[發明專利]軌道交通用免打磨水性中涂涂料及其制備方法

在審

• 申請號: 202010778981.8
• 申請日: 2020-08-05
• 公開（公告）號: CN111876066A
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 范入豪;龐博
• 申請（專利權）人: 山東七維新材料有限公司
• 主分類號: C09D175/04
• 分類號: C09D175/04;C09D133/04;C09D7/65;C09D7/63
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 于曉曉

本發明涉及水性中涂涂料技術領域，具體涉及軌道交通用免打磨水性中涂涂料及其制備方法，所述涂料包括組分A和組分B，所述組分A和組分B的重量比為4：1，所述組分A包括水性聚氨酯樹脂、羥基丙烯酸分散體、胺中和劑、非硅高聚物消泡劑、顏料、填料、成膜助劑、防沉劑、增稠劑、去離子水；所述組分B包括異氰酸酯類固化劑和丙二醇二醋酸酯；制備方法包括(1)制備組分A、(2)制備組分B和(3)組分A和組分B混合。本發明中涂涂料表面達因值低，與面漆的層間附著效果好，不需要進行打磨。

技術領域

本發明涉及水性中涂涂料技術領域，具體涉及軌道交通用免打磨水性中涂涂料及其制備方法。

背景技術

水性中涂涂料是目前廣泛應用于軌道交通車輛上的中間漆，其作用主要為增強膩子層與面漆層附著力，填補膩子施工打磨后留下的空隙。傳統中涂涂料中含有的助劑導致涂料的表面達因值普遍偏高，一般在31以上。高的達因值會降低中涂涂料與面漆之間的附著力，為了保證層間的附著力，現有技術通常會對中涂涂料進行打磨，因此要求中涂涂料的厚度60μm，生產成本明顯增加。同時，由于中涂涂料光澤度低，打磨后涂層外觀變化不明顯，實際處理時還容易出現打磨不徹底、局部未打磨的問題，使層間附著力下降，影響車輛使用壽命。

基于此，提供一種能夠免打磨的中涂涂料對于提高軌道交通車輛生產效率、降低生產成本、保證涂層質量是十分必要的。

發明內容

針對現有中涂涂料與面漆之間附著效果差、必須打磨的技術問題，本發明提供一種軌道交通用免打磨水性中涂涂料及其制備方法，該中涂涂料表面達因值低，與面漆的層間附著效果好，不需要進行打磨。

第一方面，本發明提供一種軌道交通用免打磨水性中涂涂料，所述涂料包括組分A和組分B，所述組分A和組分B的重量比為4：1，

所述組分A包括水性聚氨酯樹脂、羥基丙烯酸分散體、胺中和劑、非硅高聚物消泡劑、顏料、填料、成膜助劑、防沉劑、增稠劑、去離子水；

所述組分B包括異氰酸酯類固化劑和丙二醇二醋酸酯。

進一步的，所述組分A包括水性聚氨酯樹脂20～40份、羥基丙烯酸分散體15～25份、胺中和劑0～0.5份，非硅高聚物消泡劑0.3～0.8份、顏料5～20份、填料5～40份、成膜助劑3～10份、防沉劑0.2～1份、增稠劑0.2～1份、去離子水5～20份；

所述組分B中，異氰酸酯類固化劑與丙二醇二醋酸酯的重量比為5～9：5～1。

進一步的，所述組分A包括水性聚氨酯樹脂28份、羥基丙烯酸分散體22份、胺中和劑0.3份、非硅高聚物消泡劑0.5份、顏料10份、填料20份、成膜助劑8份、防沉劑0.5份、增稠劑0.5份、去離子水15份；

所述組分B中，異氰酸酯類固化劑與丙二醇二醋酸酯的重量比為7：3。

進一步的，所述水性聚氨酯樹脂為科思創2457樹脂。科思創2457樹脂成膜Tg高、干燥快。

進一步的，所述羥基丙烯酸分散體為萬華2042N。萬華2042N流平性好，可直接參與研磨。

進一步的，所述顏料為無機顏料、有機顏料中的至少一種，具體根據國標色卡進行調色，無機顏料、有機顏料除炭黑外均為國內生產，炭黑為日本三菱公司炭黑。

進一步的，所述填料為無機填料，如硫酸鋇、滑石粉、絹云母，填料主要作用為增加膜厚、填平；雖然本發明中涂涂料不需要通過打磨提升層間附著力，但膩子施工可能存在局部不平整的缺陷，此時仍需要簡單的打磨以平整表面，滑石粉可以改善成膜后的打磨性，方便對膩子不平處的打磨。