[發明專利]智能啟動和充電系統及方法

在審

• 申請號: 202010792983.2
• 申請日: 2020-08-07
• 公開（公告）號: CN112455457A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 阿莫爾·帕德特雷;特里·戴維森;肖恩·P·韋斯特
• 申請（專利權）人: 迪爾公司
• 主分類號: B60W50/00
• 分類號: B60W50/00;H02J7/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 周永紅

1.一種用于多個車輛的電池啟動和充電方法，其中所述多個車輛中的每一個車輛均包括電池和交流發電機，針對所述多個車輛中的每一單個車輛，所述電池啟動和充電方法包括：

監控來自電池傳感器的電池傳感器讀數，所述電池傳感器監控所述單個車輛的所述電池的參數，所述參數包括電池溫度；

監控其他車輛傳感器的車輛傳感器讀數，所述其他車輛傳感器監控所述單個車輛的其他參數；

跟蹤所述單個車輛的車輛狀態；

基于用于所述單個車輛的所述電池溫度和所述車輛狀態來確定用于所述單個車輛的所述交流發電機的電池充電電壓；

設置所述單個車輛的所述交流發電機以由所確定的用于所述單個車輛的電池充電電壓對所述電池充電；

基于用于所述單個車輛的所述電池傳感器讀數和所述車輛傳感器讀數來確定用于所述單個車輛的當前收集的參數；

基于所述當前收集的參數對所述單個車輛進行車輛啟動預測；以及

將所述車輛啟動預測傳送給用戶。

2.根據權利要求1所述的電池啟動和充電方法，還包括在所述單個車輛的啟動嘗試期間，針對所述多個車輛中的每一單個車輛：

確定所述單個車輛是否真正啟動；

如果所述單個車輛啟動，則將所述當前收集的參數添加到用于所述多個車輛的一組啟動事件；以及

如果所述單個車輛未啟動，則將所述當前收集的參數添加到用于所述多個車輛的一組未啟動事件；并且

其中，還基于用于所述多個車輛的所述一組啟動事件和用于所述多個車輛的所述一組未啟動事件對所述單個車輛進行車輛啟動預測。

3.根據權利要求2所述的電池啟動和充電方法，還包括：

監控天氣數據；

其中，還基于與所述單個車輛相關的所述天氣數據確定用于所述單個車輛的所述當前收集的參數。

4.根據權利要求3所述的電池啟動和充電方法，其中，進行所述車輛啟動預測包括：

將用于所述單個車輛的所述當前收集的參數與用于所述多個車輛的所述一組啟動事件進行比較；

將用于所述單個車輛的所述當前收集的參數與用于所述多個車輛的所述一組未啟動事件進行比較；

如果用于所述單個車輛的所述當前收集的參數與用于所述多個車輛的所述一組啟動事件的匹配優于與用于所述多個車輛的所述一組未啟動事件的匹配，則預測所述單個車輛將啟動；以及

如果用于所述單個車輛的所述當前收集的參數與用于所述多個車輛的所述一組未啟動事件的匹配優于與用于所述多個車輛的所述一組啟動事件的匹配，則預測所述單個車輛將不啟動。

5.根據權利要求4所述的電池啟動和充電方法，其中，將所述車輛啟動預測傳送給用戶包括：

將所述車輛啟動預測發送給用戶設備。

6.一種用于具有電池和交流發電機的車輛的電池啟動和充電方法，所述電池啟動和充電方法包括：

監控來自電池傳感器的電池傳感器讀數，所述電池傳感器監控所述電池的參數，所述參數包括電池溫度；

監控其他車輛傳感器的車輛傳感器讀數；

跟蹤所述車輛的車輛狀態；

基于所述電池溫度和所述車輛狀態確定所述交流發電機的電池充電電壓；

設置所述交流發電機以由所確定的電池充電電壓對所述電池充電；

基于所述電池傳感器讀數和所述車輛傳感器讀數確定當前收集的參數；

基于所述當前收集的參數進行車輛啟動預測；以及

將所述車輛啟動預測傳送給用戶。

7.根據權利要求6所述的電池啟動和充電方法，還包括：

確定所述車輛是否真正啟動；

如果所述車輛啟動，則將所述當前收集的參數添加到一組啟動事件；以及

如果所述車輛未啟動，則將所述當前收集的參數添加到一組未啟動事件；

其中，還基于所述一組啟動事件和所述一組未啟動事件對所述車輛進行車輛啟動預測。