[發(fā)明專利]一種兩級混流式低噪聲風機

有效

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• 申請日: 2020-08-08
• 公開（公告）號: CN111894873B
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設計）人: 李詩徉;蔣洪濤;葉豪杰
• 申請（專利權）人: 紹興智新機電科技有限公司
• 主分類號: F04D17/16
• 分類號: F04D17/16;F04D25/08;F04D29/28;F04D29/30;F04D29/42;F04D29/44;F04D29/58;F04D29/66
• 代理公司: 紹興上虞誠知創(chuàng)專利代理事務所(普通合伙) 33354
• 代理人: 葉優(yōu)富

本發(fā)明提供了一種兩級混流式低噪聲風機，屬于低噪聲氣動設計領域。它解決了現有如何降低風機的噪音等問題，一種兩級混流式低噪聲風機，包括外殼，外殼設置有進風口和出風口，外殼內設置有轉動結構，轉動結構包括混流式一級葉輪和混流式二級葉輪，一級葉輪和二級葉輪之間設置有用于導向氣流的一級導葉，二級葉輪和出風口之間設置有用于導向氣流的二級導葉，一級導葉內設置有用于驅動轉動結構旋轉的驅動裝置。本發(fā)明具有降噪等優(yōu)點。

技術領域

本發(fā)明屬于低噪聲氣動設計領域，特別涉及一種兩級混流式低噪聲風機。

背景技術

風機在艦船上應用場景極為廣泛。現有在艦船上的風機多采用單級增壓式風機，該種風機在運行時，會產生很大的噪音，而風機的噪聲和振動水平直接關系到艦船航行時的隱蔽性。為了降低噪音，人們想了多種多樣的方式，例如采用低頻隔振裝置、雙層隔振裝置等，也可以通過風機本身的設計入手來降低噪音，但是在風機優(yōu)化案例中，雖然在氣動效率上取得了一定的提升。然而，相比于性能、效率的提升，降低風機噪聲的難度要大得多，甚至有些風機優(yōu)化案例中，氣動效率有顯著上升然而噪聲級卻沒有絲毫變化。在風機設計時，風機全壓和流量是不變的，因此，在保證風機的風機全壓和流量不變的情況下，如何降低風機的噪音至關重要。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是針對現有技術中存在的上述問題，提供了一種兩級混流式低噪聲風機。

本發(fā)明的目的可通過下列技術方案來實現：一種兩級混流式低噪聲風機，其特征在于，包括外殼，所述的外殼設置有進風口和出風口，所述的外殼內設置有轉動結構，所述的轉動結構包括混流式一級葉輪和混流式二級葉輪，所述的一級葉輪和二級葉輪之間設置有用于導向氣流的一級導葉，所述的二級葉輪和出風口之間設置有用于導向氣流的二級導葉，所述的一級導葉內設置有用于驅動轉動結構旋轉的驅動裝置。

本發(fā)明的工作原理：本發(fā)明工作時，風從進風口進入，依次經過一級葉輪、一級導葉、二級葉輪，二級導葉，最后從出風口流出。本發(fā)明采用首級混流式葉輪、次級混流式葉輪的結構形式，即一級葉輪為混流式葉輪，二級葉輪也為混流式葉輪，在這兩級葉輪中間采用一級導葉進行導流，從二級葉輪流出的氣流經二級導葉導流，最后從出風口流出，驅動裝置置于一級導葉內部，能有效降低屏蔽驅動裝置的機械噪音，也可以有效降低風機內部的絕對風速，大幅減少氣動噪聲，同時，該結構形式也能實現軸向進氣，軸向出氣的需求，風機整體結構緊湊。

優(yōu)選地，所述的一級葉輪包括第一輪盤以及沿著第一輪盤的圓周方向均勻設置的第一葉片，所述的驅動裝置部分位于第一輪盤內，所述的驅動裝置和第一輪盤通過第一轉動軸轉動連接。

優(yōu)選地，所述第一葉片的吸入直徑與第一葉片的外徑比例在0.1-0.9之間，所述第一葉片的工作面出口角在10°-90°之間，所述第一葉片的背面出口角在10°-90°之間，所述第一葉片的包角在0°-150°之間。

優(yōu)選地，所述的二級葉輪包括第二輪盤以及沿著第二輪盤圓周方向均勻設置的第二葉片，所述的驅動裝置和第二輪盤通過第二轉動軸轉動連接。

優(yōu)選地，所述第二葉片的吸入直徑與第二葉片的外徑比例為1，所述第二葉片的工作面出口角在10°-90°之間，所述第二葉片的背面出口角在10°-90°之間，所述第二葉片的包角在0°-150°之間。

優(yōu)選地，所述的一級導葉包括第一導葉盤以及沿著第一導葉盤的圓周方向均勻設置的第一導葉葉片，所述的驅動裝置設置有安裝件，所述的第一導葉盤的內部設置有固定部，所述的安裝件通過第一連接件和固定部連接，所述的安裝件沿著圓周方向均勻設置有氣流孔，所述的第一導葉盤與第一輪盤和第二輪盤之間均存在間隙。在風機運行過程中，一級導葉的前后端面會產生壓差，使驅動裝置周圍空氣產生流動，帶走驅動裝置產生熱量從而達到冷卻的目的。