[發明專利]一種摩托車自動啟停控制裝置及其實現方法

在審

• 申請號: 202010797145.4
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN111810340A
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 蔡良正;田帥;陳孔蟬;李玉衛;林巧英;章玲莉;龔建平
• 申請（專利權）人: 浙江美可達摩托車有限公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08;F02D43/00;F02D29/02
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 蔡正保

1.一種摩托車自動啟停控制裝置，包括PCB板一(8)和PCB板二(9)，其特征在于，所述PCB板一(8)上設有通訊電路(4)、用于控制發動機燃油噴射的第一微控制器(1)和用于控制電機進行電動動作或發電動作的第二微控制器(2)，所述第一微控制器(1)與第二微控制器(2)通過通訊電路(4)進行相互通訊，所述PCB板二(9)上設有用于與電機連接實現電機的電動與發電功能的電機驅動電路(5)，所述第二微控制器(2)與電機驅動電路(5)連接，所述PCB板一(8)上還設有與所述第一微控制器(1)連接的驅動線路插接口(81)、與所述第一微控制器(1)連接的第一信號線路插接口(82)、與所述第二微控制器(2)連接的第二信號線路插接口(83)以及與所述通訊電路(4)連接的通訊線路插接口(84)。

2.根據權利要求1所述的摩托車自動啟停控制裝置，其特征在于，所述PCB板一(8)上還設有霍爾信號插接口(85)以及與所述霍爾信號插接口(85)連接的用于對接收的霍爾傳感器信號進行處理的霍爾處理模塊(3)，所述霍爾處理模塊(3)分別與第一微控制器(1)和第二微控制器(2)連接。

3.根據權利要求2所述的摩托車自動啟停控制裝置，其特征在于，所述霍爾處理模塊(3)包括至少三個信號同步電路(31)，所述信號同步電路(31)包括電阻R1、電阻R2、電容C1、比較器U1_A和比較器U1_B，所述電容C1和電阻R2并聯后的一端分別連接電阻R1的一端、比較器U1_A的正極輸入端和比較器U1_B的正極輸入端，所述電阻R1的另一端與霍爾信號插接口(85)連接，所述比較器U1_A的負極輸入端連接電阻R3后接地，所述比較器U1_A的負極輸入端端還連接電阻R4后接電壓VCC，所述比較器U1_B的負極輸入端連接電阻R5后接地，所述電阻R5還并聯連接有電容C2，所述比較器U1_B的負極輸入端端還連接電阻R6后接電壓VCC，所述比較器U1_A的輸出端連接第一微控制器(1)，所述比較器U1_B的輸出端連接第二微控制器(2)。

4.根據權利要求1或2或3所述的摩托車自動啟停控制裝置，其特征在于，所述PCB板一(8)上還設置有驅動模塊(6)和信號處理模塊(7)，所述驅動模塊(6)連接在第一微控制器(1)和驅動線路插接口(81)之間，所述信號處理模塊(7)連接在第一微控制器(1)和第一信號線路插接口(82)之間。

5.根據權利要求4所述的摩托車自動啟停控制裝置，其特征在于，所述信號處理模塊(7)包括若干個信號處理電路(71)，所述信號處理電路(71)包括電阻R7、電阻R8、電阻R9、電容C3、二極管D1和二極管D2，所述電阻R7的一端連接第一信號線路插接口(82)，所述電阻R7的另一端連接電阻R8后接地，所述電阻R7的另一端還與電阻R9的一端連接，電阻R9的另一端連接電容C3后接地，電阻R9的另一端還分別連接二極管D1的正極和二極管D2的負極，二極管D1的負極連接電壓VCC，二極管D2的正極接地，電阻R9的另一端還與第一微控制器(1)連接。