[發明專利]一種自勵性導磁電機

在審

• 申請號: 202010779644.0
• 申請日: 2020-08-05
• 公開（公告）號: CN111934491A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 劉宏鑫;姜桂賓
• 申請（專利權）人: 珠海英搏爾電氣股份有限公司
• 主分類號: H02K9/06
• 分類號: H02K9/06;H02K1/22;H02K3/42
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郭浩輝;麥小嬋

本發明涉及一種自勵性導磁電機，包括轉軸、轉子、定子和風扇；所述風扇安裝在所述轉子兩端，所述風扇的材質為導磁材質。本發明中設置了風扇，將風扇安裝在轉子兩端，可以對轉子進行冷卻。而且風扇為導磁材質，可以使定子繞組端部磁力線強制閉合，充分利用定子端部繞組的漏磁，使漏磁閉合，從而產生做功力矩，提高了電機的功率密度。

技術領域

本發明涉及電機技術領域，特別是涉及一種自勵性導磁電機。

背景技術

隨著新能源汽車主驅電機的發展，在不斷減小電動汽車的整車重量，提高續航里程時，驅使著主驅電機功率密度不斷的提高。但是在提高功率密度過程中，電機發熱量在不斷的增大，導致電機峰值轉矩持續時間變短、額定工況運行溫升高，尤其對于現在被廣泛使用的永磁同步電機來說，永磁體熱穩定性差，發熱嚴重，進而使導致永磁體熱退磁，大幅減少電機壽命。

為保證電機溫升在合理范圍內，提高液冷電機的冷卻性能，通常有三種方法：(1)對機殼冷卻水道進行流阻優化，減小流體沿程流阻，提高冷卻液流速；(2)提高冷卻水泵功率，加大冷卻液流量，強迫流體流動升速；(3)轉子兩側內部增加獨立風扇，使風扇對轉子進行強制對流換熱。由于受到車內空間制約，其中方法(1)中機殼的水力半徑基本已定，不會有更大的增加，并且減少流體沿程流阻效果不明顯，所以對冷卻不會有明顯的增大貢獻。而方法(2)通過提升水泵功率來提高流體流速會使冷卻有一定幅度的提高，但也會增加較大的成本。方法(3)是電機中常用的轉子冷卻方式，可以有效的對電機轉子進行冷卻，從而間接的提高電機的功率密度，并且可以保證永磁體溫升控制在可接受范圍之內。但是由于獨立風扇的安裝需要電機內腔中留出足夠大的空間，而對于汽車驅動電機體積嚴重受制約于整車空間，若電機增大，則會失卻整車內倉的空間體驗。

發明內容

本發明的目的是提供一種自勵性導磁電機，可以使轉子冷卻的同時提高了電機的功率密度。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：

一種自勵性導磁電機，包括轉軸、轉子、定子和風扇；所述風扇安裝在所述轉子兩端，所述風扇的材質為導磁材質。

可選的，所述風扇的結構為磁力線封閉結構。

可選的，所述風扇包括扇葉、內圈和擋板，所述扇葉安裝在所述內圈上，所述扇葉和所述內圈固定在所述擋板上。

可選的，所述扇葉的個數為所述自勵性導磁電機極對數的2倍。

可選的，所述擋板上開設有風扇安裝孔，所述扇葉和所述內圈固定在所述風扇安裝孔上。

可選的，所述風扇安裝孔與所述扇葉和所述內圈形成過度或過盈配合以使所述扇葉和所述內圈固定在所述風扇安裝孔上。

可選的，還包括擋圈，所述擋圈安裝在所述轉子和所述擋板之間。

可選的，所述轉子安裝在所述轉軸上，所述轉軸安裝在所述定子內部。

根據本發明提供的具體實施例，本發明公開了以下技術效果：

本發明公開了一種自勵性導磁電機，包括轉軸、轉子、定子和風扇；所述風扇安裝在所述轉子兩端，所述風扇的材質為導磁材質。本發明中設置了風扇，將風扇安裝在轉子兩端，可以對轉子進行冷卻。而且風扇為導磁材質，可以使定子繞組端部磁力線強制閉合，充分利用定子端部繞組的漏磁，使漏磁閉合，從而產生做功力矩，提高了電機的功率密度。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明實施例提供的一種自勵性導磁電機的結構爆炸圖；