[發(fā)明專利]一種觀光船

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010794196.1
• 申請(qǐng)日: 2020-08-10
• 公開（公告）號(hào): CN111874166A
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王文全;王秀;閆妍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆明理工大學(xué)
• 主分類號(hào): B63B34/00
• 分類號(hào): B63B34/00;B63H21/17;B63B21/50;F03B13/24;F03D9/25;F03D9/32
• 代理公司: 北京高沃律師事務(wù)所 11569
• 代理人: 代芳

本發(fā)明公開了一種觀光船，涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，包括：船體、波浪能發(fā)電系統(tǒng)、光伏發(fā)電系統(tǒng)、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)、動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)以及蓄電裝置，船體用于漂浮于水面上且起到承載作用；波浪能發(fā)電系統(tǒng)固定設(shè)置于船體上，并用于將波浪能轉(zhuǎn)化為電能；光伏發(fā)電系統(tǒng)固定設(shè)置于船體上，并用于將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能；風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)固定設(shè)置于船體上，并用于將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能；動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)和蓄電裝置，波浪能發(fā)電、光伏發(fā)電系統(tǒng)和風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)均與蓄電裝置電連接，動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)也與蓄電裝置電連接，本發(fā)明提供的觀光船在使用過(guò)程中無(wú)需消耗化石能源，綠色環(huán)保。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種觀光船。

背景技術(shù)

隨著旅游業(yè)的發(fā)展，湖泊或者近海觀光旅游已經(jīng)成為熱點(diǎn)。目前，湖泊或者近海旅游觀光所采用的工具主要是觀光船。傳統(tǒng)的觀光船，普遍采用柴油機(jī)作為推進(jìn)裝置，柴油機(jī)在工作的時(shí)候不僅大量消耗不可再生的化石能源，而且易對(duì)空氣和水資源造成二次污染，同時(shí)也影響游客的旅行體驗(yàn)，對(duì)景區(qū)的生態(tài)文明建設(shè)發(fā)展不利。因此，發(fā)明利用以綠色可再生能源作為動(dòng)力推進(jìn)的觀光船意義重大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種觀光船，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本觀光船在使用過(guò)程中無(wú)需消耗化石能源，綠色環(huán)保。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下方案：

本發(fā)明提供一種觀光船，包括：

船體，用于漂浮于水面上且起到承載作用；

波浪能發(fā)電系統(tǒng)，固定設(shè)置于所述船體上，并用于將波浪能轉(zhuǎn)化為電能；

光伏發(fā)電系統(tǒng)，固定設(shè)置于所述船體上，并用于將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能；

風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)，固定設(shè)置于所述船體上，并用于將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能；

動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)和蓄電裝置，所述波浪能發(fā)電、所述光伏發(fā)電系統(tǒng)和所述風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)均與所述蓄電裝置電連接，所述動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)也與所述蓄電裝置電連接。

優(yōu)選的，所述船體上設(shè)置有遮陽(yáng)棚，所述光伏發(fā)電系統(tǒng)中的光伏板固定設(shè)置于遮陽(yáng)棚上并將所述遮陽(yáng)棚完全覆蓋。

優(yōu)選的，所述風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)中的各組扇葉均位于所述光伏板的上方。

優(yōu)選的，所述船體上設(shè)置有座椅，所述座椅可旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選的，所述船體上設(shè)置有若干個(gè)豎直的套筒，所述套筒內(nèi)形成一氣室，所述波浪能發(fā)電系統(tǒng)包括若干組波浪能發(fā)電裝置，各所述波浪能發(fā)電裝置均包括轉(zhuǎn)軸、發(fā)電機(jī)和空氣透平，所述空氣透平位于所述氣室內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸豎直設(shè)置，所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述套筒上，所述轉(zhuǎn)軸的兩端分別固定連接于所述空氣透平的中心和所述發(fā)電機(jī)的輸入端，所述氣室的上端開口，所述氣室的上端開口位于所述空氣透平的上方，所述氣室的下端開口，波浪能夠通過(guò)所述氣室的下端開口進(jìn)入到所述氣室內(nèi)。

優(yōu)選的，所述氣室內(nèi)設(shè)置有聚能部，所述聚能部呈套筒狀，所述聚能部的兩端開口，所述聚能部的上端開口尺寸小于所述聚能部的下端開口的尺寸，所述空氣透平與所述聚能部的上端開口處于同一平面上。

優(yōu)選的，所述空氣透平采用對(duì)稱翼透平。

優(yōu)選的，所述聚能部的上端開口與下端開口之間設(shè)置有弧形的導(dǎo)向面。

優(yōu)選的，還包括兩個(gè)錨泊系統(tǒng)，兩個(gè)所述錨泊系統(tǒng)分別設(shè)置于船體長(zhǎng)度方向的兩端。

優(yōu)選的，所述船體為矩形船體，所述船體的四角分別固定設(shè)置有一豎直的支撐桿，所述風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)設(shè)置有四組所述扇葉，四組所述扇葉分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于四個(gè)所述支撐桿的頂部，各組所述扇葉與各所述支撐桿相對(duì)應(yīng)設(shè)置。

本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)取得了以下技術(shù)效果：