[發(fā)明專利]一種輪滑鞋及輪滑鞋的成型方法

有效

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• 申請日: 2020-08-05
• 公開（公告）號: CN112013021B
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周志壯
• 申請（專利權(quán)）人: 壯大材料科技（杭州）有限公司
• 主分類號: F16C33/58
• 分類號: F16C33/58;F16C33/64;A63C17/22
• 代理公司: 杭州程隆知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33385
• 代理人: 曹康華

本發(fā)明公開了一種輪滑鞋及輪滑鞋的成型方法，輪滑鞋包括：輪芯，輪芯中心處開設(shè)有用于安裝軸承的安裝孔；輪架，輪架具有兩個間隔相對設(shè)置的側(cè)板，輪芯處在兩個側(cè)板內(nèi)，與輪芯配合處的側(cè)板內(nèi)表面平整；軸承，該軸承通過轉(zhuǎn)軸與側(cè)板轉(zhuǎn)動連接，所述軸承包括內(nèi)圈以及外圈，內(nèi)圈與外圈之間設(shè)有滾動體，軸承左右對稱安裝于安裝孔內(nèi)，并且外圈與安裝孔的孔壁相接觸；軸承的內(nèi)圈向兩側(cè)對稱延伸有第一凸臺與第二凸臺，安裝孔內(nèi)兩個軸承的第二凸臺均向內(nèi)且相抵接，第一凸臺均向外凸出于安裝孔外并與輪架內(nèi)側(cè)表面相抵靠。軸承的第一凸臺代替了傳統(tǒng)輪架內(nèi)側(cè)表面用于與軸承相抵的內(nèi)搭子，因此，無需內(nèi)搭子的輪架加工成本銳減，輪滑速度也易提高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及體育用品技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及輪滑鞋領(lǐng)域，尤其涉及一種輪滑鞋及輪滑鞋的成型方法。

背景技術(shù)

為了提升輪滑鞋在賽道上的速度，排輪旋轉(zhuǎn)的直線度以及流暢度尤為重要，現(xiàn)在市場上的輪滑鞋在為輪子安裝軸承時，如圖13所示，為保證兩個軸承之間能精確達(dá)到10mm間隔，而在兩個軸承之間設(shè)置軸承套7；以及在將排輪組裝到輪架上時，為保證排輪旋轉(zhuǎn)時不會摩擦到輪架而減速剎車，輪架內(nèi)側(cè)需設(shè)置內(nèi)搭子并使內(nèi)搭子303與軸承內(nèi)圈相抵；如此一來，傳統(tǒng)的輪滑鞋不得不增加不必要的公差，難以保證排輪旋轉(zhuǎn)時的直線度，并且增加了輪架加工成本，更甚至，在排輪組裝至輪架上時，輪架內(nèi)側(cè)的內(nèi)搭子對軸承內(nèi)圈的過度擠壓會使得軸承游隙改變，從而造成排輪無法流暢轉(zhuǎn)動。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種加工方便的輪滑鞋，該輪滑鞋通過在軸承上設(shè)置外凸的凸臺，使得凸臺與輪架側(cè)板抵接，這樣凸臺就取代了以往輪架側(cè)板上預(yù)先加工的內(nèi)搭子，簡化了輪架側(cè)板的加工，而軸承可通過開模加工成標(biāo)準(zhǔn)件，從而使得組裝更為方便，也能降低輪滑鞋的成本。

進(jìn)而提供一種輪滑鞋的成型方法。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種輪滑鞋，包括：

輪芯，輪芯中心處開設(shè)有用于安裝軸承的安裝孔；

輪架，配置為輪滑鞋的主體支撐，且輪架具有兩個間隔相對設(shè)置的側(cè)板，輪芯處在兩個側(cè)板內(nèi)，與輪芯配合處的側(cè)板內(nèi)表面平整；

軸承，該軸承通過轉(zhuǎn)軸與側(cè)板轉(zhuǎn)動連接，所述軸承包括內(nèi)圈以及外圈，內(nèi)圈與外圈之間設(shè)有滾動體，軸承左右對稱安裝于安裝孔內(nèi)，并且外圈與安裝孔的孔壁相接觸；軸承的內(nèi)圈向兩側(cè)對稱延伸有第一凸臺與第二凸臺，安裝孔內(nèi)兩個軸承的第二凸臺均向內(nèi)且相抵接，第一凸臺均向外凸出于安裝孔外并與輪架內(nèi)側(cè)表面相抵靠。

簡言之，軸承的第一凸臺代替了傳統(tǒng)輪架內(nèi)側(cè)表面用于與軸承相抵的內(nèi)搭子，該內(nèi)搭子為輪架加工成本高的主要原因，因此，無需內(nèi)搭子的輪架加工成本銳減；由于軸承的加工精度更高，排輪的直線度相對易控，輪滑速度也易提高。

具體而言，由于軸承的第一凸臺凸出于安裝孔，第一凸臺可以與輪架內(nèi)側(cè)表面接觸，從而不用再加工輪架內(nèi)側(cè)表面的內(nèi)搭子，大大縮減了輪架的加工成本；由于軸承相對于輪架加工更加精確，因此軸承的第一凸臺相比于傳統(tǒng)輪架的內(nèi)搭子精度更高，更有效地保證排輪旋轉(zhuǎn)時的直線性；由于在軸承的內(nèi)圈上延伸有第二凸臺，因此相較于傳統(tǒng)軸承而言，省去了間距元件，即軸承套，優(yōu)化了間距的公差，保障了軸承的鋼球在正常游隙中運(yùn)動，同時也保障了排輪轉(zhuǎn)運(yùn)最大的靈活性，也保證排輪旋轉(zhuǎn)時的直線度，大大增加了輪滑競速時的穩(wěn)定性以及速度優(yōu)勢。

作為優(yōu)選，所述的安裝孔內(nèi)壁上向中心延伸有凸環(huán)，兩個軸承分別從凸環(huán)的兩側(cè)裝入安裝孔中。

作為優(yōu)選，軸承外圈與安裝孔過盈配合。目的是使軸承外圈與安裝孔通過摩擦力保持相對靜止，軸承外圈與安裝孔之間無相對滑動，當(dāng)輪子受力轉(zhuǎn)動時，軸承獲得的動能損失更小，就能使排輪旋轉(zhuǎn)的效率更高。

作為優(yōu)選，所述凸環(huán)的厚度等于兩個第二凸臺的長度之和。這樣不僅使得軸承安裝找位更方便更準(zhǔn)確，還使得兩個軸承安裝后兩個第二凸臺恰好相抵接。