[發(fā)明專利]一種齒輪箱的軸流風(fēng)扇罩殼和齒輪箱

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010783157.1
• 申請(qǐng)日: 2020-08-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111853217A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢剛;陳金山;杜萍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京高精齒輪集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/04
• 分類號(hào): F16H57/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本發(fā)明公開(kāi)了一種齒輪箱的軸流風(fēng)扇罩殼和齒輪箱，屬于齒輪箱冷卻技術(shù)領(lǐng)域，為解決高速軸和軸承的散熱效果較差，可靠性低等技術(shù)問(wèn)題而設(shè)計(jì)。齒輪箱的軸流風(fēng)扇罩殼罩設(shè)在軸流風(fēng)扇上且與齒輪箱的錐模塊固定連接，齒輪箱的軸流風(fēng)扇罩殼包括導(dǎo)流罩、支撐網(wǎng)板和罩殼本體，導(dǎo)流罩從第一端到第二端的直徑逐漸變大，第一端的周向方向設(shè)有多個(gè)第一網(wǎng)孔，第二端連接在支撐網(wǎng)板上，支撐網(wǎng)板上設(shè)有第二網(wǎng)孔且與罩殼本體相連，軸流風(fēng)扇置于支撐網(wǎng)板和罩殼本體之間形成的空間內(nèi)。該軸流風(fēng)扇罩殼使得高速軸和軸承的散熱效果良好，提高了齒輪箱的可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及齒輪箱冷卻技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種齒輪箱的軸流風(fēng)扇罩殼和齒輪箱。

背景技術(shù)

冷卻塔齒輪箱的工作環(huán)境潮濕，且齒輪箱的工作溫度較高，齒輪箱內(nèi)部的傳動(dòng)件、軸承等零部件的表面溫度可高達(dá)70℃-80℃，勢(shì)必會(huì)影響齒輪箱內(nèi)部傳動(dòng)件和軸承的使用壽命。現(xiàn)一般采用輸入軸端安裝軸流風(fēng)扇對(duì)箱體進(jìn)行散熱和冷卻，但是由于軸流風(fēng)扇自身結(jié)構(gòu)，輪轂中心無(wú)風(fēng)，輪轂直徑較大一般與錐模塊相近，這導(dǎo)致高速軸和軸承的散熱效果較差，影響其可靠性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提出一種齒輪箱的軸流風(fēng)扇罩殼和齒輪箱，該軸流風(fēng)扇罩殼使得高速軸和軸承的散熱效果良好，提高了齒輪箱的可靠性。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種齒輪箱的軸流風(fēng)扇罩殼，罩設(shè)在軸流風(fēng)扇上，且與齒輪箱的錐模塊固定連接，所述齒輪箱的軸流風(fēng)扇罩殼包括導(dǎo)流罩、支撐網(wǎng)板和罩殼本體，所述導(dǎo)流罩從第一端到第二端的直徑逐漸變大，所述第一端的周向方向設(shè)有多個(gè)第一網(wǎng)孔，所述第二端連接在所述支撐網(wǎng)板上，所述支撐網(wǎng)板上設(shè)有第二網(wǎng)孔且與所述罩殼本體相連，所述軸流風(fēng)扇置于所述支撐網(wǎng)板和所述罩殼本體之間形成的空間內(nèi)。

可選地，多個(gè)所述第一網(wǎng)孔為多排，多排所述第一網(wǎng)孔沿所述導(dǎo)流罩的軸向間隔設(shè)置。

可選地，齒輪箱的軸流風(fēng)扇罩殼還包括支撐桿，所述支撐桿的桿身連接在所述第一端的側(cè)壁上，所述支撐桿的一端連接在所述罩殼本體上。

可選地，所述罩殼本體包括安裝蓋、外周殼和多個(gè)加固板，所述外周殼的周向端與所述安裝蓋固定連接，所述安裝蓋上設(shè)有多個(gè)第三網(wǎng)孔，多個(gè)所述加固板沿所述安裝蓋的周向方向間隔設(shè)置，外周殼上設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)槽，所述支撐桿能夠通過(guò)第一連接件連接在所述調(diào)節(jié)槽內(nèi)。

可選地，所述調(diào)節(jié)槽為長(zhǎng)條形孔。

可選地，所述支撐桿焊接在所述第一端的側(cè)壁上。

可選地，所述支撐網(wǎng)板上設(shè)有法蘭邊，所述法蘭邊上設(shè)有配合孔，所述法蘭邊通過(guò)連接組件穿設(shè)在所述配合孔內(nèi)以連接在所述罩殼本體的內(nèi)周壁上。

可選地，所述連接組件包括螺栓和螺母，所述螺栓穿設(shè)在所述配合孔內(nèi)，且與所述螺母螺紋連接。

可選地，所述導(dǎo)流罩通過(guò)第二連接件連接在所述支撐網(wǎng)板上。

一種齒輪箱，包括所述齒輪箱的軸流風(fēng)扇罩殼。

本發(fā)明相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的有益效果：軸流風(fēng)扇的高速風(fēng)能夠?qū)X輪箱的箱體的上表面和兩側(cè)面進(jìn)行散熱，軸流風(fēng)扇的低速風(fēng)不會(huì)直接吹打在箱體的前側(cè)面上，造成能量損失，由于導(dǎo)流罩從第一端到第二端的直徑逐漸變大，且第一端的周向方向設(shè)有多個(gè)第一網(wǎng)孔，支撐網(wǎng)板上設(shè)有第二網(wǎng)孔，則軸流風(fēng)扇的高速風(fēng)能夠依次穿過(guò)第二網(wǎng)孔和第一網(wǎng)孔，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)高速軸以及軸承進(jìn)行冷卻，加快了齒輪箱高速軸和軸承的散熱功率，提高了齒輪箱的可靠性。此外，齒輪的軸流風(fēng)扇罩殼結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不影響齒輪箱的整體結(jié)構(gòu)，也節(jié)省了成本。罩殼本體也能夠起到保護(hù)工作人員的安全。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明具體實(shí)施方式提供的齒輪箱的軸流風(fēng)扇罩殼罩設(shè)在軸流風(fēng)扇上，且與齒輪箱的錐模塊固定連接時(shí)的截面圖；