[發(fā)明專利]一種穩(wěn)定桿耐蝕耐磨損襯套、穩(wěn)定桿及汽車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010790769.3
• 申請日: 2020-08-07
• 公開（公告）號: CN111674222A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設計）人: 金淼君;金飛燕;李敏
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江創(chuàng)城汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055;B29C65/52;B29C35/02
• 代理公司: 紹興上虞誠知創(chuàng)專利代理事務所(普通合伙) 33354
• 代理人: 葉優(yōu)富

本發(fā)明公開了一種穩(wěn)定桿耐蝕耐磨損襯套、穩(wěn)定桿及汽車，包括襯套本體，可在外力的作用下發(fā)生彈性形變；粘接層，可將所述襯套本體固連在穩(wěn)定桿上，使得襯套本體與穩(wěn)定桿形成一個不可分割的整體；當穩(wěn)定桿動作時，所述襯套本體可在粘接層的作用下隨著穩(wěn)定桿的動作而發(fā)生彈性形變；本發(fā)明通過粘接層的設置，將襯套本體與穩(wěn)定桿粘接為一個不可分割的整體，使得襯套本體不會相對于穩(wěn)定桿移動，襯套本體會通過自身的形變來配合穩(wěn)定桿的動作，從而杜絕了異響的發(fā)生，也避免了襯套和穩(wěn)定桿的磨損，降低了故障率，延長了使用壽命，同時具有減震效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車懸架技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種穩(wěn)定桿襯套、穩(wěn)定桿及汽車。

背景技術(shù)

橫向穩(wěn)定桿是汽車懸架中的一種輔助彈性元件；它的作用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生過大的橫向側(cè)傾；目的是防止汽車橫向傾翻和改善平順性；橫向穩(wěn)定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈“U”形，當車身只作垂直運動時，兩側(cè)懸架變形相同，橫向穩(wěn)定桿不起作用；當車身側(cè)傾時，兩側(cè)懸架跳動不一致，橫向穩(wěn)定桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)，桿身的彈力成為繼續(xù)側(cè)傾的阻力，起到橫向穩(wěn)定的作用。

穩(wěn)定桿一般通過穩(wěn)定桿襯套、固定支架與副車架連接，當穩(wěn)定桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)時，帶動穩(wěn)定桿襯套產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形；現(xiàn)有的橡膠襯套包括以下幾類：自潤滑橡膠襯套、特氟龍橡膠襯套及帶骨架抱緊橡膠襯套；其中自潤滑橡膠襯套一般多為純橡膠開口襯套，其在穩(wěn)定桿的扭轉(zhuǎn)形變過程中，會與穩(wěn)定桿產(chǎn)生相對運動，十分容易產(chǎn)生異響，造成橡膠襯套的嚴重磨損；而特氟龍橡膠襯套是在襯套內(nèi)孔硫化一層特氟龍層，具體是在內(nèi)孔加入特氟龍材料套管，將他們硫化粘合在一起，從而利用特氟龍材料自潤滑性好的特點，減小摩擦力，從而達到降低噪音的作用，但是特氟龍橡膠襯套仍舊容易與穩(wěn)定桿之間產(chǎn)生相對滑動，仍舊存在異響；而帶骨架抱緊橡膠襯套是在橡膠襯套內(nèi)安裝了骨架，使得在一定扭轉(zhuǎn)角度或軸向力內(nèi)，帶骨架抱緊橡膠襯套與穩(wěn)定桿之間不會產(chǎn)生相對運動，從而起到降低噪音的作用，但是當扭轉(zhuǎn)角度或軸向力過大時，帶骨架抱緊橡膠襯套與穩(wěn)定桿之間仍舊會產(chǎn)生相對運動，造成磨損和產(chǎn)生異響。

即現(xiàn)有的橡膠襯套在穩(wěn)定桿的扭轉(zhuǎn)變形過程中，均會與穩(wěn)定桿產(chǎn)生相對運動，導致穩(wěn)定桿襯套內(nèi)壁磨損嚴重，產(chǎn)生間隙，泥沙進入后進一步加劇穩(wěn)定桿襯套磨損，縮短穩(wěn)定桿襯套使用壽命，同時導致穩(wěn)定桿產(chǎn)生異響。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種使用壽命長、沒有異響的穩(wěn)定桿耐蝕耐磨損襯套、穩(wěn)定桿及汽車。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種穩(wěn)定桿耐蝕耐磨損襯套，包括

襯套本體，可在外力的作用下發(fā)生彈性形變；

可將所述襯套本體固連在穩(wěn)定桿上的粘接層，該粘接層可使得襯套本體與穩(wěn)定桿形成一個不可分割的整體；

當穩(wěn)定桿動作時，所述襯套本體可在粘接層的作用下隨著穩(wěn)定桿的動作而發(fā)生彈性形變；