[發(fā)明專利]線路鋼軌轍叉磨耗檢查尺

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010787265.6
• 申請(qǐng)日: 2020-08-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111928752B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡元濤;孫云魯;郭強(qiáng);曹芹
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東高速鐵建裝備有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/00
• 分類號(hào): G01B5/00;B61K9/08
• 代理公司: 重慶創(chuàng)新專利商標(biāo)代理有限公司 50125
• 代理人: 李智祥

本發(fā)明公開(kāi)了線路鋼軌轍叉磨耗檢查尺，涉及線路鋼軌檢查技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明包括尺板、控制盒、第一調(diào)節(jié)架和第二調(diào)節(jié)架，尺板的中部固定套合有第二調(diào)節(jié)架，第二調(diào)節(jié)架兩側(cè)的尺板上對(duì)稱滑動(dòng)配合有第一調(diào)節(jié)架；尺板的一端面上固定連接有控制盒；其中，兩個(gè)第一調(diào)節(jié)架的底面上分別固定配合設(shè)置有第一測(cè)量架和第二測(cè)量架，第二調(diào)節(jié)架上配合設(shè)置有第一測(cè)量尺；尺板的后側(cè)面中部沿尺板延伸的方向固定卡合有鐵條。本發(fā)明通過(guò)第一電磁柱、控制盒、第二電磁柱、鐵條、永磁柱、第一抵柱、放置槽、第一轉(zhuǎn)動(dòng)套、第二轉(zhuǎn)動(dòng)套、轉(zhuǎn)動(dòng)柱、第二抵柱和定量孔的設(shè)置，使本裝置測(cè)量的調(diào)整過(guò)程更加高效便捷、折疊收納效果好、軌面三分之一處測(cè)尺的定位更加高效準(zhǔn)確。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于線路鋼軌檢查技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及線路鋼軌轍叉磨耗檢查尺，主要用于線路鋼軌轍叉磨耗度檢查。

背景技術(shù)

轍叉是指使車輪由一股鋼軌越過(guò)另一股鋼軌的設(shè)備，由叉心、翼軌和聯(lián)結(jié)零件組成，在鋼軌線路中，主要用于火車的變道用，轍叉在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)一定的磨耗，磨耗嚴(yán)重的情況下，會(huì)影響轍叉的正常使用，為此，鐵路檢修人員會(huì)定期通過(guò)檢查尺對(duì)轍叉進(jìn)行磨耗檢查，目前，現(xiàn)有的轍叉磨耗檢查尺在使用的過(guò)程中測(cè)量爪需要頻繁的移動(dòng)并通過(guò)鎖緊螺栓定位之后進(jìn)行測(cè)量，但是，因?yàn)檗H叉磨耗檢查的項(xiàng)目較多，測(cè)量點(diǎn)較廣，如此頻繁的對(duì)測(cè)量爪進(jìn)行調(diào)整，操作麻煩且需要耗費(fèi)大量的時(shí)間在固定測(cè)量爪的操作上，大大提高了檢查的勞動(dòng)力，其次，現(xiàn)有的轍叉磨耗檢查尺上的測(cè)量爪都是固定連接在調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)上，無(wú)法做到不用時(shí)的折疊收納，而且測(cè)量爪在拿取放置的過(guò)程中往往因?yàn)榕鲎捕鴮?dǎo)致測(cè)量爪出現(xiàn)損傷，最后，現(xiàn)有的轍叉磨耗檢查尺在使用時(shí)，因?yàn)檐壍赖囊?guī)格不同、檢查尺上的軌面三分之一處測(cè)尺需要根據(jù)軌道規(guī)格進(jìn)行手動(dòng)提前調(diào)整，手動(dòng)提前調(diào)整的方式會(huì)導(dǎo)致調(diào)整存在加大誤差，影響整體的測(cè)量效果。

現(xiàn)有公開(kāi)文獻(xiàn)，CN2535762Y-線路鋼軌轍叉磨耗檢查尺，公開(kāi)了一種主要用于測(cè)量鐵路線上的鋼軌垂直磨耗、鋼軌側(cè)面磨耗、鋼軌輪緣槽寬度(其包括a、護(hù)軌平直部分輪緣槽寬度；b、轍叉心理論尖端至心軌寬50mm處輪緣槽寬度)、轍叉心垂直磨耗、鋼軌接頭錯(cuò)位間隙尺寸和軌面剝落掉塊長(zhǎng)度、深度等參數(shù)的多用途“線路鋼軌轍叉磨耗檢查尺”。本發(fā)明目的就是要提供一種能方便地用于在鐵路線上的鋼軌、轍叉磨耗等參數(shù)測(cè)量，而且具有體積小、重量輕、便于攜帶、測(cè)量精度高特點(diǎn)的多用途檢查尺。它由主尺、左上測(cè)量爪、左下測(cè)量爪、右上測(cè)量爪、右下測(cè)量爪、轍叉心垂直磨耗測(cè)尺、軌面處測(cè)尺、軌面剝落掉塊深度測(cè)尺及鎖緊螺釘?shù)攘慵M成，該技術(shù)手段，雖然能對(duì)轍叉多項(xiàng)磨耗進(jìn)行檢查，但是在檢測(cè)的過(guò)程中存在需要手動(dòng)頻繁移動(dòng)測(cè)量爪、無(wú)法做到折疊收納和軌面三分之一處測(cè)尺需要手動(dòng)提前進(jìn)行調(diào)整的不足。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供線路鋼軌轍叉磨耗檢查尺，通過(guò)第一電磁柱和鐵條之間的吸附配合，在移動(dòng)測(cè)量爪之后不需要手動(dòng)去擰緊螺栓即可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)之后的定位，通過(guò)第二電磁柱和永磁柱之間的同性相斥可以實(shí)現(xiàn)第一抵柱對(duì)第一測(cè)量尺的固定，通過(guò)第一測(cè)量架和第二測(cè)量架與第一調(diào)節(jié)架之間的可轉(zhuǎn)動(dòng)連接以及放置槽的設(shè)置，可以實(shí)現(xiàn)第一測(cè)量架、第二測(cè)量架和第一測(cè)量尺的折疊收納，通過(guò)第二抵柱和定量孔的設(shè)置，使軌面三分之一處測(cè)尺提前調(diào)整更加的準(zhǔn)確，解決了現(xiàn)有的轍叉磨耗檢查尺在使用時(shí)測(cè)量爪需要頻繁調(diào)整，操作麻煩耗時(shí)長(zhǎng)、檢查尺本身無(wú)法實(shí)現(xiàn)折疊收納和軌面三分之一處測(cè)尺手動(dòng)調(diào)整帶來(lái)加大誤差的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明為線路鋼軌轍叉磨耗檢查尺，包括尺板、控制盒、第一調(diào)節(jié)架和第二調(diào)節(jié)架，所述尺板的中部固定套合有第二調(diào)節(jié)架，所述第二調(diào)節(jié)架兩側(cè)的尺板上對(duì)稱滑動(dòng)配合有第一調(diào)節(jié)架；所述尺板的一端面上固定連接有控制盒；

其中，兩個(gè)所述第一調(diào)節(jié)架的底面上分別固定配合設(shè)置有第一測(cè)量架和第二測(cè)量架，所述第二調(diào)節(jié)架上配合設(shè)置有第一測(cè)量尺；

所述尺板的后側(cè)面中部沿尺板延伸的方向固定卡合有鐵條；所述尺板相對(duì)于設(shè)置有控制盒的另一端上設(shè)置有放置槽；所述尺板相對(duì)于設(shè)置有控制盒的另一端上還設(shè)置有擋柱，所述擋柱的一端穿過(guò)尺板的頂面延伸至放置槽的內(nèi)部下端位置螺旋套合在放置槽的內(nèi)底面上；