[發明專利]一種車載低音揚聲器裝置及其設計方法

在審

• 申請號: 202010794316.8
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN111836157A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 薛夏豐;柴國強;郭義;王小青
• 申請（專利權）人: 蘇州上聲電子股份有限公司
• 主分類號: H04R1/20
• 分類號: H04R1/20;H04R3/00;H04R9/02;H04R9/06;B60R11/02
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 李萍

本發明公開了一種車載低音揚聲器裝置及其設計方法。該車載低音揚聲器裝置包括箱體及設置于所述箱體內的低音揚聲器，所述低音揚聲器包括紙盆，所述紙盆具有朝向車廂內部的前表面和與之相對的后表面，所述紙盆的后表面和所述箱體之間形成空腔，所述箱體內設置有用于將所述空腔連通外部的主波導管，所述箱體內還設置有副波導管，所述主波導管和所述副波導管分別具有與所述空腔連通的入口，所述主波導管具有用于連通車廂外部的出口，所述副波導管具有用于連通車廂外部或內部的出口。本發明的低音揚聲器裝置的靈敏度較高，低頻拓展較為明顯，提高了低頻處的聲壓級；本發明的設計方法可以調整控制的參數較多，具有較大的自由度。

技術領域

本發明涉及車載揚聲器領域，特別涉及一種車載低音揚聲器裝置。

背景技術

對于高品質汽車音響系統，低音單元尤為重要。目前，通風式揚聲器是一種低音揚聲器單元，其將揚聲器的前向或者后向聲波輻射的能量通過一個波導管引導進車廂。主要通過一個管子將揚聲器后向輻射的能量導入車廂內。管子與揚聲器的后腔作為一個赫姆霍茲共鳴器，可以通過調整后腔的大小和管子的長短粗細來調整低音揚聲器裝置的低頻共振頻率和高頻截止頻率。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車載低音揚聲器裝置，其靈敏度較高，低頻拓展較為明顯，提高了低頻處的聲壓級。

本發明還提供一種車載低音揚聲器裝置的設計方法，其可以調整控制的參數較多，具有較大的自由度。

為達到上述目的，本發明一方面提供一種車載低音揚聲器裝置，包括箱體及設置于所述箱體內的低音揚聲器，所述低音揚聲器包括紙盆，所述紙盆具有朝向車廂內部的前表面和與之相對的后表面，所述紙盆的后表面和所述箱體之間形成空腔，所述箱體內設置有用于將所述空腔連通外部的主波導管，所述箱體內還設置有副波導管，所述主波導管和所述副波導管分別具有與所述空腔連通的入口，所述主波導管具有用于連通車廂外部的出口，所述副波導管具有用于連通車廂外部或內部的出口。

優選地，所述紙盆固定設置于盆架上，所述箱體的前端開放設置，所述盆架固定連接于所述箱體的前端，所述箱體的后端設置有后蓋，各所述出口分別設置于所述后蓋上。

更優選地，所述箱體內設置有第一隔板，所述第一隔板位于所述低音揚聲器和所述后蓋之間從而在所述第一隔板的前側形成所述空腔，所述主波導管和所述副波導管形成于所述第一隔板和所述后蓋之間，各所述入口分別設置于所述第一隔板上。

進一步地，所述箱體內還設置有第二隔板、第三隔板及第四隔板，所述第二隔板將所述第一隔板和所述后蓋之間的空間分割為第一空間部分和第二空間部分，所述第三隔板對所述第一空間部分分割形成所述主波導管，所述第四隔板對所述第二空間部分分割形成所述副波導管。

更進一步地，所述第三隔板和所述第四隔板均呈弧形，兩個所述弧形共圓心，且所述第三隔板的半徑小于所述第四隔板的半徑。

更進一步地，所述第三隔板的首端、所述第四隔板的首端分別連接于所述第二隔板，所述第三隔板、所述第四隔板的尾端和所述第二隔板之間形成有連通對應的所述波導管出口的間隙，其中所述第四隔板的首端鄰近所述第三隔板的尾端。

優選地，所述主波導管及所述副波導管的垂直于氣流方向的截面的面積先減小后增大。

優選地，所述低音揚聲器的磁路系統安裝于所述紙盆的前側，所述低音揚聲器的音圈的后端連接于所述紙盆，所述音圈的前端插入所述磁路系統形成的磁隙中。

更優選地，所述磁路系統通過支架安裝于盆架上，所述支架上設有供氣流通過的通孔。

更優選地，所述低音揚聲器還包括定心支片，所述定心支片固定設置于所述音圈的后端部，所述定心支片位于所述紙盆的后側，所述定心支片的外周沿通過支架安裝于盆架上，所述支架上設有供氣流通過的通孔。