[發明專利]大型薄壁貯箱殼體精密成型方法有效
| 申請號: | 202010788756.2 | 申請日: | 2020-08-07 |
| 公開(公告)號: | CN111922168B | 公開(公告)日: | 2022-12-09 |
| 發明(設計)人: | 唐元超;胡平;劉頭明;方成鑫 | 申請(專利權)人: | 貴州航天朝陽科技有限責任公司 |
| 主分類號: | B21D22/20 | 分類號: | B21D22/20;B23P15/00 |
| 代理公司: | 貴州派騰知識產權代理有限公司 52114 | 代理人: | 張祥軍 |
| 地址: | 563000 貴州省遵義*** | 國省代碼: | 貴州;52 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 大型 薄壁 殼體 精密 成型 方法 | ||
1.大型薄壁貯箱殼體精密成型方法,貯箱殼體由上半球和下半球組成,上半球為球形面,下半球由直徑相等的球面和圓柱面組成,圓柱面內側端面開有坡口,其特征在于:包括,
步驟一,以鋁合金板材為坯料,通過多次交替進行的拉深和退火處理加工出半球體,且半球體包括直徑相等并相連的球面和圓柱面,圓柱面端面周向有一圈壓邊;半球體的最大拉深深度大于下半球的深度,半球體的球形面內徑小于下半球和上半球的內徑,半球體的圓柱面內徑小于下半球的圓柱面內徑,半球體的圓柱面軸向高度大于下半球的圓柱面軸向高度;
步驟二,以步驟一中的半球體為基礎,通過車加工的方式分別加工出上半球和下半球,當采用半球體車加工上半球和下半球時,先車削內球面,再以內球面作為定位面車削外球面;車削上半球和下半球的內球面時,采用工裝夾緊半球體的壓邊,并在半球體外球面設置支撐,所述支撐包括平行布置的第一支撐和第二支撐,其中第一支撐為一塊平板,平板上有一球形凹槽,第二支撐位于第一支撐與壓邊之間,為一塊開孔板,開孔板的孔內側型面為球形面,半球體的外球面穿過開孔板的孔后緊貼第一支撐的球形凹槽。
2.根據權利要求1所述的大型薄壁貯箱殼體精密成型方法,其特征在于:所述鋁合金板材的材料牌號為5A06。
3.根據權利要求2所述的大型薄壁貯箱殼體精密成型方法,其特征在于:所述鋁合金板材的厚度與直徑的比值約為0.66%。
4.根據權利要求1所述的大型薄壁貯箱殼體精密成型方法,其特征在于:所述步驟一中,多次交替進行的拉深和退火處理包括依次進行的第一次拉深、第一次退火、第二次拉深、第二次退火、第三次拉深、第三次退火、第四次拉深、第四次退火和第五次拉深。
5.根據權利要求1所述的大型薄壁貯箱殼體精密成型方法,其特征在于:所述步驟一中的鋁合金板材厚度為10mm,直徑1505mm,分為5次拉深,第一次拉深的拉深深度為260mm,第二次拉深的拉深深度為110mm,第三次拉深的拉深深度為65mm,第四次拉深的拉深深度為65mm,第五次拉深的拉深深度為59mm。
6.根據權利要求4所述的大型薄壁貯箱殼體精密成型方法,其特征在于:所述第一次退火、第二次退火、第三次退火和第四次退火均在380±10℃保溫60分鐘后隨爐冷卻到300℃以下,然后出爐空冷。
7.根據權利要求1所述的大型薄壁貯箱殼體精密成型方法,其特征在于:所述步驟二之后還包括,
壁厚檢測,上半球和下半球的壁厚檢測,采用超聲波測厚,以上半球和下半球深度方向不同高度位置的圓周為基礎,在圓周上選點測量;
修銼坡口,由鉗工修銼坡口及局部超差處;
整形,由鉗工完成上半球和下半球變形處的整形。
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