[發(fā)明專利]一種用于軌道檢測的傳感器固定裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010782123.0 | 申請日: | 2020-08-06 |
| 公開(公告)號: | CN111981261B | 公開(公告)日: | 2021-08-24 |
| 發(fā)明(設計)人: | 劉成;李正輝;金光;陳享成;黃根嶺 | 申請(專利權(quán))人: | 鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學院 |
| 主分類號: | F16M11/04 | 分類號: | F16M11/04;F16M13/02;F16F15/023;F16F15/04;F16F15/067;B61K9/10 |
| 代理公司: | 鄭州先風知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41127 | 代理人: | 郭銳 |
| 地址: | 451460 河南*** | 國省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 用于 軌道 檢測 傳感器 固定 裝置 | ||
本發(fā)明屬于鐵路設備技術(shù)領(lǐng)域,具體公開了一種用于軌道檢測的傳感器固定裝置,包括一對底座,底座均設置有卡槽,以卡接鋼軌下端位于外側(cè)的側(cè)邊,底座之間通過伸縮機構(gòu)連接,且底座位于內(nèi)側(cè)的一端連接有安裝座,所述安裝座通過升降機構(gòu)連接有豎直設置的套筒,套筒位于鋼軌下端靠向內(nèi)側(cè)的側(cè)邊的正上方,套筒的內(nèi)孔中從上往下依次設置有調(diào)節(jié)螺栓、第一伸縮彈簧和氣囊,且所述氣囊的下端設置有容納聲發(fā)射傳感器的凹槽,氣囊管連接有鋪設在所述卡槽和底座的氣墊,卡槽和底座通過氣墊和鋼軌接觸。本發(fā)明能夠有效消除聲發(fā)射傳感器本體震動,保證聲發(fā)射傳感器和鋼軌實時保持抵觸,且方便更換涂抹耦合劑,確保檢測結(jié)果的準確性。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及鐵路設備技術(shù)領(lǐng)域,尤其是一種用于軌道檢測的傳感器固定裝置。
背景技術(shù)
隨著時代的發(fā)展,現(xiàn)在的社會進入物流和客流時代,交通運輸行業(yè)得到迅猛發(fā)展,在提高鐵路運輸效率的同時,需要保證鐵路設備的正常運行,尤其是軌道的鋼軌,需要頻繁的檢測以獲取鋼軌是否損傷或損傷程度。
目前,大都是通過聲發(fā)射傳感器對鋼軌進行傷損檢測,具體為利用聲發(fā)射傳感器的觸頭接收鋼軌傳遞的震動以檢測,通過固定架將聲發(fā)射傳感器和鋼軌保持接觸,否則將導致聲發(fā)射傳感器對鋼軌的傷損檢測不準確,而現(xiàn)有的固定架只是單純地將聲發(fā)射傳感器固定在鋼軌上,并使聲發(fā)射傳感器的觸頭和鋼軌接觸,但是,并不能消除鋼軌傳遞到固定架的震動,長時間的震動下,固定架將發(fā)生松解,進而導致聲發(fā)射傳感器固定不穩(wěn)定,且鋼軌的震動傳遞到固定架將帶動聲發(fā)射傳感器本體發(fā)生震動,以致于聲發(fā)射傳感器本體震動抵消一部分從鋼軌作用到聲發(fā)射傳感器的觸頭震動,導致聲發(fā)射傳感器檢測結(jié)果存在偏差;另外,傳統(tǒng)的固定架不方便在聲發(fā)射傳感器的觸頭涂抹耦合劑,需要重新拆裝進行涂抹。
發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中的問題,本發(fā)明的目的是要提供一種用于軌道檢測的傳感器固定裝置,能夠有效消除聲發(fā)射傳感器本體震動,保證聲發(fā)射傳感器和鋼軌實時保持抵觸,且方便更換涂抹耦合劑,確保檢測結(jié)果的準確性。
為了達到上述目的,本發(fā)明的技術(shù)方案是:
設計一種用于軌道檢測的傳感器固定裝置,包括一對分別設置在軌道的一對鋼軌下方的底座,且鋼軌之間相向的一側(cè)為內(nèi)側(cè),相背的一側(cè)為外側(cè),所述底座均設置有卡槽,以卡接鋼軌下端位于外側(cè)的側(cè)邊,所述底座之間通過伸縮機構(gòu)連接,以調(diào)整底座之間的距離,且底座位于內(nèi)側(cè)的一端連接有安裝座,所述安裝座通過升降機構(gòu)連接有豎直設置的套筒,所述套筒位于鋼軌下端靠向內(nèi)側(cè)的側(cè)邊的正上方,所述套筒的內(nèi)孔中從上往下依次設置有調(diào)節(jié)螺栓、第一伸縮彈簧和氣囊,且內(nèi)孔的上端用于配合所述調(diào)節(jié)螺栓的內(nèi)螺紋向內(nèi)孔的中部延伸,所述第一伸縮彈簧的兩端分別與調(diào)節(jié)螺栓和氣囊抵觸,且所述氣囊具有彈性且與內(nèi)孔滑動配合,氣囊的外形和內(nèi)孔的輪廓相適配,且所述氣囊的下端設置有容納聲發(fā)射傳感器的凹槽,且所述凹槽的空間稍小于聲發(fā)射傳感器的體積以夾持所述聲發(fā)射傳感器,聲發(fā)射傳感器的觸頭和鋼軌的下端側(cè)邊抵觸,所述氣囊管連接有鋪設在所述卡槽和底座的氣墊,所述卡槽和底座通過氣墊和鋼軌接觸,所述氣墊和氣囊內(nèi)充裝有惰性氣體。
所述升降機構(gòu)包括與所述套筒連接的連接板和豎直設置在安裝座上端的螺柱以及第二伸縮彈簧,所述連接板設置有供螺柱穿插的安裝孔,所述螺柱從下往上依次穿過第二伸縮彈簧和安裝孔并連接有鎖緊螺母。
進一步的,所述伸縮機構(gòu)包括螺套和一對螺紋旋向相反的螺桿以及鎖緊部,一對所述螺桿分別旋合在螺套的兩端,且一對螺桿和一對底座分別連接,所述螺套的外側(cè)設置有外六方,所述鎖緊部用于鎖緊螺套。
進一步的,所述鎖緊部包括重錘,所述重錘通過絲線與設置在所述螺套側(cè)面的吊耳連接,所述重錘保持螺套具有向擰緊的方向轉(zhuǎn)動的趨勢。
進一步的,所述鎖緊部包括設置旋合在螺桿的螺母,螺母和螺套的端部抵觸。
進一步的,所述螺柱的數(shù)量至少為一對。
進一步的,所述安裝座和底座可拆卸連接。
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