[發明專利]一種船舶用中間軸承

有效

• 申請號: 202010796795.7
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN111981048B
• 公開（公告）日: 2022-01-04
• 發明（設計）人: 馮燕兵
• 申請（專利權）人: 洛陽嘉維軸承制造有限公司
• 主分類號: F16C35/10
• 分類號: F16C35/10;F16C37/00;F16N7/36
• 代理公司: 鄭州銀河專利代理有限公司 41158
• 代理人: 張佴棟

1.一種船舶用中間軸承，包括軸承殼體(1)、旋轉軸(2)、軸承支座(3)、下軸瓦(4)、上軸瓦(5)、潤滑槽(6)、甩油盤(7)，軸承支座(3)固定在軸承殼體(1)的內部，軸承支座(3)上設有下軸瓦(4)和上軸瓦(5)，旋轉軸(2)套裝在下軸瓦(4)和上軸瓦(5)之間，甩油盤(7)固定套裝在旋轉軸(2)上，上軸瓦(5)的頂部開設有潤滑槽(6)，其特征在于：所述軸承殼體(1)的內腔設有位于甩油盤(7)外部的環形套管(9)，且環形套管(9)的內壁與甩油盤(7)的各表面均靠近而不接觸，所述環形套管(9)的頂部固定安裝有位于甩油盤(7)一側的注油斗(8)，且注油斗(8)的一端延伸至潤滑槽(6)處，所述環形套管(9)將軸承殼體(1)內腔底部的兩側分為回流腔(10)和冷卻腔(11)，所述環形套管(9)的底部設有連通回流腔(10)、冷卻腔(11)的單向進油槽(901)，所述軸承殼體(1)內密封套裝有位于冷卻腔(11)處的封隔板(12)，且封隔板(12)的一側與環形套管(9)的側面密封連接，所述冷卻腔(11)內固定安裝有位于封隔板(12)下方的冷卻盤管(16)，且封隔板(12)的兩端均延伸出軸承殼體(1)的外部，所述封隔板(12)上固定套裝有輸油管(13)，所述輸油管(13)的一端延伸至環形套管(9)的內部，且輸油管(13)的一端與甩油盤(7)的側面靠近而不接觸，所述輸油管(13)內腔的底端設有位于封隔板(12)處的單向球閥，所述封隔板(12)上還接通有位于輸油管(13)一側的連通管(15)，所述連通管(15)的頂端接通有壓油裝置(14)，且壓油裝置(14)控制單向進油槽(901)和輸油管(13)內單向球閥的關、閉往復動作；

所述壓油裝置(14)包括與連通管(15)接通的壓油管(141)，且壓油管(141)遠離連通管(15)的一端延伸至環形套管(9)的部，所述壓油管(141)的內部固定套裝有位于連通管(15)一側的限定環板(142)，所述限定環板(142)的側面固定連接有彈性波紋管(143)，且彈性波紋管(143)的內部與連通管(15)的內部相通，所述彈性波紋管(143)遠離限定環板(142)的一側固定連接有滑動板(144)，所述滑動板(144)的外側與壓油管(141)的內壁活動套接，所述滑動板(144)遠離彈性波紋管(143)的一側固定連接有第二磁塊(145)，所述甩油盤(7)側面的外沿固定安裝有四個對稱分布的第一磁塊(702)，且甩油盤(7)底部的第一磁塊(702)始終與第二磁塊(145)對應，所述第一磁塊(702)和第二磁塊(145)的向對面磁極相同；

所述甩油盤(7)兩側的外沿均開設有導油槽(701)，所述甩油盤(7)左側導油槽(701)的槽口至右側導油槽(701)槽口的口徑均勻增大，且甩油盤(7)上還開設有位于導油槽(701)內的若干堆成分布的通孔，且通孔位于兩個導油槽(701)的頂部和底部，所述甩油盤(7)一側的導油槽(701)與輸油管(13)的一端活動套接，且輸油管(13)的外側與導油槽(701)的內壁不接觸，所述導油槽(701)上還固定有若干等距排列的擋板，且擋板與輸油管(13)的一端不接觸；

所述軸承殼體(1)的內壁固定連接有位于冷卻腔(11)內的兩個定位板(101)，且兩個定位板(101)分別位于單向進油槽(901)一端的兩側，兩個所述定位板(101)的中部均活動套裝有滑動軸(102)，兩個所述滑動軸(102)的一端固定連接有用于封堵單向進油槽(901)的密封板(103)，所述定位板(101)與密封板(103)之間設有活動套裝在滑動軸(102)上的彈簧。

2.根據權利要求1所述的一種船舶用中間軸承，其特征在于：所述回流腔(10)的底部與單向進油槽(901)的底部位于同一平面，且單向進油槽(901)的底部高于冷卻腔(11)的底部。