[發(fā)明專利]壓縮機、燃料電池系統(tǒng)和車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010792881.0
• 申請日: 2020-08-06
• 公開（公告）號: CN111810420A
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發(fā)明（設計）人: 雷連冬;陳玉輝;鐘瑞興;劉勝
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04D17/10
• 分類號: F04D17/10;F04D25/08;F04D29/44;F04D29/58;H01M8/04089;H02K9/06
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 張靖靖;艾春慧

1.一種壓縮機，其特征在于，包括：

殼體(5)；

定子(13)、轉子(14)，設置在所述殼體(5)內；

葉輪(2)，與所述轉子(14)連接；和

擴壓器(4)，設置于所述殼體(5)的靠近所述葉輪(2)的一端，所述擴壓器(4)的遠離所述殼體(5)的一側設有擴壓流道(31)，所述擴壓器(4)設有第一引氣通道，所述第一引氣通道連通所述擴壓流道(31)和所述殼體(5)的內部空間。

2.根據權利要求1所述的壓縮機，其特征在于，所述第一引氣通道包括設置于所述擴壓器(4)的第一引氣孔(41)。

3.根據權利要求2所述的壓縮機，其特征在于，還包括設置于所述殼體(5)內的第一軸承座(9)和第一徑向軸承(10)，所述第一軸承座(9)與所述殼體(5)的內壁連接，所述第一徑向軸承(10)支撐于所述第一軸承座(9)和所述轉子(14)之間，所述第一軸承座(9)設有第二引氣通道，所述第二引氣通道連通所述第一引氣孔(41)和所述殼體(5)的內部空間。

4.根據權利要求3所述的壓縮機，其特征在于，所述第二引氣通道包括第二引氣孔(91)和第三引氣孔(92)，在引氣方向上，所述第二引氣孔(91)的軸線相對于所述轉子(14)的軸線向靠近所述殼體(5)內壁的方向傾斜，所述第三引氣孔(92)的軸線與所述轉子(14)的軸線平行或者相對于所述轉子(14)的軸線向遠離所述殼體(5)內壁的方向傾斜。

5.根據權利要求4所述的壓縮機，其特征在于，所述定子(13)包括定子鐵芯(131)和纏繞于所述定子鐵芯(131)的定子繞組(132)，所述定子繞組(132)包括在遠離所述定子鐵芯(131)的方向上逐漸靠近所述殼體(5)的內壁的偏斜部，所述第二引氣孔(91)設置在能夠將引氣引導至在所述偏斜部和所述殼體(5)的內壁之間形成的第一空間(18)的位置，所述第三引氣孔(92)設置在能夠將引氣引導至在所述偏斜部和所述轉子(14)之間形成的第二空間(19)的位置。

6.根據權利要求5所述的壓縮機，其特征在于，所述定子鐵芯(131)設有與所述第一空間(18)連通的第三引氣通道(133)，所述第二空間(19)與所述轉子(14)和所述定子(13)之間形成的第四引氣通道(134)連通。

7.根據權利要求3所述的壓縮機，其特征在于，所述第一軸承座(9)的靠近所述擴壓器(4)的端面設有與所述第一引氣孔(41)的出口相對的第一導流面(93)，所述第一導流面(93)用于將來自所述第一引氣孔(41)的氣流引導至所述第二引氣通道。

8.根據權利要求7所述的壓縮機，其特征在于，所述第一導流面(93)包括弧形面。

9.根據權利要求1所述的壓縮機，其特征在于，所述第一引氣通道包括設置于所述擴壓器(4)和所述葉輪(2)之間的第一間隙(42)和設置于所述擴壓器(4)和所述轉子(14)之間的第二間隙(43)，所述第二間隙(43)連通所述第一間隙(42)和所述殼體(5)的內部空間。

10.根據權利要求9所述的壓縮機，其特征在于，還包括推力盤(7)和第一軸向軸承(6)，所述推力盤(7)與所述轉子(14)連接，所述第一軸向軸承(6)支撐于所述擴壓器(4)與所述推力盤(7)之間，所述第一軸向軸承(6)與所述轉子(14)之間設有第三間隙(61)，所述第三間隙(61)連通所述第二間隙(43)和所述第一軸向軸承(6)與所述推力盤(7)之間的第四間隙(62)。

11.根據權利要求10所述的壓縮機，其特征在于，所述推力盤(7)設有第四引氣孔(71)，所述第四引氣孔(71)連通所述第三間隙(61)和所述殼體(5)的內部空間。