[發明專利]水下氣囊浮力打撈的重力脫鉤裝置

在審

• 申請號: 202010782940.6
• 申請日: 2020-08-06
• 公開（公告）號: CN111792517A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 趙殿華;段青靈;段尚言;張永學;韓帥師
• 申請（專利權）人: 山東南海氣囊工程有限公司
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22;B63C7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種水下氣囊浮力打撈的重力脫鉤裝置，包括吊耳座，兩個夾板上均設置有銷孔，銷孔內活動穿有可橫向貫穿掛鉤容納槽的銷軸，安裝盤左側連接有缸筒體，缸筒體內設置有活塞，銷軸左端穿過通孔延伸入缸筒體內并與活塞右端面中心相連接，活塞右端端部外圓周面上開有圓環形的進油槽，活塞左側端面與缸筒體內左側端面之間設置有壓縮彈簧。本發明的有益效果是：本發明特別適用于水下脫鉤，陸地也能使用，能保證插銷狀態的鎖緊，防止水下意外脫鉤動作，可設計不同缸徑和銷軸尺寸系列的脫鉤裝置，產品結構擴展性好。

技術領域

本發明涉及一種水下氣囊浮力打撈的重力脫鉤裝置。

背景技術

目前在陸地起重吊裝設備中，經常需要用到脫鉤器，各種樣式的脫鉤器很多，大多采用機械拉桿或液壓式的方式來實現快速脫鉤。當前在水下施工中，尤其鋼結構安裝或打撈工程施工，也有用到水下脫鉤器的情況，由于水下情況復雜，采用機械拉桿式的方式容易導致意外動作，從而脫鉤導致起重事故，而把陸地所用的液壓式脫鉤器直接應用到水下，由于水壓壓差作用以及液壓油和水密封問題會導致脫鉤器故障，不能保證其順利動作，其有使用的客戶經驗顯示其工作穩定性和可靠性較差。某海工企業曾在北海進行水下海管安裝時，先采用機械拉索式脫鉤器，由于軟軸拉索太長，導致軟軸拉動時摩擦力太大，加上海水中浸泡產生腐蝕，其根本就不能拉動拉索，脫鉤器不能打開，而所采用的拉繩直接拉拽的方式，也因考慮繩索隨海流海浪的漂移可能會纏繞在其他設備上，而沒有采用；后才又采用了陸地上常規汽車起重機所用的液壓缸式脫鉤器，當下潛到一定深度時，脫鉤器因油壓與外部水壓壓差減小，吊鉤外扣的力量減小，導致脫鉤器意外動作發生脫鉤，海管沉在非安裝地點，后又嘗試采用增大油壓的方法，結果出現密封問題，產生油壓泄漏和海水污染，不能適應長時間吊裝作業，上述使用經驗證明，陸地所用的各種脫鉤器在進行水下應用時都存在各種缺點，有必要根據實際經驗經過改進設計一種適用于水下的脫鉤器。

發明內容

為解決以上技術上的不足，本發明提供了一種水下氣囊浮力打撈的重力脫鉤裝置，能保證插銷狀態的鎖緊，防止水下意外脫鉤動作，穩定可靠。

本發明是通過以下措施實現的：

一種水下氣囊浮力打撈的重力脫鉤裝置，包括吊耳座，所述吊耳座左右兩側均向下一體延伸有夾板，兩個夾板之間留有掛鉤容納槽，兩個夾板上均設置有銷孔，所述銷孔內活動穿有可橫向貫穿掛鉤容納槽的銷軸，吊耳座左側的夾板左側連接有安裝盤，所述安裝盤左側連接有左右橫向延伸且內部中空的圓柱形的缸筒體，所述缸筒體內設置有可在缸筒體內左右滑動的活塞，所述安裝盤中心設置有通孔，所述銷軸左端穿過通孔延伸入缸筒體內并與活塞右端面中心相連接，所述缸筒體的內直徑和活塞右端面的直徑均大于通孔的內直徑，活塞的外圓周表面與缸筒體內壁表面之間以及銷軸的外圓周表面與通孔內壁表面之間均密封滑動接觸，所述活塞右端端部外圓周面上開有圓環形的進油槽，所述進油槽與安裝盤左側端面之間連通，缸筒體右端側壁上設置有與進油槽相連通的拔銷進油口，所述活塞左側端面與缸筒體內左側端面之間設置有壓縮彈簧，并且缸筒體左側端面上開有排水或插銷進油口。

上述活塞左端面左側連接有一段限位筒，所述限位筒的直徑小于活塞的直徑，所述壓縮彈簧套在限位筒外。

上述銷軸左端面中心向左一體延伸有定位銷，定位銷的直徑小于銷軸的直徑，所述定位銷從活塞右端面中心穿入活塞內部并通過鎖緊螺母固定，定位銷上套有密封圈。

上述安裝盤右端面緊貼夾板表面，安裝盤左端面中心圍繞通孔設置有向左凸出的凸臺，所述缸筒體的右端開口套接在凸臺上，缸筒體的右端設置有外翻邊，所述缸筒體的外翻邊、安裝盤和夾板通過螺栓固定一起。

上述活塞的外圓周表面與缸筒體內壁表面之間以及銷軸的外圓周表面與通孔內壁表面之間均設置有油封。

上述吊耳座上部設置有吊裝孔。