[發(fā)明專利]一種平衡式側(cè)推孔封堵裝置及封堵方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010787612.5 | 申請日： | 2020-08-07 |
| 公開（公告）號： | CN111806623A | 公開（公告）日： | 2020-10-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 劉潔 | 申請（專利權(quán)）人： | 劉潔 |
| 主分類號： | B63B19/00 | 分類號： | B63B19/00 |
| 代理公司： | 上海伯瑞杰知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31227 | 代理人： | 王一琦 |
| 地址： | 200123 上*** | 國省代碼： | 上海;31 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 平衡 式側(cè)推孔 封堵 裝置 方法 | ||
1.一種平衡式側(cè)推孔封堵裝置，其特征在于：
在側(cè)推管隧道(11)的兩側(cè)通過內(nèi)柵格(6)、外柵格(9)隔出一氣囊艙(4)；
所述氣囊艙(4)內(nèi)設(shè)置一氣囊(5)，所述氣囊(5)通過通氣管與壓力氣源連通；
所述側(cè)推管隧道(11)設(shè)有壓力水進(jìn)水口，并同時設(shè)有壓力水泄壓排水口；
所述壓力水的壓力大于所述壓力氣源的壓力；
所述氣囊艙(4)延伸至側(cè)推管隧道(11)的徑向范圍之外，隨著所述氣囊(5)內(nèi)氣壓的變化，所述氣囊(5)可收縮至側(cè)推管隧道(11)的徑向范圍之外或撐開并封堵住所述側(cè)推管隧道(11)。
2.如權(quán)利要求1所述的平衡式側(cè)推孔封堵裝置，其特征在于：所述外柵格(9)與船體外表面仿形，所述內(nèi)柵格(6)垂直于所述側(cè)推管隧道(11)。
3.如權(quán)利要求1所述的平衡式側(cè)推孔封堵裝置，其特征在于：所述氣囊艙(4)上部的外徑小于下部的外徑。
4.如權(quán)利要求3所述的平衡式側(cè)推孔封堵裝置，其特征在于：所述氣囊(5)通過軟管與壓力氣源連通，所述軟管位于所述氣囊艙(4)的上部。
5.如權(quán)利要求3所述的平衡式側(cè)推孔封堵裝置，其特征在于：所述氣囊艙(4)上端設(shè)有蓋板及密封結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求3所述的平衡式側(cè)推孔封堵裝置，其特征在于：
所述軟管與氣囊艙閥門(V3、V9)連接，所述氣囊艙閥門(V3、V9)同時與注入壓縮空氣的注氣閥門(V1、V11)及排出壓縮空氣的排氣閥門(V2、V10)連接；
所述側(cè)推管隧道(11)的壓力水進(jìn)水口設(shè)有注水閥門(V4、V5)，壓力水排水口設(shè)有排水閥門(V7、V8)。
7.如權(quán)利要求6所述的平衡式側(cè)推孔封堵裝置，其特征在于：所述側(cè)推管隧道(11)上還設(shè)有壓力傳感器(7)。
8.如權(quán)利要求3所述的平衡式側(cè)推孔封堵裝置，其特征在于：所述軟管是不銹鋼強金屬軟管(1)。
9.一種權(quán)利要求1-8中任意一項所述的側(cè)推管隧道(11)的平衡式側(cè)推孔封堵方法，其特征在于，包括以下三種狀態(tài)：
側(cè)推孔暢通狀態(tài)：不通壓縮空氣和工作水，氣囊收縮于氣囊艙的上部，側(cè)推孔管隧完全暢通；
側(cè)推孔封堵中間狀態(tài)：往氣囊內(nèi)充注壓縮空氣，使氣囊脹開，將氣囊艙所在管隧空間撐滿，內(nèi)、外格柵將氣囊完全約束在氣囊艙內(nèi)；氣囊艙被撐滿后，停止充注壓縮空氣，轉(zhuǎn)入下一階段；
側(cè)推孔封堵狀態(tài)：停止充注壓縮空氣后，開始往側(cè)推管隧充注工作水，工作水將氣囊往舷側(cè)壓緊，當(dāng)側(cè)推管隧內(nèi)的壓力超過排水壓力設(shè)定值時，工作水從排水口溢出；同時，壓力傳感器測得相應(yīng)壓力，發(fā)出報警提示，船員根據(jù)該信息停止往側(cè)推管隧充注工作水；此時，側(cè)推孔達(dá)到封堵要求，氣囊已經(jīng)被壓緊至與船體線形貼合。
10.如權(quán)利要求9所述的平衡式側(cè)推孔封堵方法，其特征在于：氣囊內(nèi)壓縮空氣壓力稍小于側(cè)推管隧內(nèi)工作水壓力，船舶正常航行時作用在側(cè)推孔側(cè)氣囊上的力，經(jīng)氣囊及側(cè)推管隧內(nèi)工作水傳遞后，左舷的力直接傳到右舷，反之亦然，達(dá)到平衡的作用；不在船體內(nèi)設(shè)液壓或機械裝置承受這部分作用力。
11.如權(quán)利要求9所述的平衡式側(cè)推孔封堵方法，其特征在于：氣囊出現(xiàn)故障時，將氣囊從氣囊艙(4)的可拆蓋板處抽出，然后放入備用氣囊。
12.如權(quán)利要求9所述的平衡式側(cè)推孔封堵方法，其特征在于：壓縮空氣可來自于船上已有的壓縮空氣系統(tǒng)，其壓力根據(jù)船舶航行時在側(cè)推孔處的作用力，經(jīng)計算后確定；工作水來自于船上的具有壓力的水源，其所需壓力同樣經(jīng)計算后確定；氣囊采用耐腐蝕、耐壓的橡膠制品。
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