[發明專利]一種液壓制動控制系統

在審

• 申請號: 202010778727.8
• 申請日: 2020-08-05
• 公開（公告）號: CN111688655A
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 吳沫;郭興河;同亞勇;陳曦;韓睿;王以祥
• 申請（專利權）人: 中鐵磁浮科技（成都）有限公司
• 主分類號: B60T13/14
• 分類號: B60T13/14;B60T13/68
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 李朝虎

本發明公開了一種液壓制動控制系統，采用設置油路塊，油路塊包括若干個貫通油路塊A面、B面及C面的貫通孔，A面、B面及C面又分別與各個部件連接，所述油路塊的設置可以使系統的集成化高、體積小、連接簡單，且系統在檢修時工人維護方便，提高工人的維護效率。

技術領域

本發明屬于磁浮交通工程技術領域，具體為一種液壓制動控制系統。

背景技術

磁懸浮列車是一種現代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行。

目前，磁浮列車的液壓制動控制系統體積較大，連接方式單一，不滿足磁浮列車緊湊性空間的嚴苛要求，同時也不適應磁浮列車輕量化發展要求，系統的重要組成部件之間均采用線路連接，造成系統空間利用率較低，且體積大，成本高；且系統在檢修時工人維護復雜，降低工人的維護效率。

發明內容

本發明的目的在于提供一種液壓制動控制系統，解決現有液壓制動控制系統的連接線路復雜，致使系統體積龐大及系統檢修時工人維護復雜，致使工人的維護效率低下的問題。

為達到上述目的，本發明采取的技術方案如下：

一種液壓制動控制系統，包括集成閥組、電器罩殼、油箱；

所述集成閥組包括油路塊、控制組、電氣組和油液組，所述油路塊包括若干個貫通油路塊A面、B面及C面的貫通孔，所述貫通孔的A面與控制組連接，B面與電氣組連接，C面與油液組連接；所述若干個貫通孔形成若干個交錯的管路，所述管路用于連接控制組、電氣組和油液組，實現各種工況下油路的走向及控制；

所述集成閥組的電氣端面與電器罩殼連接，所述電器罩殼用于放置所述電氣組；所述集成閥組的油液端面與油箱連接，所述油箱用于放置所述油液組；

所述液壓制動控制系統的底面中部設置有減震安裝板，所述減震安裝板為所述液壓制動控制系統的安裝基座。

現有技術中磁浮列車的液壓制動控制系統體積較大，連接方式單一，不滿足磁浮列車緊湊性空間的嚴苛要求，同時也不適應磁浮列車輕量化發展要求，系統的重要組成部件之間均采用線路連接，造成系統空間利用率較低，且體積大，成本高；且系統在檢修時工人維護復雜，降低工人的維護效率。

本方案采用設置油路塊，油路塊包括若干個貫通油路塊A面、B面及C面的貫通孔，A面、B面及C面又分別與各個部件連接，所述油路塊的設置可以使系統的集成化高、體積小、連接簡單，且系統在檢修時工人維護方便，提高工人的維護效率。

進一步地，所述系統還包括齒輪泵，所述控制組包括空氣濾清器、手動閥、單向閥、溢流閥；所述電氣組包括直流電機、第一二位二通電磁閥、電磁比例閥、第二二位二通電磁閥、二位三通電磁閥、氣控比例閥、壓力繼電器和壓力傳感器；

所述直流電機驅動齒輪泵通過貫通孔與單向閥相連，所述溢流閥與單向閥相連，所述單向閥通過貫通孔與第一二位二通電磁開關閥連接；所述手動閥通過貫通孔與第二二位二通電磁開關閥連接，所述第一二位二通電磁開關閥后端與氣控比例閥連接，所述氣控比例閥與二位三通電磁閥連接，所述第二二位二通電磁開關閥后端與所述電磁比例閥連接，所述電磁比例閥與二位三通電磁閥連接，所述手動閥通過貫通孔與第一二位二通電磁閥、第二二位二通電磁閥和油液組連接；第一二位二通電磁閥通過貫通孔與氣控比例閥連接；所述電磁比例閥通過貫通孔與第一二位三通電磁閥連接。

進一步地，所述油路塊采用的材料為6061-T6鋁合金，油路塊表面進行陽極化處理。

進一步地，所述集成閥組與電器罩殼和油箱用M8×65的螺釘和的彈簧墊圈相連接。

進一步地，所述油液組包括輸油元件和液壓油，所述齒輪泵用于給液壓油加壓，使液壓油進入貫通孔內。