缸座均通過軸轉動連接在伸縮導桿上，伸縮導桿的上端均滑動連接在導桿套內，導桿套均固定連接在上模的外側，伸縮導桿的上端均伸出導桿套且與導桿套之間連接有減震裝置，下模的出料端方向設置有卸料裝置，下模的進、出料方向與凸型塊插入拔出方向相互垂直。該裝置使得對沖壓成型的工件上、下料方便，模具的定位更精準，提高脫模、卸料的效率。

技術領域

本發明涉及汽車機蓋生產設備技術領域，具體是一種減震的汽車機蓋沖壓裝置。

背景技術

沖壓模具，是在冷沖壓加工中，將材料金屬或非金屬加工成零件或半成品的一種特殊工藝裝備，稱為冷沖壓模具俗稱冷沖模。沖壓，是在室溫下，利用安裝在壓力機上的模具對材料施加壓力，使其產生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法，現有有些汽車機蓋由薄鋼板成型，采用沖壓模的方式比起塑模的加工生產方式具有成型快，成本低，廢料少，污染少的特點，因此被廣泛應用在現有汽車機蓋的生產中。

但由于汽車機蓋板有一定的重量，由于汽車機蓋的寬度較大，在上料時可能會出現對位不精準，造成壓出來的工件外形錯位，為了成本，上模和下模之間的可操作空間較小，因此人們在下料過程中會顯得很吃力，由于汽車機蓋的造型曲面較多，且要求成型面較為光整，一次成型過后，往往會造成脫模較為困難，全靠操作者手動操作，不僅不安全，而且存在勞動量大，易于損壞模板。

發明內容

本發明的目的在于提供一種減震的汽車機蓋沖壓裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種減震的汽車機蓋沖壓裝置，包括上模和下模，所述上模和下模在合模時完成對汽車機蓋件的沖壓，所述下模的外側固定連接有上模支架，所述上模支架上設置有驅動液壓缸，所述驅動液壓缸的伸出端連接有上模，所述下模的進料端兩側均插入有凸型塊，所述凸型塊的外側均設置有限位板，所述限位板的外側均設置有頂升氣缸，所述頂升氣缸的缸座均通過軸轉動連接在伸縮導桿上，所述伸縮導桿的上端均滑動連接在導桿套內，所述導桿套均固定連接在上模的外側，所述伸縮導桿的上端均伸出導桿套且與導桿套之間連接有減震裝置，所述下模的出料端方向設置有卸料裝置，所述下模的進、出料方向與所述凸型塊插入拔出方向相互垂直。通過人工或者叉車液壓機械臂或者通過運動功能更復雜的機械手將原料鋼板放入到下模上，頂升氣缸會帶動限位板使得原料鋼板放置在上模合適的位置，當凸型塊完全插入到下模后，驅動液壓缸驅動上模在上模支架導向作用下向下模運動，由于有伸縮導桿的作用，使得伸縮導桿能夠在導桿套內滑動，不僅能夠提供對上模向下運動過程中的導向作用，同時由于減震裝置，減震裝置為減震彈簧，減震彈簧可以有效緩沖上模對凸型塊沖擊力，且能配合驅動液壓缸行程起到復位和限位的作用，和伸縮導桿自身存在的行程，使得不會對頂升氣缸造成過大沖擊力，不會使得凸型塊發生位移，當上模下模完成合模過后，此時由于凸型塊和頂升氣缸的重力以及伸縮導桿自身存在的行程，可以使得凸型塊不會隨導桿套一起向上運動，但當驅動液壓缸達到一定的行程過后，頂升氣缸回縮帶回凸型塊同時通過凸型塊與工件的接觸面稍微帶起工件，使得方便工件脫模，且限位板卸去對成型工件的夾持力，工件在機械手、機械臂或者叉車等卸料裝置的作用下完成對工件的卸料操作，同時由于下模的進、出料方向與所述凸型塊插入拔出方向相互垂直，因此在工件脫模、卸料過程中以及原料裝模過程中，就不會相互影響，為沖壓工序節省了時間，可以明顯的提高沖壓的效率。