[發明專利]氣體渦輪引擎

在審

• 申請號: 202010794726.2
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN112483276A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 克雷格·W·貝門特
• 申請（專利權）人: 勞斯萊斯有限公司
• 主分類號: F02K3/06
• 分類號: F02K3/06;F02C3/107;F02C7/36;F02C7/06;F02C9/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 楊國治;王瑋

1.一種氣體渦輪引擎，所述氣體渦輪引擎包括低壓軸和高壓軸；其中

所述低壓軸將風扇連接到風扇驅動渦輪，并且所述高壓軸將高壓渦輪連接到壓縮機區段；其中

所述低壓軸和所述高壓軸被布置成使得當在怠速下操作時，怠速軸速度比大于6.05；其中

所述怠速軸速度比是在怠速條件下所述高壓軸的速度與所述低壓軸的速度的比率。

2.根據權利要求1所述的氣體渦輪引擎，其中所述怠速軸速度比大于6.44。

3.根據權利要求1或權利要求2所述的氣體渦輪引擎，其中所述怠速軸速度比小于9.0，并且可選地小于8.3。

4.根據權利要求1或權利要求2所述的氣體渦輪引擎，其中風扇通過動力齒輪箱連接到所述風扇驅動渦輪，并且可選地：

所述動力齒輪箱包括大于3.1，并且可選地小于3.8，并且進一步可選地在3.2和3.7之間的齒輪傳動比。

5.根據權利要求1或權利要求2所述的氣體渦輪引擎，其中所述低壓軸支撐在推力軸承上，并且其中所述推力軸承與低壓壓縮機軸向對準。

6.根據權利要求1或權利要求2所述的氣體渦輪引擎，其中所述低壓軸支撐在推力軸承上，并且其中所述推力軸承在所述低壓壓縮機的軸向前方，并且在所述動力齒輪箱的軸向前方或后方。

7.根據權利要求1或權利要求2所述的氣體渦輪引擎，其中油到一個或多個軸承和/或部件的流動與所述高壓軸的所述速度成比例。

8.根據權利要求1或權利要求2所述的氣體渦輪引擎，其中所述怠速軸速度比是巡航軸速度比的三倍以上，并且可選地其中所述怠速軸速度比是所述巡航軸速度比的四倍以上；并且其中

所述巡航軸速度比是在巡航條件下所述高壓軸的所述速度與所述低壓軸的所述速度的比率。

9.根據權利要求1或權利要求2所述的氣體渦輪引擎，其中：

風扇直徑大于230cm，并且可選地小于400cm，并且進一步可選地在240cm和280cm之間；以及/或者

所述氣體渦輪引擎具有大于180kN，并且可選地小于400kN，并且進一步可選地在200kN和300kN之間的推力；以及/或者

所述氣體渦輪引擎在巡航時具有小于110Nkg^-1s，并且可選地小于90Nkg^-1s，并且進一步可選地在100Nkg^-1s和60Nkg^-1s之間的比推力；以及/或者

所述風扇包括少于20個風扇葉片；以及/或者

所述氣體渦輪引擎具有大于12，并且可選地小于18，并且進一步可選地在13和16之間的旁路比率。

10.一種在怠速下操作氣體渦輪引擎的方法，其中所述氣體渦輪引擎包括低壓軸和高壓軸，并且其中所述低壓軸將風扇連接到風扇驅動渦輪，并且所述高壓軸將高壓渦輪連接到壓縮機區段；所述方法包括：

以第一速度操作第一軸并且以第二速度操作第二軸，使得怠速軸速度比大于6.05。

11.根據權利要求10所述的方法，其中所述怠速軸速度比大于6.44，并且可選地小于9.0，并且可選地小于8.3。

12.一種設計氣體渦輪引擎的方法，其中所述氣體渦輪引擎包括低壓軸和高壓軸，并且其中所述低壓軸將風扇連接到風扇驅動渦輪，并且所述高壓軸將高壓渦輪連接到壓縮機區段；所述方法包括：

將所述低壓軸的速度設置在怠速，并且將所述高壓軸的速度設置在怠速，使得怠速軸速度比大于6.05；以及

將所述低壓軸連接到低壓軸推力軸承，并且將所述高壓軸連接到高壓軸推力軸承。

13.根據權利要求12所述的方法，其中所述怠速軸速度比大于6.44，并且可選地小于9.0，并且可選地小于8.3。