[發(fā)明專利]一種機(jī)車機(jī)感線圈高度測量系統(tǒng)及監(jiān)測方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010796698.8
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN111795650A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊德凱
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱市科佳通用機(jī)電股份有限公司
• 主分類號: G01B11/06
• 分類號: G01B11/06
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 23109
• 代理人: 張利明

一種機(jī)車機(jī)感線圈高度測量系統(tǒng)及監(jiān)測方法，屬于高度測量技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)有設(shè)備并無法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確測量機(jī)車機(jī)感線圈的豎直高度和偏差范圍預(yù)警的問題。本發(fā)明第一磁鋼陣列位于機(jī)車來車方向測距傳感器前端，用于設(shè)備開機(jī)和測量機(jī)車速度；測距傳感器分別位于兩條鐵軌的兩側(cè)；電源模塊和傳感器控制器放置在軌邊控制箱內(nèi)；傳感器控制器測距傳感器與傳感控制器通過線纜直接連接；傳感器控制器通過USB或RS232線纜與工控機(jī)通信。通過工控機(jī)的數(shù)據(jù)識別，計(jì)算出機(jī)車機(jī)感線圈的高度，并對測量機(jī)感線圈高度是否超出正常工作范圍進(jìn)行預(yù)警。本發(fā)明適用于機(jī)車機(jī)感線圈高度監(jiān)測。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于高度測量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種機(jī)車機(jī)感線圈高度測量系統(tǒng)及監(jiān)測方法。

背景技術(shù)

隨著鐵路大提速和高速鐵路的發(fā)展，目前我國鐵路信號系統(tǒng)以地面信號為主，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足機(jī)車的行車安全要求。所以對接收線圈的可靠性、穩(wěn)定性、安全性要求更高，信號系統(tǒng)將由以地面信號為主的信號系統(tǒng)轉(zhuǎn)為以機(jī)車信號為主體的信號系統(tǒng)。一般機(jī)車信號為雙路接收線圈，雙路接收線圈具有無維修、少維護(hù)、安裝方便、使用壽命長、不丟碼的特點(diǎn)，各項(xiàng)指標(biāo)完全滿足TB/T3021-2001《鐵道機(jī)車車輛電子裝置》、TB/T2859-1997《JT1型通用式機(jī)車信號設(shè)備》和《JT-C系列機(jī)車信號車載系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)規(guī)范》等。

機(jī)車信號雙路接受線圈為了適應(yīng)現(xiàn)有電化、非電化區(qū)段和各種型號機(jī)車的通用主體機(jī)車信號設(shè)備，接受各種制式的地面信號設(shè)備發(fā)出的信息。其技術(shù)原理是通過電磁感應(yīng)接受軌道電路鋼軌中傳輸?shù)碾娏餍盘枺⑥D(zhuǎn)換成頻率特征相同的電壓信號，供給機(jī)車信號設(shè)備和自動停車裝置使用，從而為列車速度控制提供安全可靠的控制數(shù)據(jù)。

目前，軌邊檢測裝置通過采集機(jī)車車感線圈的圖片，來判斷機(jī)感吊架固定螺栓是否松動；但是，現(xiàn)有設(shè)備并無法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確測量機(jī)車機(jī)感線圈的豎直高度和偏差范圍預(yù)警。因此，如何提供一種快速、有效的方式對機(jī)車機(jī)感線圈高度測量系統(tǒng)，亟需解決。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是為了解決現(xiàn)有設(shè)備并無法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確測量機(jī)車機(jī)感線圈的豎直高度和偏差范圍預(yù)警的問題，提供了一種機(jī)車機(jī)感線圈高度測量系統(tǒng)及監(jiān)測方法。

本發(fā)明所述一種機(jī)車機(jī)感線圈高度測量系統(tǒng)，包括：

測距傳感器，設(shè)置在鐵軌的一側(cè)或兩側(cè)，用于測量機(jī)車機(jī)感線圈的高度；

傳感器控制器，所述傳感器控制器與所述測距傳感器電連接，用于接收并保存所述測距傳感器的測量數(shù)據(jù)，并用于根據(jù)所述測量數(shù)據(jù)判斷所述機(jī)車機(jī)感線圈的高度是否超出工作范圍。

進(jìn)一步地，本發(fā)明中，所述機(jī)車機(jī)感線圈高度測量系統(tǒng)還包括：

供電模塊，用于為所述傳感器控制器和所述測距傳感器供電；

第一磁鋼陣列，沿所述機(jī)車的行進(jìn)方向，所述第一磁鋼陣列設(shè)置在所述測距傳感器的上游，用于檢測來車信息；

工控機(jī)，所述工控機(jī)與所述第一磁鋼陣列和所述供電模塊均電連接，以根據(jù)所述第一磁鋼陣列的檢測結(jié)果控制所述供電模塊開啟或關(guān)閉；當(dāng)所述供電模塊開啟時，所述測距傳感器處于工作狀態(tài)。

本申請還提供了另一種機(jī)車機(jī)感線圈高度測量系統(tǒng)，還包括：

供電模塊，用于為所述傳感器控制器和所述測距傳感器供電；

第一磁鋼陣列和第二磁鋼陣列，沿所述機(jī)車的行進(jìn)方向，所述第一磁鋼陣列和所述第二磁鋼陣列依次設(shè)置在所述測距傳感器的上游，所述第一磁鋼陣列用于檢測來車信息，所述第二磁鋼陣列用于檢測安裝有所述機(jī)感線圈的車輪運(yùn)動至所述測距傳感器的時間；

工控機(jī)，所述工控機(jī)與所述第一磁鋼陣列、所述第二磁鋼陣列和所述供電模塊均電連接，以根據(jù)所述第一磁鋼陣列和所述第二磁鋼陣列的檢測結(jié)果控制所述供電模塊開啟或關(guān)閉；當(dāng)所述供電模塊開啟時，所述測距傳感器處于工作狀態(tài)。