[發明專利]線性馬達和電子設備

有效

• 申請號: 202010789382.6
• 申請日: 2020-08-07
• 公開（公告）號: CN111987883B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 景子龍;車仁翯
• 申請（專利權）人: OPPO（重慶）智能科技有限公司
• 主分類號: H02K41/03
• 分類號: H02K41/03
• 代理公司: 深圳市威世博知識產權代理事務所(普通合伙) 44280
• 代理人: 唐雙

本申請公開了一種線性馬達和一種電子設備。該線性馬達包括外殼、交變磁場生成裝置、振子、沿所述第一方向延伸的第一導桿組件和第二導桿組件。交變磁場生成裝置連接于所述外殼。振子包括磁體和質量塊。磁體與質量塊連接。質量塊上設有容置槽，交變磁場生成裝置設于該容置槽內，并可驅動振子沿第一方向移動。第一導桿組件和第二導桿組件分別設于質量塊沿第一方向上的相對兩側且分別與外殼滑動連接。從而，在線性馬達中產生的驅動力更大，改善了相同體積下線性馬達的效率和振動能力。

技術領域

本申請涉及電子設備領域，具體涉及一種線性馬達以及一種電子設備。

背景技術

由于與相關技術中的旋轉馬達相比具有更快的啟動剎車速度、更細膩的震感以及更小的噪聲，橫向線性馬達在諸如智能手機、智能手環、平板電腦、手柄等的移動終端上的應用越來越廣泛。

但是如果橫向線性馬達在垂直方向產生振動分量，則會產生較大的噪聲，同時影響橫向線性馬達的壽命。為了維持橫向線性馬達盡可能只沿橫向方向振動，相關技術中的一種方法是在線性馬達的振子和外殼之間設置滑軌-凹槽連接。但是滑軌-凹槽連接的穩定性較差，且容易產生摩擦噪聲。同時滑軌-凹槽連接占據較大的面積，會增大馬達的寬度，不利于電子設備的布局。

為了維持橫向線性馬達盡可能只沿橫向方向振動，現有的另一種方法是在線性馬達的振子和外殼之間設置成對的相互吸引的長條形磁鐵，通過磁鐵之間的橫向吸力確保線性馬達的振子在振動時不旋轉。但是當振子的振動強度較大時，磁鐵之間的吸力往往不足以克服振子的慣性，從而不能阻止振子在垂直方向上的振動。同時，長條形磁鐵的設置也會使線性馬達內的磁環境更加復雜，增加線性馬達的設計難度。

另一方面，在現有線性馬達中，線圈通常相對于振子下偏置設置在下殼體上，線圈的橫截面平行于馬達的下殼體。在這種配置中，線圈的相當大的部分的電流方向基本平行于振子的磁體的磁場方向，線圈和磁場之間的磁場相互作用力比較小。

發明內容

為解決上述技術問題，本申請采用的一個技術方案是：提供一種應用于電子設備的線性馬達。該線性馬達包括外殼、交變磁場生成裝置、振子、沿所述第一方向延伸的第一導桿組件和第二導桿組件。交變磁場生成裝置連接于外殼。振子包括磁體和質量塊。磁體與質量塊連接。質量塊上設有容置槽，交變磁場生成裝置設于該容置槽內，并可驅動振子沿第一方向移動。第一導桿組件和第二導桿組件分別設于質量塊沿第一方向上的相對兩側且分別與外殼滑動連接。

為解決上述技術問題，本申請采用的另一個技術方案是：提供一種線性馬達。該線性馬達包括外殼、交變磁場生成裝置、包括磁體和質量塊的振子、沿第一方向延伸的第一導桿組件和第二導桿組件。交變磁場生成裝置固定到外殼。磁體連接到質量塊，交變磁場生成裝置可驅動振子沿第一方向移動。第一導桿組件和第二導桿組件分別設于質量塊沿第一方向上的相對兩側且分別與外殼滑動連接。第一導桿組件和第二導桿組件中的至少一個包括至少兩個導桿。

為解決上述技術問題，本申請采用的另一個技術方案是：提供一種電子設備。該電子設備包括線性馬達、電源模塊和控制模塊。電源模塊用于為線性馬達提供電能?？刂颇K與線性馬達通信連接，以用于控制線性馬達的工作狀態。

為解決上述技術問題，本申請采用的又一個技術方案是：提供一種電子設備。該電子設備包括殼體、控制電路板以及線性馬達。線性馬達與殼體固定連接并與控制電路板電性連接。

本申請的有益效果是：區別于現有技術的情況，本申請通過將交變磁場生成裝置設于質量塊上的容置槽內，使得在磁體和交變磁場生成裝置之間產生的驅動力更大，改善了相同體積下線性馬達的效率和振動能力。進一步，本申請通過設置第一導桿組件和第二導桿組件，并且第一導桿組件和第二導桿組件中的至少一個包括至少兩個導桿，振子的運動方向被限定在一個方向上，而且即使隨著時間的增加，也不會出現在其他方向上的分量，避免了振子在振動過程因為撞擊外殼等產生噪聲，同時提高了線性馬達的壽命。

附圖說明