[發明專利]一種帶防飛濺功能的擋泥板裝置

在審

• 申請號: 202010778176.5
• 申請日: 2020-08-05
• 公開（公告）號: CN111994173A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 楊海瓊;陳俊俊;代明輝;謝萬春;蘇軍啟;楊赫;馮誠
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務所 42230
• 代理人: 陳露

本申請涉及一種帶防飛濺功能的擋泥板裝置，涉及車輛零部件領域，包含擋泥板主體和防飛濺結構，擋泥板主體包含防飛濺區；防飛濺結構設置于所述擋泥板主體的防飛濺區內側面，并與所述擋泥板主體一體注塑成型；所述防飛濺結構包含若干交叉設置的基本筋，且若干所述基本筋交錯連接形成若干蜂巢腔單元；所述蜂巢腔單元相對于所述擋泥板主體的垂直面傾斜向下。本申請的帶防飛濺功能的擋泥板裝置，一體注塑成型，結構簡單，開模成本低，重量輕。

技術領域

本申請涉及卡車零部件領域，特別涉及一種帶防飛濺功能的擋泥板裝置。

背景技術

卡車在高速行駛的過程中，車輪高速運轉會帶起地面的泥水或小石子向周圍飛濺,快速的沖向輪胎的兩側,從而對其他道路使用者(車輛或行人)造成很大的影響,情況嚴重甚至引起嚴重的交通事故或意外傷害；同時，飛濺的泥水或小石子還會導致卡車自身的拉桿、球頭等等零部件過早生銹。

相關技術中，卡車通過設置擋泥板總成來防止泥水或小石子向周圍飛濺，從而減小對其他道路使用者的傷害，還能夠防止泥土濺到車身或人身上，導致車身或人身不美觀。如圖1和圖2所示，傳統的擋泥板總成包含擋泥板本體和防飛濺裝置，兩者彼此獨立，采用15套螺栓螺母標準件裝配在一起；其中擋泥板本體是硬質塑料，其采用注塑工藝生產；防飛濺裝置為草坪結構，是軟塑料件，采用壓碾或擠出工藝生產。

但是，傳統的擋泥板總成具有以下缺點：

1、擋泥板本體在內側(朝向車輪的一側)增加了15個安裝凸臺 (見圖3)，使得擋泥板本體的結構復雜，在注塑成型擋泥板時，增加了擋泥板本體的開模成本。

2、由于擋泥板本體要設置安裝凸臺，擋泥板本體的厚度較厚，達到了3.5～4mm，擋泥板本體的重量增加，加重了擋泥板支架的負擔；防飛濺裝置因為要滿足國標要求，厚度同樣較厚為4mm，為了滿足積水率要求，毛刺設計高度21mm；零件結構設計復雜，重量較大，且同樣模具成本較高；擋泥板本體和防飛濺裝置的裝配，需要15套的標準件組裝，進一步增加了擋泥板總成的重量，擋泥板總成的重量增加，使擋泥板支架總成的設計可靠性提升，大大提高了擋泥板支架的設計成本。

3、防飛濺裝置為軟塑料，車輛行駛時前后擺動量大，容易斷裂。

4、在組裝擋泥板總成時，15套標準連接件需要裝配(每套標準件裝配的工時約2min/件，工費約3元/件)，耗費工時長，提高了人工成本。

5、擋泥板總成為懸臂結構，抖動不可避免，由15套標準連接件連接的擋泥板本體和防飛濺裝置，在車輛行駛的過程中，容易因為擋泥板總成抖動而發生標準連接件松脫的問題。

發明內容

本申請實施例提供一種帶防飛濺功能的擋泥板裝置，一體注塑成型，結構簡單，開模成本低，重量輕。

本申請提供了一種帶防飛濺功能的擋泥板裝置，包含：擋泥板主體，其包含防飛濺區；防飛濺結構，其設置于所述擋泥板主體的防飛濺區內側面，并與所述擋泥板主體一體注塑成型；所述防飛濺結構包含若干交叉設置的基本筋，且若干所述基本筋交錯連接形成若干蜂巢腔單元；所述蜂巢腔單元相對于所述擋泥板主體的垂直面傾斜向下。

一些實施例中，所述基本筋分為縱向筋和橫向筋，若干所述縱向筋和橫向筋交錯連接，形成若干四邊形的蜂巢腔單元。

一些實施例中，每個四邊形的所述蜂巢腔單元的橫向筋均呈瓦片狀。

一些實施例中，所述擋泥板主體上設置有兩套以上高度不同的安裝孔，每套安裝孔可適用于將所述擋泥板裝置安裝于不同車型的擋泥板支架上。

一些實施例中，每套所述安裝孔均包含四個安裝孔，且每個所述安裝孔周圍均設置用于加固安裝孔的第二加強筋。

一些實施例中，所述擋泥板主體還包含非防飛濺區，所述非防飛濺區位于所述防飛濺區上部，在所述非防飛濺區橫向和縱向均設置第一加強筋。