[發明專利]爬升模架裝置及其施工方法

有效

• 申請號: 202010793097.1
• 申請日: 2020-08-10
• 公開（公告）號: CN111648598B
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 黃玉林;張龍龍;左自波;潘曦;杜曉燕;陳東
• 申請（專利權）人: 上海建工一建集團有限公司;上海建工集團股份有限公司
• 主分類號: E04G11/28
• 分類號: E04G11/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種爬升模架裝置及其施工方法。所述爬升模架裝置包括支撐平臺、支撐柱、施工平臺和驅動部。支撐平臺包括第一底板和至少兩個第一支撐部，第一支撐部能夠伸出或縮入第一底板。支撐柱垂直連接于第一底板；施工平臺套設于支撐柱外，施工平臺位于支撐平臺上方并與支撐平臺平行，施工平臺包括第二底板和至少兩個第二支撐部，第二底板靠近支撐平臺的表面設有承重件。驅動部一端與承重件連接，另一端與支撐柱連接并能夠沿支撐柱移動。采用雙支撐式設計，安全可靠，結構簡單，并且施工平臺和支撐平臺均沿支撐柱移動，有助于提高施工平臺爬升的同步性和穩定性。此外，上述爬升模架裝置的施工方法步驟簡單，容易操作，適于推廣應用。

技術領域

本發明涉及建筑施工技術領域，特別是涉及用于超高層建筑建造施工過程的爬升模架裝置及其施工方法。

背景技術

隨著社會經濟的快速發展，土地資源利用率不斷提高，國家對超高層建筑行業的投入不斷加強，超高層建筑數量也會越來越多。我國已有幾十年的超高層建筑歷史，并在不斷地更新超高層建筑施工爬升模架設備。

目前，主要的超高層建筑施工平臺動力系統皆為液壓頂升控制系統，其中，應用比較廣泛的有超大行程油缸頂升模架體系和群缸頂升控制體系。在超大行程油缸頂升模架體系中，頂升油缸設置在施工平臺底部。一般地，巨型油缸的行程可以達到4米左右，油缸頂升一次就能夠完成施工平臺的爬升操作。

然而，上述液壓頂升控制系統的缺點在于：巨型施工模架體系荷載較大，對油缸頂升系統的要求比較高，大型油缸價格昂貴，施工平臺下的頂升油缸數量較少，對于控制系統來說要求更高，總體來說該類型的爬升模架體系成本高，頂升油缸系統維修、拆裝困難。同時，對于施工模架結構要求比較嚴格，需要模架體系結構剛度非常大。而另外一種常用的群缸頂升控制體系油缸數量較多，施工平臺爬升時的頂升作用點較多，施工平臺爬升效果相對安全，但是該施工平臺的爬升支撐體系存在缺陷，施工平臺支撐鋼柱以混凝土剪力墻端面為支撐點，經常出現支撐鋼柱標高不一致現象，單點支撐方式危險性比較高，一方面影響到施工平臺頂升時的受力變形情況，同時對于施工平臺爬升時同步性自動控制也產生影響。

發明內容

基于此，有必要針對液壓頂升控制系統存在的施工模架結構要求嚴格、施工危險性高以及爬升平穩性較差的問題，提供一種結構簡單、爬升平穩以及能夠保證施工安全的爬升模架裝置及其施工方法。

一種爬升模架裝置，包括：

支撐平臺，包括第一底板和至少兩個第一支撐部，所述第一支撐部分別設于所述第一底板的相對兩側，所述第一支撐部與所述第一底板滑動連接，所述第一支撐部能夠伸出或縮入所述第一底板；

至少四根支撐柱，所述支撐柱垂直連接于所述第一底板；

施工平臺，套設于所述支撐柱外，所述施工平臺位于所述支撐平臺上方并與所述支撐平臺平行，所述施工平臺包括第二底板和至少兩個第二支撐部，所述第二支撐部分別設于所述第二底板的相對兩側，所述第二支撐部與所述第二底板滑動連接，所述第二支撐部能夠伸出或縮入所述第二底板；所述第二底板靠近所述支撐平臺的表面設有承重件；

驅動部，設置于所述支撐柱，所述驅動部一端與所述承重件連接，另一端與所述支撐柱連接并能夠沿所述支撐柱移動。

在一個實施例中，所述第一支撐部包括兩個第一支撐腿、兩個第一鎖腿槽、第一傳動連桿和第一驅動油缸，兩個所述第一鎖腿槽平行并且設置于所述第一底板的同一條邊，兩個所述第一支撐分別設置于兩個所述第一鎖腿槽內并沿所述第一鎖腿槽移動，所述第一支撐腿一端為自由端，另一端穿過所述第一鎖腿槽與所述第一傳動連桿轉動連接，所述第一傳動連桿與所述第一驅動油缸轉動連接，所述第一驅動油缸固定于所述第一底板。

在一個實施例中，所述第二支撐部的結構與所述第一支撐部的結構相同。