[發明專利]一種合金鋼心軌組合鈍角轍叉

在審

• 申請號: 202010795415.8
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN111809454A
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 孫立彬;閆宇青;姚宏強;王磊;石偉
• 申請（專利權）人: 中鐵寶橋集團有限公司
• 主分類號: E01B7/12
• 分類號: E01B7/12;E01B7/02
• 代理公司: 寶雞市新發明專利事務所 61106
• 代理人: 嚴翔

本發明公開了一種合金鋼心軌組合鈍角轍叉，包括有合金鋼基本軌、護軌以及一對合金鋼心軌和叉跟軌，其特征在于：所述的合金鋼基本軌通過彎折和機加工形成特定夾角的兩條對稱直線工作邊，在所述的合金鋼基本軌彎折處外側設置有補強軌，所述的合金鋼心軌包括有為一個整體的鈍角尖軌段和護軌段，在所述的鈍角尖軌段一側設有與合金鋼基本軌以及護軌連接的安裝臺，所述的叉跟軌固定在護軌段的固定臺處，轍叉有害空間處設置工字型連體大墊板，在所述的連體大墊板上設置固定補強軌和護軌的鐵座，所述的鐵座以轍叉中軸對稱設置；該轍叉安全性高，列車運行平穩，有害空間得到有效支撐提高使用壽命。

技術領域

本發明涉及鈍角轍叉結構。

背景技術

隨著城市軌道交通的快速發展，地鐵客流量的不斷增加，地鐵行車間隔也在不斷縮短，行車密度逐漸加大，對軌道交通結構提出了更高的要求。道岔區是軌道交通系統中的薄弱環節之一，而存在“有害空間”的轍叉又是道岔中最容易產生病害的部位之一。鈍角轍叉作為菱形交叉道岔中必不可少的設備，在使用中要承受壓力、沖擊力、振動力等交變載荷，其狀態好壞直接影響著行車安全。鈍角高錳鋼整鑄轍叉易出現剝落掉塊、翼軌垂磨過快等病害，養護維修頻繁，逐漸被合金鋼組合轍叉所取代。既有合金鋼組合鈍角轍叉使用壽命明顯提高，但存在制造工藝復雜、成本高、組裝困難、生產效率低、養護維修工作量大等問題，無法滿足地鐵道岔市場需求。

發明內容

為了解決現有技術中的不足，提供一種安全可靠，生產效率高、養護維修工方便的合金鋼心軌組合鈍角轍叉，本發明所采用的技術方案是：

一種合金鋼心軌組合鈍角轍叉，包括有合金鋼基本軌、護軌以及一對合金鋼心軌和叉跟軌，其特征在于：所述的合金鋼基本軌通過彎折和機加工形成特定夾角的兩條對稱直線工作邊，在所述的合金鋼基本軌彎折處外側設置有補強軌，所述的合金鋼心軌包括有為一個整體的鈍角尖軌段和護軌段，在所述的鈍角尖軌段一側設有與合金鋼基本軌以及護軌連接的安裝臺，所述的叉跟軌固定在護軌段的固定臺處，轍叉有害空間處設置工字型連體大墊板，在所述的連體大墊板上設置固定補強軌和護軌的鐵座，所述的鐵座以轍叉中軸對稱設置。

進一步的，在所述的基本軌與補強軌之間設置有墊塊，在所述的心軌與基本軌、護軌之間分別設置有間隔鐵、間隔鐵。

進一步的，在所述的護軌段設置有安裝叉跟軌的固定臺。

進一步的，所述的心軌、護軌、基本軌以及補強軌通過高強度螺栓連接。

為滿足基本軌大角度工作邊的要求，通過彎折后機械加工實現，相比于通過鑲塊與基本軌拼接實現使基本軌更平整，沒有鑲塊的銜接處列車運行更加平順，由于機械加工減少了基本軌軌面面積，而通過補強軌進行補充，提高了安全性；在轍叉有害空間處設置大墊板支撐，提高使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明心軌結構示意圖；

圖3為本發明大墊板結構示意圖；

圖4為圖1中A-A處接面視圖。

具體實施方式