[發明專利]一種減振器阻尼控制和性能評定方法、以此方法優化的減振器和采用此減振器的車輛

在審

• 申請號: 202010780692.1
• 申請日: 2020-08-06
• 公開（公告）號: CN112413030A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 陳剛
• 申請（專利權）人: 陳剛
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/34;F16F9/48;F16F9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.減振器阻尼控制以及性能評定方法：

以設定力值或物體的實際重力值減去設定支撐彈簧或等效支撐彈簧在各行程位置的支撐力值的差值作為判定值，

差值為負時，以該差值的絕對值作為減振器當前行程位置的拉伸阻尼力值的基準力值，差值不為負值時，以拉伸阻尼力值所能達到的最小阻尼力值作為減振器當前行程位置的拉伸阻尼力值的基準力值；

差值為正時，以該差值作為減振器當前行程位置的壓縮阻尼力值的基準力值，差值不為正值時，以壓縮阻尼力值所能達到的最小阻尼力值作為減振器當前行程位置的壓縮阻尼力值的基準力值；

將減振器在各行程位置的基準力值作為控制或設定減振器在該行程位置的拉伸阻尼力值或壓縮阻尼力值的依據，使減振器的拉伸阻尼力值盡量接近或等于拉伸阻尼力值的基準力值，或使減振器的壓縮阻尼力值盡量接近或等于壓縮阻尼力值的基準力值，則減振器的性能最佳，以此控制減振器拉伸阻尼力值或壓縮阻尼力值；

將減振器各行程位置的基準力值與減振器在該行程位置的拉伸阻尼或壓縮阻尼力值進行比較，減振器的拉伸阻尼力值越接近于拉伸阻尼力值的基準力值或減振器的壓縮力阻尼力值越接于減振器的壓縮阻尼力值的基準力值，則減振器的性能越好，以此作為判定減振器性能的依據。

2.如權利要求1所述減振器阻尼控制以及性能評定方法，其特征是減振器的阻尼力值是指特定拉伸速度或壓縮速度下的拉伸阻尼力值或壓縮阻尼力值，

或者，

是減振器的阻尼力值由測力傳感器實時測得的減振器的拉伸阻尼力值或壓縮阻尼力值。

3.一種阻尼力值跟隨行程位置變化的減振器，包括：液壓缸筒，活塞，活塞桿，阻尼閥；其特征是：該減振器采用了權利要求1所述的減振器阻尼控制以及性能評定方法，是以基準力值作為控制或設定減振器在各行程位置的拉伸阻尼力值或壓縮阻尼力值的依據的，使減振器的阻尼力值是跟隨減振器的行程位置變化的，且減振器在各行程位置的阻尼力值等于或接近于基準力值。

4.如權利要求3所述的阻尼力值跟隨行程位置變化的減振器，包括：測量減振器行程位置的測量裝置、控制器、電控阻尼閥，其特征是該減振器的拉伸阻尼閥或壓縮阻尼閥為電控阻尼閥，減振器的行程位置由減振器行程位置測量裝置提供給控制器，由控制器根據減振器的行程位置和基準力值控制減振器的阻尼力值。

5.如權利要求4所述的阻尼力值跟隨行程位置變化的減振器，其特征是：該減振器上設有測力傳感器，測力傳感器實時測量減振器拉伸或壓縮阻尼力值，由控制器根據減振器當前行程位置所對應的基準力值與當前行程位置的實時拉伸阻尼力值或實時壓縮阻尼力值進行比較，并根據比較結果控制當前行程位置拉伸阻尼力值或壓縮阻尼力值使之接近于或等于基準力值。

6.如權利要求3所述的阻尼力值跟隨行程位置變化的減振器，其特征是：減振器的拉伸腔和壓縮腔之間有通徑大小跟隨減振器行程位置變化的阻尼孔，該阻尼孔的通徑大小是以基準力值作為控制或設定減振器拉伸阻尼力值或壓縮阻尼力值的依據的，使減振器在設定的拉伸速度或壓縮速度下的各行程位置的阻尼力值等于或接近于基準力值。

7.如權利要求6所述的阻尼力值跟隨行程位置變化的減振器，其特征是：其中的一個阻尼閥主要由阻尼桿，中心阻尼孔構成，活塞桿為中空管，中空部分與拉伸腔相通，中心阻尼孔設在活塞桿靠近活塞端，阻尼桿為各部分截面積不同的桿；阻尼桿可以連接在液壓缸底部，可以連接在減振器底閥上，也可以連接在單筒減振器的底閥或浮動活塞上；阻尼桿通過中心阻尼孔，與中心阻尼孔形成與減振器行程位置相對應的不同通徑的拉伸阻尼閥孔；該阻尼孔的通徑大小是以拉伸阻尼的基準力值作為控制或設定減振器拉伸阻尼力值的依據的，使減振器在設定的拉伸速度下的各行程位置的阻尼力值等于或接近于基準力值。