[發明專利]一種汽車排氣系統金屬波紋管運動模擬平臺

在審

• 申請號: 202010786305.5
• 申請日: 2020-08-07
• 公開（公告）號: CN111879638A
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 李紹松;王均;王寒;孫光達;譚佳偉;崔高健;張邦成;于志新
• 申請（專利權）人: 長春工業大學
• 主分類號: G01N3/38
• 分類號: G01N3/38;G01M13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種汽車排氣系統金屬波紋管運動模擬平臺，包括動力裝置、傳動裝置和夾緊裝置。傳動裝置通過搖桿與偏心輪連接，偏心輪通過傳動裝置帶動波紋管運動端運動，模擬發動機橫置汽車在加減速時金屬波紋管運動端的運動情況，本模擬平臺可適用于不同外形尺寸的汽車排氣系統金屬波紋管，且運動幅值和頻率可調。

技術領域：

本發明涉及一種汽車排氣系統金屬波紋管運動模擬平臺，更具體地說，它涉及一種能夠模擬發動機橫置汽車在加減速時排氣系統金屬波紋管運動端運動情況的模擬平臺，為汽車排氣系統金屬波紋管提供疲勞測試平臺。

技術背景：

汽車排氣系統金屬波紋管是位于汽車發動機排氣歧管與排氣管之間的外表呈現波紋形狀的柔性金屬連接管，它能夠衰減和隔離汽車行進過程中發動機產生的振動。汽車排氣系統金屬波紋管處于腐蝕、高溫、強振動等惡劣環境中，因此它的使用壽命顯得尤為重要。

現有汽車排氣系統金屬波紋管運動模擬平臺多為縱向運動模擬，且運動幅值和振動頻率固定，不能真實模擬發動機橫置汽車在加減速過程中汽車排氣系統金屬波紋管的運動情況。因此，需設計一種能夠真實模擬汽車排氣系統金屬波紋管運動情況的模擬平臺，進行金屬波紋管疲勞壽命測試，代替傳統高成本、高周期的實車測試。

結構創新點：

(1)結構緊湊，易于調節。

(2)可適用不同外形尺寸的汽車排氣系統金屬波紋管。

發明內容：

針對現有金屬波紋管運動模擬平臺存在問題，本發明提供一種適用不同外形尺寸，且運動幅值、振動頻率可調的運動模擬平臺，能夠模擬發動機橫置汽車在加減速時排氣系統金屬波紋管的運動情況。

為提供上述功能，本發明采用以下方案：該模擬平臺包括動力裝置、傳動裝置和夾緊裝置，其中傳動裝置包括定向機構、運動傳遞機構。動力裝置由水平驅動電機(2)、水平驅動電機固定支架(3)、第一偏心輪(4)、豎直驅動電機固定支架(15)、豎直驅動電機(37)、第二偏心輪(42)組成；傳動裝置中的定向機構由滑軌底座(5)、橫向調節桿(10)、定向支架(11)、運動導軌(12)、豎直驅動電機底座(13)、第一運動滑塊(32)、第二圓柱銷(33)、第二運動滑塊(38)、第一光桿(39)、第二光桿(40)、光桿固定底座(41)組成；傳動裝置中的運動傳遞機構由第一搖桿(6)、C形導軌(8)、C形桿(9)、運動導軌(12)、動夾具底座(16)、第一滑塊(29)、第二滑塊(30)、第三滑塊(31)、第二圓柱銷(33)、第三圓柱銷(34)、第四圓柱銷(35)、第二搖桿(36)、第二運動滑塊(38)、第一光桿(39)、第二光桿(40)、光桿固定底座(41)組成；夾緊裝置由動夾具夾緊支架(18)、固定夾具底座(19)、定夾具夾緊支架(21)、第一V型塊(22)、定夾具夾緊螺桿(23)、動夾具夾緊螺桿(24)、第二V型塊(25)組成。

本模擬平臺工作時，在水平方向上，金屬波紋管安裝在第一V型塊(22)和第二V型塊(25)之間；固定夾具底座(19)在滑軌底座(5)滑軌內移動；水平驅動電機(2)帶動第一偏心輪(4)轉動，使C形導軌(8)在滑軌底座(5)的導軌中做縱向往復運動；C形桿(9)通過墊圈(7)和第一圓柱銷(28)與C形導軌(8)連接，實現C形桿(9)繞第一圓柱銷(28)的旋轉運動，以及套在C形桿(9)上部的第三滑塊(31)的橫向往復運動；豎直方向上，豎直驅動電機(37)帶動第二偏心輪(42)轉動，第二偏心輪(42)通過第二搖桿(36)與水平自由移動平臺中的光桿固定底座(41)連接，使光桿固定底座(41)在豎直驅動電機底座(13)的導軌中做豎直往復運動，最后，帶動與光桿固定底座(41)豎直方向固定連接的第二光桿(40)、第一光桿(39)、第二運動滑塊(38)、動夾具底座(16)、第二V型塊(25)做豎直方向的往復運動；最終實現第二V型塊(25)的橫向、縱向和豎直方向的復合往復運動，使金屬管波紋管運動端模擬發動機橫置汽車在加減速時的運動情況，為汽車排氣系統金屬波紋管提供疲勞測試平臺。

本發明的有益效果是