[發明專利]一種行程末端緩沖的鎖緊油缸結構

有效

• 申請號: 202010794711.6
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN111692160B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 王建忠;王軍;朱詩廣
• 申請（專利權）人: 常德市聯嘉機械有限公司
• 主分類號: F15B15/22
• 分類號: F15B15/22;F15B15/20;F15B15/14
• 代理公司: 常德市長城專利事務所(普通合伙) 43204
• 代理人: 游先春

1.一種行程末端緩沖的鎖緊油缸結構，包括油壓缸本體（1），其特征在于：所述油壓缸本體（1）包括工作缸體（110），所述工作缸體（110）的內部開設有擠壓倉（111），所述工作缸體（110）的一側開設有回壓倉（112），所述回壓倉（112）中插入有擠壓桿（113），所述擠壓桿（113）的一端貫穿回壓倉（112）后伸入擠壓倉（111）內，該擠壓桿（113）的另一端可貫穿回壓倉（112）后伸出工作缸體（110）的外部；所述擠壓桿（113）上套接有擋板（114），所述擋板（114）上套接有第一密封圈（115），且第一密封圈（115）和回壓倉（112）的內壁緊密貼合；所述工作缸體（110）一端開設的通孔中套接有壓力表（116），所述壓力表（116）的一側通過導線連接有電磁閥門（117），且電磁閥門（117）套接在工作缸體（110）上；所述工作缸體（110）頂端兩側的進油口中皆套接有轉換頭（118），所述工作缸體（110）的正面固定安裝有穩定桿（119），所述工作缸體（110）一側開設的通孔中套接有密封套（120），所述擠壓倉（111）的內壁上固定安裝有減速機構（2）；所述減速機構（2）包括阻擋套（210），所述阻擋套（210）連接在擠壓倉（111）的內壁上，所述阻擋套（210）的一側設有推油板（211），所述推油板（211）上套接有第二密封圈（212），且第二密封圈（212）和擠壓倉（111）的內壁緊密貼合；所述推油板（211）上開設有擠壓槽（214），所述擠壓槽（214）的內壁上固定安裝有短桿（213），所述短桿（213）上開設的通槽中插入有推桿（215），所述推桿（215）的上下兩端皆固定安裝有卡位桿（216），所述推桿（215）的一側固定安裝有推板（217）；所述推板（217）的底端固定安裝有壓縮彈簧（218），且壓縮彈簧（218）的一端連接在短桿（213）上，所述壓縮彈簧（218）的一側開設有弧形槽（219），所述推油板（211）的一側固定安裝有滑動機構（3），且滑動機構（3）的數量為兩個；所述工作缸體（110）頂端的兩側皆安裝有一組防護機構（4），且每組防護機構（4）的數量為兩個，所述擠壓桿（113）外側的工作缸體（110）一側開設有清潔機構（5），所述擋板（114）一側的回壓倉（112）內壁上開設有緩沖機構（6），且緩沖機構（6）的數量為兩個。

2.根據權利要求1所述的一種行程末端緩沖的鎖緊油缸結構，其特征在于：所述擠壓桿（113）的一側固定安裝有橡膠墊（121）。

3.根據權利要求1所述的一種行程末端緩沖的鎖緊油缸結構，其特征在于：所述滑動機構（3）包括滑桿（312），所述滑桿（312）連接在推油板（211）上，所述工作缸體（110）的內壁上開設有滑槽（311），且滑桿（312）滑動安裝在滑槽（311）中，所述滑桿（312）中開設有出液槽（310）。

4.根據權利要求1所述的一種行程末端緩沖的鎖緊油缸結構，其特征在于：所述防護機構（4）包括固定筒（410），所述固定筒（410）連接在工作缸體（110）上，所述固定筒（410）上設有拉桿（411），所述拉桿（411）上開設的螺紋孔中插入有絲桿（412），所述絲桿（412）的一側通過轉軸套接有弧形夾板（413），所述弧形夾板（413）的一側開設有防滑紋（414）。

5.根據權利要求4所述的一種行程末端緩沖的鎖緊油缸結構，其特征在于：所述固定筒（410）的頂端開設有伸縮槽（417），且拉桿（411）插入在伸縮槽（417）中，所述拉桿（411）上開設有插槽（415），且插槽（415）的數量為兩個或三個，所述固定筒（410）的兩側皆開設有固定槽（418），兩個所述固定槽（418）中皆插入有限位桿（416），且插槽（415）被限位桿（416）穿過。

6.根據權利要求1所述的一種行程末端緩沖的鎖緊油缸結構，其特征在于：所述清潔機構（5）包括吸附槽（512），所述吸附槽（512）開設在工作缸體（110）上，所述吸附槽（512）的一側設有清潔環刀（510），且清潔環刀（510）被擠壓桿（113）穿過，所述清潔環刀（510）的一側套接有海綿圈套（511），且海綿圈套（511）的內表面和擠壓桿（113）的外表面緊密接觸。