[發明專利]一種特斯拉電動汽車的實訓教具

在審

• 申請號: 202010791082.1
• 申請日: 2020-08-07
• 公開（公告）號: CN112396903A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 曹振峰
• 申請（專利權）人: 北京智揚北方國際教育科技有限公司
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00;G09B25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種特斯拉電動汽車的實訓教具，該實訓教具包括第一實訓平臺、第二實訓平臺、第三實訓平臺、第四實訓平臺和第五實訓平臺，第一實訓平臺用于展示動力和底盤，且包括車架、動力組件、行駛組件、驅動組件和控制組件，第二實訓平臺用于展示電池熱管理系統，第三實訓平臺用于展示燈光照明系統，第四實訓平臺用于展示舒適系統，第五實訓平臺用于展示雙溫空調系統。該實訓教具不僅可以讓學生觀察到特斯拉MODEL S的底盤和動力，并且通過展示特斯拉MODEL S電池熱管理系統、雙溫空調系統、燈光照明系統、舒適系統，使得學生對全車各部分有了全面的認識，從而培養了學生正確的分析和解決實際問題的能力，讓學生真正掌握對特斯拉MODEL S的維修。

技術領域

本申請涉及車輛教學設備領域，具體為一種特斯拉電動汽車的實訓教具。

背景技術

當前，在新一輪科技革命助推下，汽車朝著電動化、智能化方向發展，汽車與交通、信息、能源、城市等產業空前緊密結合。新能源電動汽車作為科技創新的標志性產品，作為跨產業融合的關鍵節點，正迎來一個全新發展時代。

特斯拉作為全球新能源車企的技術和行業領導者，其推出的MODEL S是電動汽車的標桿，MODEL S相對于其他新能源電動汽車而言，其自身有著不同設計， 這些不同設計在市場上并不多見。MODEL S給汽修行業帶來了新的課題，因此汽修教學中需要針對MODEL S開展針對性的教學，讓學生對MODEL S的內部設計有深入的理解和認識。

然而，針對特斯拉MODEL S的實訓教具卻寥寥無幾，因此本領域技術人員亟需設計出一種針對特斯拉MODEL S的實訓教具來滿足教學要求，輔助教師教學，讓學生真正掌握對特斯拉MODEL S的維修。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種特斯拉電動汽車的實訓教具，該實訓教具可以讓學生觀察到特斯拉MODEL S的底盤和動力，并且通過電池熱管理系統、雙溫空調系統、燈光照明系統、舒適系統，使得學生對特斯拉MODEL S各部分有了全面的認識，從而培養了學生正確的分析和解決實際問題的能力，讓學生真正掌握對特斯拉MODEL S的維修。

（二）技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：

一種特斯拉電動汽車的實訓教具，其特征在于，該實訓教具包括第一實訓平臺、第二實訓平臺、第三實訓平臺、第四實訓平臺和第五實訓平臺，其中；

所述第一實訓平臺用于展示動力和底盤，且包括車架、動力組件、行駛組件、驅動組件和控制組件，所述動力組件包括位于車架中部的動力電池，和位于所述動力電池上的低壓電瓶、轉化器、車載充電機、第一高壓分配盒、第二高壓分配盒，所述動力電池放置于所述車架上，通過電池罩扣蓋在所述動力電池上，所述第一高壓分配盒分別通過連接線與所述動力電池、所述車載充電機和所述第二高壓分配盒相電性連接，所述第二高壓分配盒通過連接線與所述轉化器相電性連接，所述轉化器通過連接線與所述低壓電瓶相電性連接；

所述行駛組件包括第一模塊和第二模塊，所述第一模塊位于所述車架的前部，所述第二模塊位于所述車架的后部；

所述驅動組件安裝于所述第二模塊上，所述驅動組件包括驅動電機、電機控制器、減速器，所述驅動電機、所述電機控制器和所述減速器集成為一體，所述電機控制器通過連接線與所述第一高壓分配盒相電性連接，所述驅動電機將驅動力傳遞給所述減速器，所述減速器通過半軸傳遞給后輪；

所述控制組件包括分別通過連接線與所述低壓電瓶相電性連接的操控屏、第一控制器、第二控制器、第三控制器、第四控制器，所述操控屏固定于儀表板上，所述儀表板通過儀表支架固定在所述車架上，所述操控屏通過連接線分別與所述第一控制器、所述第二控制器、所述第三控制器和所述第四控制器相電性連接；