[發(fā)明專(zhuān)利]一種海上風(fēng)電運(yùn)維研究方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010785894.5
• 申請(qǐng)日: 2020-08-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111768314A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬睿
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 馬睿
• 主分類(lèi)號(hào): G06Q50/06
• 分類(lèi)號(hào): G06Q50/06;G06Q10/00;G06Q10/06
• 代理公司: 北京中仟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

1.一種海上風(fēng)電運(yùn)維研究方法，其特征在于，包括：用于海上風(fēng)電運(yùn)維所使用的運(yùn)維設(shè)備、用于管控海上風(fēng)電運(yùn)維的質(zhì)量管理體系、用于提高海上風(fēng)電運(yùn)維質(zhì)量的運(yùn)維作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、用于服務(wù)海上風(fēng)電運(yùn)維的運(yùn)維團(tuán)隊(duì)、用于提高海上風(fēng)電運(yùn)維工作效率的運(yùn)維工作管理體系以及適應(yīng)現(xiàn)代化海上風(fēng)電運(yùn)維的智能化運(yùn)維系統(tǒng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上風(fēng)電運(yùn)維研究方法，其特征在于，所述運(yùn)維設(shè)備中涵蓋風(fēng)電建設(shè)施工船、雙體海上風(fēng)電運(yùn)維船、三體海上風(fēng)電運(yùn)維船、直升機(jī)及母艦類(lèi)運(yùn)維船，以應(yīng)對(duì)不同的海上風(fēng)電運(yùn)維需求，選擇最佳的海上風(fēng)電運(yùn)維設(shè)備；

所述質(zhì)量管理體系根據(jù)風(fēng)電設(shè)備生產(chǎn)、質(zhì)保以及后期運(yùn)維分別制定風(fēng)電設(shè)備生產(chǎn)質(zhì)量管理?xiàng)l例、風(fēng)電設(shè)備質(zhì)保質(zhì)量管理?xiàng)l例和風(fēng)電設(shè)備運(yùn)維質(zhì)量管理?xiàng)l例，通過(guò)成熟可靠的質(zhì)量管理體系，進(jìn)行徹底的根本原因分析，從源頭和設(shè)計(jì)上進(jìn)行解決，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速迭代更新；

所述運(yùn)維作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)總結(jié)海上運(yùn)維實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，建立一整套行業(yè)統(tǒng)一的海上運(yùn)維作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對(duì)海上風(fēng)電項(xiàng)目施工及運(yùn)維作業(yè)的安全、技術(shù)、質(zhì)量要求進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定；

所述運(yùn)維團(tuán)隊(duì)需進(jìn)行嚴(yán)格的專(zhuān)業(yè)化水平培訓(xùn)，建設(shè)具備成熟的海上風(fēng)電培訓(xùn)中心，為所有海上運(yùn)維人員提供培訓(xùn)，帶動(dòng)海上風(fēng)電運(yùn)維能力的提升和改進(jìn)；

所述運(yùn)維工作管理體系依托運(yùn)維設(shè)備和運(yùn)維團(tuán)隊(duì)，根據(jù)具體運(yùn)維項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)最佳的運(yùn)維設(shè)備和運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的調(diào)動(dòng)方式，以增加整體的海上風(fēng)電運(yùn)維的工作效率。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上風(fēng)電運(yùn)維研究方法，其特征在于，所述智能化運(yùn)維系統(tǒng)包括風(fēng)電運(yùn)維管理模塊、數(shù)據(jù)管理模塊、資源管理模塊、運(yùn)維預(yù)測(cè)模塊、運(yùn)營(yíng)管理模塊、應(yīng)急模塊以及風(fēng)電運(yùn)維記錄模塊。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的海上風(fēng)電運(yùn)維研究方法，其特征在于，所述風(fēng)電運(yùn)維管理模包括運(yùn)維裝備調(diào)度單元和運(yùn)維人員調(diào)度單元；

所述數(shù)據(jù)管理模塊包括數(shù)據(jù)采集單元、數(shù)據(jù)管理單元、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元和數(shù)據(jù)安全單元；

所述資源管理模塊包括人員儲(chǔ)備單元、運(yùn)維設(shè)備儲(chǔ)備單元、運(yùn)維知識(shí)儲(chǔ)備單元；

所述運(yùn)維預(yù)測(cè)模塊包括壽命預(yù)測(cè)單元、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)單元和天氣預(yù)測(cè)單元；

所述運(yùn)營(yíng)管理模塊包括盈利評(píng)估單元、成本評(píng)估單元和科研開(kāi)發(fā)評(píng)估單元；

所述應(yīng)急模塊包括施工預(yù)警單元、消防預(yù)警單元、突發(fā)預(yù)警單元和施工預(yù)警單元；

所述風(fēng)電運(yùn)維記錄模塊包括使用年限記錄單元、運(yùn)維時(shí)間記錄單元、定期部件維修提醒單元和定期部件更換提醒單元。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的海上風(fēng)電運(yùn)維研究方法，其特征在于，所述運(yùn)維知識(shí)儲(chǔ)備單元包括知識(shí)庫(kù)數(shù)據(jù)、技術(shù)文檔數(shù)據(jù)、設(shè)備檔案數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上風(fēng)電運(yùn)維研究方法，其特征在于，所述運(yùn)維設(shè)備在執(zhí)行運(yùn)維工作需要登陸海上風(fēng)電機(jī)座時(shí)需要使用到輔助登陸裝置，所述輔助登陸裝置包括用于安裝所述輔助登陸裝置的船體，所述船體的右側(cè)通過(guò)上下設(shè)置的螺栓固定安裝有連接件，所述連接件的一側(cè)固定連接有一呈U型設(shè)置的穩(wěn)定件，所述穩(wěn)定件內(nèi)部相對(duì)的一側(cè)均開(kāi)設(shè)有對(duì)稱(chēng)設(shè)置的安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)部固定連接有第一電動(dòng)伸縮桿，所述第一電動(dòng)伸縮桿的一端固定連接有固定件，所述穩(wěn)定件內(nèi)壁的左側(cè)固定連接有緩沖組件，所述船體的頂部固定連接有液壓伸縮桿，所述液壓伸縮桿的頂端固定連接有升降平臺(tái)，所述升降平臺(tái)與所述船體相對(duì)的一側(cè)之間且位于液壓伸縮桿的表面設(shè)置有伸縮架，所述升降平臺(tái)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有伸縮槽，所述伸縮槽的內(nèi)部設(shè)置有可伸縮的登陸件，所述登陸件的底部固定連接有豎板，所述豎板靠近升降平臺(tái)的一側(cè)固定連接有所述登陸件相對(duì)的一側(cè)之間設(shè)置有第二電動(dòng)伸縮桿，所述第二電動(dòng)伸縮桿的一端固定連接于所述升降平臺(tái)的一側(cè)，所述登陸件相對(duì)的一側(cè)固定連接有伸縮件，兩個(gè)所述伸縮件相對(duì)的一側(cè)均固定連接有安裝件。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的海上風(fēng)電運(yùn)維研究方法，其特征在于，所述緩沖組件包括穩(wěn)定板，所述穩(wěn)定板固定連接于所述穩(wěn)定件內(nèi)壁的左側(cè)，所述穩(wěn)定板右側(cè)的頂部和底部分別均滑動(dòng)連接有滑動(dòng)件，所述滑動(dòng)件的一側(cè)固定連接有T型塊，兩個(gè)所述T型塊相對(duì)的一側(cè)之間固定連接有第一緩沖件，所述滑動(dòng)件的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二緩沖件，所述第二緩沖件的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有基座，所述基座的一側(cè)固定連接有緩沖板。