[發明專利]一種電池充放電控制方法、裝置及電池

在審

• 申請號: 202010790972.0
• 申請日: 2020-08-07
• 公開（公告）號: CN112104014A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 陳林云;鄭云華;方文華;張素愛
• 申請（專利權）人: 深圳市拓邦鋰電池有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01M10/44;B60L53/80
• 代理公司: 深圳市瑞方達知識產權事務所(普通合伙) 44314
• 代理人: 馮小梅

本發明涉及一種電池充放電控制方法、裝置及電池，方法包括：檢測電池的連接狀態；電池的連接狀態包括：電池與充電器連接的充電狀態和電池與負載連接的放電狀態；若電池的連接狀態為充電狀態，則采用預設充電方法對電池進行充電控制；若電池的連接狀態為放電狀態，則采用預設放電方法對電池進行放電控制。本發明可以在電池接入負載瞬間避免大電流產生而導致的打火現象，可避免連接端子損壞以及防止安全事故發生，有效改善用戶使用體驗，有利于換電業務的發展。

技術領域

本發明涉及電池充放電的技術領域，更具體地說，涉及一種電池充放電 控制方法、裝置及電池。

背景技術

隨著共享經濟的快速發展，兩三輪電動車共享電池換電業務快速發展狀 態，根據業務需求，平均每臺電池每天需要換電兩次以上，這種高頻率換電， 也導致了市面上頻繁發生接觸端子打火(接觸端子產生電火花)、端子接觸不 良、端子塑膠件熔化的情況，究其原因是兩三輪電動車上有電容，而在電池 接入兩三輪電動車的瞬間，由于接觸阻抗較大、且電容此時電量為零，導致 接觸端子打火，并產生大量的熱，從而導致接觸端子損壞，給用戶產生不好 的使用體驗，也影響換電業務的發展。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述缺陷，提供一種電 池充放電控制方法、裝置及電池。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種電池充放電控制 方法，所述方法包括：

檢測電池的連接狀態；所述電池的連接狀態包括：所述電池與充電器連 接的充電狀態和所述電池與負載連接的放電狀態；

若所述電池的連接狀態為充電狀態，則采用預設充電方法對所述電池進 行充電控制；

若所述電池的連接狀態為放電狀態，則采用預設放電方法對所述電池進 行放電控制。

優選地，所述若所述電池的連接狀態為充電狀態，則采用預設充電方法 對所述電池進行充電控制包括：

判斷所述電池是否與所述充電器連接；

若是，則對所述電池進行自檢；

根據自檢結果判斷所述電池是否滿足充電條件；

若所述電池滿足充電條件，則輸出充電信號至所述電池；

控制所述充電電路和放電電路導通，啟動對所述電池充電。

優選地，所述方法還包括：

若判斷所述電池不滿足充電條件，則控制所述充電電路斷開，并輸出故 障信息以及輸出報警信號。

優選地，所述控制所述充電電路和放電電路導通，啟動對所述電池充電 包括：

控制充電MOS管閉合和放電MOS管閉合，使所述充電電路和所述放電 電路導通，啟動對所述電池充電。

優選地，所述方法還包括：

若檢測到所述充電器移除，則延遲第一設定時間；

延遲達到第一設定時間后，控制所述放電MOS管斷開，并啟動預充電路。

優選地，所述若所述電池的連接狀態為放電狀態，則采用預設放電方法 對所述電池進行放電控制包括：

判斷所述電池是否接入負載；

若是，通過預充電路對所述負載進行預放電；

判斷所述預充電路對所述負載是否預充完成；

若所述預充電路對所述負載預充完成，啟動對所述負載進行正常放電。

優選地，所述判斷所述預充電路對所述負載是否預充完成包括：