[發(fā)明專利]一種傷害小的雙向作用筒式減震器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010795425.1
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN112128302B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 熊新;王瑋玲;高豪杰;石小龍;翟豪瑞;邵俊;鄭竹安;趙峻
• 申請（專利權(quán)）人: 鹽城工學院
• 主分類號: F16F15/023
• 分類號: F16F15/023;F16F9/18;F16F9/32;F16F9/34;F16F9/36;F16F9/43
• 代理公司: 北京華際知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11676
• 代理人: 賴俊平

本發(fā)明公開了一種傷害小的雙向作用筒式減震器，包括車輪，其特征在于：所述車輪通過軸承連接有車輪連接桿，所述車輪連接桿的上方設(shè)置有筒式減震裝置，所述筒式減震裝置包括焊接安裝在車輪連接桿上方的下殼體，所述下殼體的外側(cè)套接安裝有上殼體，所述上殼體的頂端固定安裝有耐磨連接套，所述耐磨連接套的內(nèi)側(cè)滑動連接有壓桿，所述壓桿的頂端固定安裝有汽車底盤，所述壓桿貫穿上殼體和下殼體的上端，所述下殼體內(nèi)部設(shè)置有隔油板，所述隔油板與下殼體相臨的一側(cè)為外油室，所述隔油板與壓桿相臨的一側(cè)為內(nèi)油室，述第一連接板的下方對應(yīng)設(shè)置有第二旋轉(zhuǎn)桿，本發(fā)明具有迅速減震和成本小的特點。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及筒式減震技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種傷害小的雙向作用筒式減震器。

背景技術(shù)

減震器(Absorber)從產(chǎn)生阻尼的材料這個角度劃分主要有液壓和充氣兩種，還有一種可變阻尼的減震器。減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。

而現(xiàn)有的筒式減震器成本太高實用性差，同時現(xiàn)有的筒式減震器在遇到劇烈震動時難以快速減震。因此，設(shè)計可以迅速減震和成本小的一種傷害小的雙向作用筒式減震器是很有必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種傷害小的雙向作用筒式減震器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種傷害小的雙向作用筒式減震器，包括車輪，其特征在于：所述車輪通過軸承連接有車輪連接桿，所述車輪連接桿的上方設(shè)置有筒式減震裝置，筒式減震裝置的作用在于緩沖減震。

根據(jù)上述技術(shù)方案，所述筒式減震裝置包括焊接安裝在車輪連接桿上方的下殼體，所述下殼體的外側(cè)套接安裝有上殼體，所述上殼體的頂端固定安裝有耐磨連接套，所述耐磨連接套的內(nèi)側(cè)滑動連接有壓桿，所述壓桿的頂端固定安裝有汽車底盤，當汽車行駛在凹凸不平的地面時，汽車震動帶動壓桿在下殼體內(nèi)滑動，耐磨連接套保證長時間高強度使用。

根據(jù)上述技術(shù)方案，所述壓桿貫穿上殼體和下殼體的上端，所述下殼體內(nèi)部設(shè)置有隔油板，所述隔油板與下殼體相臨的一側(cè)為外油室，所述隔油板與壓桿相臨的一側(cè)為內(nèi)油室，隔油板的作用在于講內(nèi)油室和外油室的油液隔開。

根據(jù)上述技術(shù)方案，所述隔油板的內(nèi)側(cè)中部固定安裝有第一環(huán)形擋板，所述第一環(huán)形擋板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第二環(huán)形擋板，所述第一環(huán)形擋板與第二環(huán)形擋板之間的間隙為第一出油口，所述第二環(huán)形擋板的內(nèi)側(cè)設(shè)置有連接套筒，所述第二環(huán)形擋板與連接套筒之間的間隙為第二出油口，所述連接套筒套接安裝在壓桿的末端，所述連接套筒的末端焊接安裝有圓形安裝板，所述圓形安裝板的中央開設(shè)有第一螺絲孔，所述壓桿的末端開設(shè)有第二螺絲孔，所述第一螺絲孔的下方設(shè)置有第一緊固螺絲，所述第一緊固螺絲的下方焊接安裝有活塞，所述連接套筒的下方對應(yīng)設(shè)置有第一旋轉(zhuǎn)桿，所述第一旋轉(zhuǎn)桿的外側(cè)套接安裝有L型連接桿，所述L型連接桿的頂端固定安裝有第一圓形橡膠墊，所述第一圓形橡膠墊的大小比第二出油口大，所述連接套筒的上方對應(yīng)設(shè)置有第一連接桿，所述第一連接桿的末端下方焊接安裝有多節(jié)伸縮桿，所述多節(jié)伸縮桿的下方固定安裝有第二圓形橡膠墊，所述第二圓形橡膠墊的大小比第一出油口大，活塞通過第一緊固螺絲安裝在壓桿的末端，當汽車行駛在凹凸不平的地面時，汽車震動帶動壓桿進行上下運動，當壓桿下壓時，L型連接桿在在第一旋轉(zhuǎn)桿上轉(zhuǎn)動，帶動第一圓形橡膠墊堵住第二出油口，多節(jié)伸縮桿收縮，帶動第二圓形橡膠墊圈離開第一出油口，使得第一出油口暢通，讓液壓油流進活塞上方，當壓桿上升時，多節(jié)伸縮桿伸出，使得第二圓形橡膠墊圈堵住第一出油口，L型連接桿帶動第一圓形橡膠墊離開第二出油口使得液壓油流入，出油口的節(jié)流作用對壓桿在伸張運動時起到阻尼作用。