[發明專利]光學成像系統、取像模組、電子裝置和載具

在審

• 申請號: 202010796195.0
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN111830682A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 蔡雄宇;趙迪;蘭賓利;周芮
• 申請（專利權）人: 天津歐菲光電有限公司
• 主分類號: G02B13/00
• 分類號: G02B13/00;G02B13/06;G02B13/18
• 代理公司: 深圳市賽恩倍吉知識產權代理有限公司 44334
• 代理人: 遲珊珊

本申請提出一種光學成像系統，由物側到像側依次包括：具有負曲折力的第一透鏡組，所述第一透鏡組最靠近像側的面為凹面；具有正曲折力的第二透鏡組，所述第二透鏡組最靠近物側和像側的面均為凸面；具有正曲折力的第三透鏡組，所述第三透鏡組最靠近物側和像側的面均為凸面；所述光學成像系統還包含一光闌，所述光闌置于所述第三透鏡組的物側。光學成像系統通過合理的曲折力配置，滿足了系統對超廣角成像的需求，在縮小了超廣角鏡頭尺寸的同時，保證了成像效果的清晰度。本申請同時提出具有該光學成像系統的取像模組和具有該取像模組的電子裝置及載具。

技術領域

本發明涉及光學成像技術領域，特別涉及一種光學成像系統、取像模組、電子裝置和載具。

背景技術

目前，在3C電子產品及汽車攝像領域，消費者對于攝像模組的成像質量與體積大小均提出了更高的要求。在手機上，消費者希望在不占用較大體積的情況下獲得更大的視野。在汽車領域對道路交通安全和汽車安全的要求不斷提高，再加上環視攝像頭、駕駛輔助系統和無人駕駛市場的興起，車載鏡頭越來越多的應用于汽車輔助駕駛系統中。與此同時，人們對攝像模組的成像質量、畫面的舒適度等方面也提出了更高的要求。

在實現本發明過程中，發明人發現現有技術中至少存在如下問題：現有的超廣角攝像鏡頭難以同時滿足大角度范圍的拍攝及清晰成像，從而難以實時準確地拍攝圖像。為了獲得較大的視場角，廣角鏡頭往往采用多個透鏡配合組裝而成，從而使得廣角鏡頭的尺寸一般較大。

發明內容

鑒于以上內容，有必要提出一種光學成像系統和具有該光學成像系統的取像模組、電子裝置和載具，以解決上述問題。

本申請的實施例提出一種光學成像系統，由物側到像側依次包括：

具有負曲折力的第一透鏡組，所述第一透鏡組最靠近像側的面為凹面；

具有正曲折力的第二透鏡組，所述第二透鏡組最靠近物側和像側的面均為凸面；

具有正曲折力的第三透鏡組，所述第三透鏡組最靠近物側和像側的面均為凸面；

所述光學成像系統還包含一光闌，所述光闌置于所述第三透鏡組的物側。

本申請實施例的光學成像系統中，通過第一透鏡組、第二透鏡組和第三透鏡組合理的曲折力配置，滿足了光學成像系統對超廣角成像的需求。通過設置光闌用以減少雜散光，有助于提升影像質量。光學成像系統在縮小了超廣角鏡頭尺寸的同時，保證了成像效果的清晰度。

在一些實施例中，所述第一透鏡組由具有負曲折力的第一透鏡和具有負曲折力的第二透鏡組成；

所述第二透鏡組由具有正曲折力的第三透鏡組成；

所述第三透鏡組由具有負曲折力的第四透鏡和具有正曲折力的第五透鏡組成，其中所述第四透鏡和所述第五透鏡為膠合結構，所述第四透鏡和所述第五透鏡的膠合面于光軸處凸向所述光學成像系統的物側；

所述光學成像系統滿足如下條件式：

-6.5(f1-f2)/f-4；

其中，f1和f2分別為所述第一透鏡和所述第二透鏡的焦距，f為所述光學成像系統的焦距。

五片式透鏡能夠較好地實現超廣角成像效果，且能校正像差，避免成像畫面出現畸變；并且，通過滿足條件式的限定，使得第一透鏡、第二透鏡的曲折力在光學成像系統中分布合理，有利于抑制因成像區域周邊光束造成的高階像差、色差等，從而提高光學成像系統的分辨性能。

在一些實施例中，所述光學成像系統滿足如下條件式：

16TTL/f17；

其中，TTL為所述第一透鏡的物側面至所述光學成像系統的成像面于光軸上的距離，f為所述光學成像系統的焦距。