[發明專利]信息處理方法、終端、路側節點及車聯網系統

在審

• 申請號: 202010795763.5
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN114079880A
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發明（設計）人: 房家奕;譚業輝;沈天珺
• 申請（專利權）人: 大唐高鴻智聯科技（重慶）有限公司
• 主分類號: H04W4/40
• 分類號: H04W4/40;H04W4/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;曹娜

本發明提供了一種信息處理方法、終端、路側節點及車聯網系統，其中，該方法包括：接收第一路側節點發送的第一路段屬性信息；所述第一路段屬性信息用于指示所述第一路側節點所在第一路段的路段屬性，所述路段屬性基于路段的高度、區域、路徑中的至少一種信息確定；將所述第一路段屬性信息設置為所述第一終端對應的路段屬性信息，并向外發送所述第一終端對應的路段屬性信息；其中，位于同一V2X通信范圍內的物理上隔離的不同道路被劃分為不同路段且配置有不同的路段屬性信息。本發明能夠避免在目前的V2X實際應用中，可能由于終端處在高度不同、區域不同或者路徑不同的路段上，從而導致預警誤報、決策錯誤、錯誤提示、錯誤宕機等危險情況的問題。

技術領域

本發明涉及通信技術領域，尤其涉及一種信息處理方法、終端、路側節點及車聯網系統。

背景技術

車對外界的信息交換(vehicle to everything，V2X)技術，通過整合定位技術、車對車交流技術、無線通信及遠程感應技術實現手動駕駛和自動駕駛的兼容。其中，全球導航衛星系統(Global Navigation Satellite System，GNSS)是V2X技術中的一個重要組成部分，V2X技術通過GNSS定位系統獲取當前經度、緯度、高程等位置信息。但在V2X實際應用過程中，由于高程信息屬于敏感信息，相關規定要求不允許在車對外界的信息交換過程中直接發送高程信息，從而可能導致預警誤報、決策錯誤、錯誤提示、錯誤宕機等危險情況；或者不同車輛位于距離較近的不同道路時，由于路徑接近也可能導致預警誤報、決策錯誤、錯誤提示、錯誤宕機等危險情況。

發明內容

本發明提供一種信息處理方法、終端、路側節點及車聯網系統，解決了目前在V2X實際應用過程中，可能出現預警誤報、決策錯誤、錯誤提示、錯誤宕機等危險情況的問題。

為了達到上述目的，本發明實施例是這樣實現的：

第一方面，本發明實施例提供了一種信息處理方法，應用于第一終端，所述方法包括：

接收第一路側節點發送的第一路段屬性信息；其中，所述第一路段屬性信息用于指示所述第一路側節點所在第一路段的路段屬性，所述路段屬性基于路段的高度、區域、路徑中的至少一種信息確定；

將所述第一路段屬性信息設置為所述第一終端對應的路段屬性信息，并向外發送所述第一終端對應的路段屬性信息；

其中，位于同一V2X通信范圍內的物理上隔離的不同道路被劃分為不同路段且配置有不同的路段屬性信息。

可選地，所述向外發送所述第一終端對應的路段屬性信息，包括：

向外發送用于指示所述第一終端位置信息的第一消息；其中，所述第一消息包括用于指示所述第一終端對應的路段屬性信息的第一字段，或者，所述第一消息中第二字段的特定取值用于指示所述第一終端對應的路段屬性信息。

可選地，所述第一路段屬性信息包括所述第一路段的編號，所述第一路段的編號用于指示所述第一路段的高度信息、區域信息、路徑信息中的至少一個。

可選地，所述方法還包括：

接收第二終端發送的第二路段屬性信息；其中，所述第二路段屬性信息用于指示所述第二終端所在第二路段的路段屬性；

在所述第一路段屬性信息和所述第二路段屬性信息不同時，忽略所述第二終端發送的所述第二路段屬性信息。

可選地，所述方法還包括：

接收第二路側節點發送的取消命令；

根據所述取消命令，取消向外發送所述第一終端對應的路段屬性信息，和/或，刪除所述第一終端設置的所述第一路段屬性信息。

可選地，所述接收第一路側節點發送的第一路段屬性信息之后，還包括：

存儲所述第一路段屬性信息；