[發明專利]一種落球設備

有效

• 申請號: 202010784106.0
• 申請日: 2020-08-06
• 公開（公告）號: CN111780939B
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發明（設計）人: 宋斌;王俊武;齊海強;崔計光;吳文俊;王鑫;李旭
• 申請（專利權）人: 晉西車軸股份有限公司
• 主分類號: G01M7/08
• 分類號: G01M7/08;G01N3/303;G01N3/02
• 代理公司: 北京隆源天恒知識產權代理有限公司 11473
• 代理人: 吳航

1.一種落球設備，其特征在于，包括豎直設置的落球通道(1)、底座(2)、導向通道(3)和被沖擊物(21)；所述被沖擊物(21)安裝于所述底座(2)上；所述底座(2)安裝于所述落球通道(1)的底部，所述落球通道(1)的側面開設有第一開口(11)；所述被沖擊物(21)的頂部開設有斜面結構(211)，所述斜面結構(211)朝向所述第一開口(11)，所述導向通道(3)與所述第一開口(11)連通；所述斜面結構(211)用于將沿所述落球通道(1)落下的落球反彈至所述導向通道(3)；

還包括加熱裝置(4)；所述加熱裝置(4)安裝于所述底座(2)的頂部；所述加熱裝置(4)與所述被沖擊物(21)至少部分接觸，所述加熱裝置(4)用于調節所述被沖擊物(21)的溫度；

所述底座(2)的上表面開設有容置槽(22)；所述加熱裝置(4)安裝于所述容置槽(22)內；

還包括第二彈性件(5)；所述第二彈性件(5)的兩端分別與所述加熱裝置(4)和所述底座(2)連接，所述第二彈性件(5)用于使所述加熱裝置(4)與所述被沖擊物(21)貼合；

還包括提升裝置(6)和第一導軌(7)；所述第一導軌(7)與所述落球通道(1)的頂部連通；所述提升裝置(6)用于將所述導向通道(3)內的所述落球提升至所述第一導軌(7)處；

所述提升裝置(6)包括驅動機構(61)和容置結構(62)；所述驅動機構(61)和所述容置結構(62)驅動連接，所述驅動機構(61)用于帶動所述容置結構(62)上下往復運動，所述容置結構(62)用于容置從所述導向通道(3)滑出的所述落球且將所述落球送入所述第一導軌(7)；

還包括第二緩沖裝置(8)；所述第二緩沖裝置(8)安裝于所述容置結構(62)的側壁；所述容置結構(62)的底部設有限位槽(621)；所述第二緩沖裝置(8)用于所述落球的緩沖；所述限位槽(621)用于所述落球的限位；

所述容置結構(62)兩側設有勾臂(622)，所述勾臂(622)靠近所述導向通道(3)的一端設有凸起，所述凸起用于阻擋所述落球從所述容置結構(62)內滑出；所述容置結構(62)靠近所述驅動機構(61)的一端設有連接件(623)，所述連接件(623)用于所述容置結構(62)和所述驅動機構(61)的驅動連接；所述第二緩沖裝置(8)安裝于所述兩側勾臂(622)之間，具體位于所述勾臂(622)遠離所述凸起的一端；所述第二緩沖裝置(8)靠近所述連接件(623)的一側設有第三擋板(624)，所述第三擋板(624)用于支撐所述第二緩沖裝置(8)；所述第三擋板的兩側與所述勾臂(622)連接。

2.根據權利要求1所述的落球設備，其特征在于，還包括第一緩沖裝置(31)；所述第一緩沖裝置(31)安裝于所述導向通道(3)的頂部內側；所述第一緩沖裝置(31)與所述斜面結構(211)的位置相對應，所述第一緩沖裝置(31)用于將所述斜面結構(211)反彈的所述落球反彈至所述導向通道(3)。

3.根據權利要求2所述的落球設備，其特征在于，所述第一緩沖裝置(31)包括第一擋板(311)、第二擋板(313)和第一彈性件(312)；所述第二擋板(313)與所述導向通道(3)的內側壁連接；所述第一彈性件(312)的兩端分別與所述第二擋板(313)、所述第一擋板(311)連接；所述第一擋板(311)位于所述第二擋板(313)靠近所述導向通道(3)內部一側。

4.根據權利要求1所述的落球設備，其特征在于，所述導向通道(3)包括第一通道(32)和第二通道(33)；所述第一通道(32)的一端與所述第一開口(11)連通；所述第二通道(33)由所述第二通道(33)的入口一端向所述第二通道(33)的出口一端向下傾斜，所述第二通道(33)的入口一端和所述第一通道(32)連通。