[發明專利]充電系統

在審

• 申請號: 202010779890.6
• 申請日: 2020-08-05
• 公開（公告）號: CN112389252A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 蘇吉塔·克里希納·德瓦拉吉;喬希·弗德勒;羅伯特·欣;艾德里安·卡利諾夫斯基;拉菲·奧迪肖
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60L53/60
• 分類號: B60L53/60;B60L53/68;B60L50/60;B60W50/00;B60W50/08
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

本公開提供了“充電系統”。一種用于電池供電交通工具的充電系統可以包括：存儲器，其被配置為維護顧客賬戶；以及處理器，其被配置為：從充電站處的第一顧客接收針對增加的充電率的請求；響應于與所述第一顧客相關聯的所述顧客賬戶的驗證，將所述請求傳輸到所述充電站處的至少一個其他顧客；以及響應于所述至少一個其他顧客接受所述請求，指示所述充電站增加所述第一顧客的所述充電率并降低所述至少一個其他顧客的所述充電率。

技術領域

本公開的各方面總體上涉及一種用于電動交通工具的充電系統。

背景技術

電動交通工具變得越來越受歡迎。隨著街道上電動交通工具的增加，充電站變得越來越擁擠。各個充電站的可用性以及充電速度可能會使駕駛員感到沮喪。當電動交通工具可能需要較長的充電時間段時，對于長距離行駛可能尤其如此。

發明內容

一種用于電池供電交通工具的充電系統可以包括：存儲器，其被配置為維護顧客賬戶；以及處理器，其被配置為：從充電站處的第一顧客接收針對增加的充電率的請求；響應于與所述第一顧客相關聯的所述顧客賬戶的驗證，將所述請求傳輸到所述充電站處的至少一個其他顧客；以及響應于所述至少一個其他顧客接受所述請求，指示所述充電站增加所述第一顧客的所述充電率并降低所述至少一個其他顧客的所述充電率。

一種交通工具可以包括：電池，其被配置為在充電站以第一速率充電；用戶界面，其被配置為接收用戶輸入；以及處理器，其被配置為：從第一顧客向充電站傳輸對增加的充電率和第一費用的請求；以及接收來自至少一個其他顧客的接受，指示所述至少一個其他顧客將實現降低的充電率，而所述第一顧客將實現所述增加的充電率。

一種用于電池供電交通工具的充電系統可以包括：存儲器，其被配置為維護顧客賬戶；以及處理器，其被配置為：從充電站處的第一顧客接收針對增加的充電率的請求；將所述第一費用與和所述第一顧客相關聯的所述顧客賬戶中的資金量進行比較；響應于與所述第一顧客相關聯的所述顧客賬戶中的所述資金量超過所述第一費用，將所述請求傳輸到所述充電站處的至少一個其他顧客，以響應與所述第一顧客相關聯的所述顧客賬戶的驗證；以及響應于所述至少一個其他顧客接受所述請求，指示所述充電站增加所述第一顧客的所述充電率并指示所述存儲器將資金從與所述第一顧客相關聯的所述顧客賬戶轉移到與所述至少一個其他顧客相關聯的至少一個其他顧客賬戶。

附圖說明

在所附權利要求中特別指出了本公開的實施例。然而，通過結合附圖參考以下詳細描述，各種實施例的其他特征將變得更明顯，并且將得到最好的理解，在附圖中：

圖1示出了顯示交通工具和移動裝置的充電系統的示例圖；

圖2示出了示例充電市場系統；

圖3示出了用于充電市場系統的示例過程；

圖4示出了用于在充電節點處的充電市場系統的過程的示例流程圖；且

圖5示出了用于在交通工具處的充電市場系統的過程的示例流程圖。

具體實施方式

根據需要，本文中公開了本發明的詳細實施例；然而，應理解，所公開的實施例僅僅是可以各種形式和替代形式體現的本發明的示例。附圖不一定按比例繪制；一些特征可能會被放大或最小化以示出特定部件的細節。因此，本文中公開的特定結構細節和功能細節不應被解釋為限制性的，而是僅應解釋為用于教導本領域技術人員以各種方式采用本發明的代表性基礎。

本文公開了一種用于電動交通工具的充電系統。具有電池的交通工具可以停在各個充電站以嘗試給交通工具充電。公共充電站可能有多個槽，一次允許一個以上交通工具充電。然而，充電站可能從單條電線汲取，并且交通工具的充電率可能取決于同時充電的其他交通工具的數量。例如，如果兩個交通工具在提供120千瓦小時的站充電，則每個交通工具可能以60千瓦小時充電。