[發(fā)明專利]駐車制動系統(tǒng)、操作駐車制動系統(tǒng)的方法及飛行器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010790180.3
• 申請日: 2020-08-07
• 公開（公告）號: CN112339994A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 史蒂文·埃利奧特·史密斯;戴維·T·亞馬莫托;尼馬·福格哈尼
• 申請（專利權(quán)）人: 波音公司
• 主分類號: B64C25/22
• 分類號: B64C25/22;B64C25/26;B60T8/17
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11240
• 代理人: 劉瑞賢

公開了駐車制動系統(tǒng)、操作駐車制動系統(tǒng)的方法及飛行器。一種駐車制動系統(tǒng)，該駐車制動系統(tǒng)包括：一個或多個壓力換能器，監(jiān)測駐車制動系統(tǒng)的流體壓力；以及制動選擇裝置，被配置成指示駐車制動系統(tǒng)處于接合狀態(tài)或脫離狀態(tài)。駐車制動系統(tǒng)包括一個或多個處理器和耦接到一個或多個處理器的存儲器。存儲器存儲包括數(shù)據(jù)庫和程序代碼的數(shù)據(jù)，該程序代碼在被一個或多個處理器執(zhí)行時，使駐車制動系統(tǒng)確定駐車制動系統(tǒng)的流體壓力小于閾值壓力。響應于確定駐車制動系統(tǒng)的流體壓力小于閾值壓力，駐車制動系統(tǒng)命令制動選擇裝置指示駐車制動系統(tǒng)處于脫離狀態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種駐車制動系統(tǒng)。更具體地，本公開致力于一種指示駐車制動系統(tǒng)的實際位置的制動選擇裝置。

背景技術(shù)

飛行器包括駐車制動桿或其它選擇機構(gòu)，飛行員使用該機構(gòu)來接合駐車制動器。具體地，在至少一些系統(tǒng)中，飛行員可以踩下制動踏板，并然后激活駐車制動桿，該駐車制動桿進而關(guān)閉液壓駐車制動閥。當駐車制動閥關(guān)閉時，加壓液壓流體被困在制動器內(nèi)。換言之，不存在將飛行器的駐車制動器保持在原地的機械連桿。

在操作中，駐車制動桿被飛行員向上拉動并進入接合位置，從而使流體困在制動器內(nèi)。然而，應理解，駐車制動桿僅反映駐車制動器的指令位置，而不反映制動系統(tǒng)的實際狀態(tài)。因此，在駐車制動閥無法維持足夠的壓力以保持駐車制動系統(tǒng)接合的情況下，駐車制動桿仍保持在接合位置。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)幾個方面，公開了一種駐車制動系統(tǒng)。駐車制動系統(tǒng)包括：一個或多個壓力換能器，監(jiān)測駐車制動系統(tǒng)的流體壓力；制動選擇裝置，被配置成指示駐車制動系統(tǒng)處于接合狀態(tài)或脫離狀態(tài)；一個或多個處理器，與制動選擇裝置和一個或多個壓力換能器電子通信；以及存儲器，耦接到一個或多個處理器。存儲器存儲包括數(shù)據(jù)庫和程序代碼的數(shù)據(jù)，該程序代碼在被一個或多個處理器執(zhí)行時，使駐車制動系統(tǒng)接收指示駐車制動系統(tǒng)正置于接合狀態(tài)的多個制動信號。響應于接收到多個制動信號，使駐車制動系統(tǒng)監(jiān)測一個或多個壓力換能器以確定駐車制動系統(tǒng)的流體壓力。駐車制動系統(tǒng)確定駐車制動系統(tǒng)的流體壓力小于閾值壓力。響應于確定駐車制動系統(tǒng)的流體壓力小于閾值壓力，制動控制系統(tǒng)命令制動選擇裝置指示駐車制動系統(tǒng)處于脫離狀態(tài)。

在另一方面，公開了一種操作駐車制動系統(tǒng)的方法，其中駐車制動系統(tǒng)包括制動選擇裝置，該制動選擇裝置被配置成指示駐車制動系統(tǒng)處于接合狀態(tài)或脫離狀態(tài)。該方法包括通過計算機接收指示駐車制動系統(tǒng)正置于接合狀態(tài)的多個制動信號。響應于接收到多個制動信號，該方法包括監(jiān)測一個或多個壓力換能器以確定駐車制動系統(tǒng)的流體壓力。該方法還包括確定駐車制動系統(tǒng)處的流體壓力小于閾值壓力。響應于確定駐車制動系統(tǒng)的流體壓力小于閾值壓力，該方法包括命令制動選擇裝置指示駐車制動系統(tǒng)處于脫離狀態(tài)。

在又一方面，公開了一種具有駐車制動系統(tǒng)的飛行器。飛行器包括：多個踏板，被配置成生成制動信號，其中，制動信號指示多個踏板被踩下；駐車制動閥，被配置成調(diào)節(jié)供應至駐車制動系統(tǒng)的液壓；一個或多個壓力換能器，監(jiān)測駐車制動系統(tǒng)的液壓；以及制動選擇裝置，被配置成響應于被置于接合狀態(tài)而生成設(shè)定信號。制動選擇裝置指示駐車制動系統(tǒng)處于接合狀態(tài)或脫離狀態(tài)。飛行器還包括：一個或多個處理器，與制動選擇裝置、駐車制動閥、多個踏板、以及一個或多個壓力換能器電子通信；以及存儲器，耦接到一個或多個處理器。存儲器存儲包括數(shù)據(jù)庫和程序代碼的數(shù)據(jù)，該程序代碼在被一個或多個處理器執(zhí)行時，使駐車制動系統(tǒng)接收來自制動選擇裝置的設(shè)定信號和來自多個踏板的制動信號。響應于接收到來自制動選擇裝置的設(shè)定信號和來自多個踏板的制動信號，使駐車制動系統(tǒng)監(jiān)測一個或多個壓力換能器以確定駐車制動系統(tǒng)的液壓。還使駐車制動系統(tǒng)確定駐車制動系統(tǒng)的液壓小于閾值壓力。響應于確定駐車制動系統(tǒng)的液壓小于閾值壓力，使駐車制動系統(tǒng)命令制動選擇裝置指示駐車制動系統(tǒng)處于脫離狀態(tài)。

已討論的特征、功能、以及優(yōu)點可以在各種實施例中獨立地實現(xiàn)，或者可以在其它實施例中組合，這些特征、功能、以及優(yōu)點的進一步細節(jié)可以參考下面的描述和附圖來看到。

附圖說明