[發明專利]一種遠洋客船救生用拋射裝置

有效

• 申請號: 202010782847.5
• 申請日: 2020-08-06
• 公開（公告）號: CN112027031B
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發明（設計）人: 王琦;丁悅;黃詠文;倪娜
• 申請（專利權）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號: B63C9/22
• 分類號: B63C9/22
• 代理公司: 上海灣谷知識產權代理事務所(普通合伙) 31289
• 代理人: 倪繼祖

本發明公開了一種遠洋客船救生用拋射裝置，包括拋射裝置框架，拋射裝置框架的一側內壁上固定安裝有若干電機安裝外殼，電機安裝外殼設置有兩個，本發明通過設置有兩個伺服電機，能夠利用伺服電機帶動螺紋桿轉動，從而使得螺紋套管在螺紋桿上迅速移動，利用螺紋套管帶動推進板右移，對救生圈進行推進，最后從拋射口拋出，比利用人力進行救生圈的拋射，拋射距離更遠，通過設置有調節機構，當救生圈拋射到距離需要救援的人員附近時，通過把手下壓限位盤，從而利用限位盤剎住由于救生圈拋出而帶動旋轉的轉盤，從而控制救生圈的拋射距離，防止救生圈拋射過頭，此種設計，能夠更加精準的將救生圈拋射到需要救援的人員附近。

技術領域

本發明屬于遠洋客船救援設備技術領域，特別涉及一種遠洋客船救生用拋射裝置。

背景技術

現有技術中，遠洋客船上的救生圈大多采用人力拋射出去，此種方法，拋射距離短，且拋射位置無法精確，因此本發明新型提出一種遠洋客船救生用拋射裝置。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種遠洋客船救生用拋射裝置，解決了現有技術的缺點。

為了解決上述問題，本發明提供了一種技術方案：

一種遠洋客船救生用拋射裝置，包括拋射裝置框架，所述拋射裝置框架的一側內壁上固定安裝有電機安裝外殼，所述電機安裝外殼設置有兩個，兩個所述電機安裝外殼以拋射裝置框架的水平軸軸對稱設置，所述電機安裝外殼內均固定連接有相同的型號的伺服電機，所述伺服電機通過電機安裝外殼與拋射裝置框架固定連接，所述伺服電機上通過電機軸傳動連接有螺紋桿，所述螺紋桿上相對于伺服電機的另一端與一號軸承轉動連接，所述一號軸承固定安裝在拋射裝置框架的內壁上，所述螺紋桿通過一號軸承與拋射裝置框架轉動連接，所述螺紋桿上螺紋連接有螺紋套管，所述螺紋套管上靠近拋射裝置框架內壁的一側均固定連接有導向套管，所述導向套管內部穿插設置有導向桿。

作為優選，所述導向桿一端通過一號安裝板與電機安裝外殼固定連接，所述導向桿上相對于電機安裝外殼的另一端通過相同的一號安裝板與拋射裝置框架的內壁固定連接，所述螺紋套管上相對于導向套管的另一側固定連接有L型連接板，所述L型連接板上遠離螺紋套管的另一端固定連接有推進板，所述推進板之間設置有連接繩，所述連接繩一端固定連接有連接環，所述連接環與救生圈固定連接，所述連接繩通過連接環與救生圈固定連接，所述救生圈的尺寸大于推進板之間的距離，所述救生圈的尺寸小于L型連接板之間的距離，所述連接繩上相對于連接環的另一端部分穿插設置在導向孔上。

作為優選，所述導向孔固定安裝在五號安裝板上，所述五號安裝板兩端均與電機安裝外殼固定連接，所述連接繩上相對于連接環的另一端固定安裝在收卷輥上，所述收卷輥固定安裝在轉盤上，所述轉盤一側固定連接有連接軸，所述連接軸與二號安裝板上的二號軸承轉動連接，所述轉盤通過連接軸和二號軸承與二號安裝板轉動連接，所述收卷輥通過轉盤、連接軸和二號軸承與二號安裝板轉動連接，所述二號安裝板固定安裝在拋射裝置框架上，所述二號安裝板設置在五號安裝板上相對于救生圈的另一側，所述收卷輥一側轉盤上方設置有調節機構，所述調節機構包括三號安裝板，所述三號安裝板上靠近轉盤的一側固定連接有若干彈簧，所述彈簧上相對于三號安裝板的另一端固定連接有限位盤。

作為優選，所述限位盤上相對于轉盤的另一側固定連接有把手，所述三號安裝板兩側固定連接有一號連接板。

作為優選，所述一號連接板固定安裝在支撐板上，所述三號安裝板通過一號連接板與支撐板固定連接。

作為優選，所述支撐板兩側固定連接有四號安裝板，所述四號安裝板與二號安裝板固定連接，所述支撐板通過四號安裝板與二號安裝板固定連接。

作為優選，所述拋射裝置框架上相對于二號安裝板的另一側設置有拋射口，所述拋射口與拋射裝置框架固定連接。

作為優選，所述拋射口的尺寸大于救生圈的尺寸，所述拋射口的中心點與救生圈的圓心位于同一水平線上。