[發明專利]一種可控風量的空調和使用該空調的雙層大巴

在審

• 申請號: 202010790681.1
• 申請日: 2020-08-07
• 公開（公告）號: CN111923686A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 耿付帥;曹雷;鄒建煌;和浩浩;陳付齊;郭世建
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 廣州市時代知識產權代理事務所(普通合伙) 44438
• 代理人: 楊少鵬

本發明涉及一種可控風量的空調，包括殼體，殼體內部設置有第一容納空間用于安裝離心風機，殼體內部還設置有第二容納空間和第三容納空間，第二容納空間與第一容納空間之間設置有第一蒸發器，第一容納空間與第三容納空間之間設置有第二蒸發器。殼體的左、右側面分別設置有左下出風口和右下出風口，左下出風口和第二容納空間連通，右下出風口和第三容納空間連通，第二容納空間內設置有第一遮板，第三容納空間內設置有第二遮板。殼體上還設置有左上出風口和右上出風口，左上出風口和第二容納空間連通，右上出風口和第三容納空間連通。

技術領域

本發明涉及空調機技術領域，具體涉及一種可控風量的空調和使用該空調的雙層大巴。

背景技術

雙層巴士在一定程度上可以減輕社會交通堵塞問題，空調放置雙層巴士車體的尾部，空調向雙層巴士的上下車空間輸送風量不同，導致雙層巴士上下兩個乘客區域的舒適性具有一定的差異。

發明內容

針對現有技術中存在的技術問題，本發明提供一種可控風量的空調，使用該空調的雙層大巴能改善上下車體空間送風量的均勻性，從而解決各個乘客區域的舒適性差異問題。

本發明提供一種可控風量的空調，包括殼體，殼體內部設置有第一容納空間用于安裝離心風機，殼體內部還設置有第二容納空間和第三容納空間，第二容納空間和第三容納空間分別設置在第一容納空間的兩側，第二容納空間與第一容納空間之間設置有第一蒸發器，第一容納空間與第三容納空間之間設置有第二蒸發器。

殼體的前端面設置有貫穿的回風口，回風口和第一容納空間連通。

殼體的左、右側面分別設置有左下出風口和右下出風口，其中，左下出風口和第二容納空間連通，右下出風口和第三容納空間連通。第二容納空間內設置有第一遮板，第三容納空間內設置有第二遮板。第一遮板與殼體的左側面形成一夾角并且第一遮板在左側面內壁的投影覆蓋左下出風口或者覆蓋左下出風口的部分，第二遮板與殼體的右側面形成一夾角并且第二遮板在右側面內壁的投影覆蓋右下出風口或者覆蓋左下出風口的部分。

在一實施例中，第一遮板與殼體的左側面的內壁轉動連接，第二遮板與殼體的右側面的內壁轉動連接。

在一實施例中，第一管貫穿殼體的左側面形成左下出風口，第二管貫穿殼體的右側面形成右下出風口。第一遮板與第一管位于第二容納空間內的管口轉動連接，第二遮板與第二管位于第三容納空間內的管口轉動連接。

殼體上還設置有左上出風口和右上出風口，左上出風口和右上出風口均貫穿殼體的頂端面，左上出風口和第二容納空間連通，右上出風口和第三容納空間連通。

本發明提供一種可控風量的空調，殼體內部設置的離心風機產生的負壓將外部空氣經回風口吸入第一容納空間，吸入第一容納空間內的空氣有兩條流動路徑：1.經過第一蒸發器進入第二容納空間，在第二容納空間內部分由左上出風口離開殼體，部分由左下出風口離開殼體；2.經過第二蒸發器進入第三容納空間，在第三容納空間內部分由右上出風口離開殼體，部分由右下出風口離開殼體。

在一實施例中，為了使沿上述兩條流動路徑流動的氣體的流量大致相同，在第一容納空間內設置有兩臺離心風機，兩臺離心風機之間設置有隔板。

第一蒸發器和第二蒸發器均為彎折結構，第一蒸發器向左側面方向凸起，第二蒸發器向右側面方向凸起，從而提高第一容納空間內的氣體流向第二容納空間和第三容納空間的均勻性及分布均勻性，同時能增大流動的氣體與第一蒸發器、第二蒸發器的接觸面積。

在一實施例中，第一蒸發器和第二蒸發器均為U型結構。

在一實施例中，第一蒸發器和第二蒸發器均為L 型結構。