[發(fā)明專利]一種無鋼絲和簾子布的一體硫化免充氣橡膠輪胎

在審

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• 申請日: 2020-08-05
• 公開（公告）號: CN111873717A
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁征
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇中鴻坦達(dá)橡膠科技有限公司
• 主分類號: B60C7/10
• 分類號: B60C7/10;B29C35/02;C08L17/00;C08L7/00;C08L9/06;C08L9/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良

本發(fā)明涉及一種無鋼絲和簾子布的一體硫化免充氣橡膠輪胎，包括輪胎，橡膠輪胎沿著徑向由外向內(nèi)依次設(shè)置有胎體外層、交聯(lián)層和胎芯發(fā)泡層；其中胎體外層和胎芯發(fā)泡層，之間通過交聯(lián)層實(shí)現(xiàn)兩者的緊密交聯(lián)融合連接，胎體外層、交聯(lián)層和胎芯發(fā)泡層是采用兩種不同材質(zhì)的發(fā)泡條和條狀胎面料經(jīng)過復(fù)合和硫化成型工藝最終形成的一體式硫化輪胎結(jié)構(gòu)。本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，解決了現(xiàn)有的充氣輪胎特別是電動車摩托車輪胎容易爆胎，防滑效果不佳以及挺性不足的問題，本發(fā)明采用了發(fā)泡胎芯替代傳統(tǒng)充氣輪胎，防止爆胎，提高輪胎的使用壽命；同時，還能提高輪胎的挺性，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及免充氣橡膠輪胎設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種無鋼絲和簾子布的一體硫化免充氣橡膠輪胎。

背景技術(shù)

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品，隨著我國汽車工業(yè)、采礦業(yè)、采煤業(yè)、金屬冶煉行業(yè)的迅猛發(fā)展，輪胎的需求量也越來越大，且對其質(zhì)量的要求也越來越高。

目前絕大多數(shù)輪胎采用充氣式輪胎，這些輪胎在使用時減振效果好，行走阻力比較低，但也存在很大的局限性，例如容易被尖銳物體刺破，以至于造成嚴(yán)重的事故，而且充氣輪胎的承重較差，不適合軍用，適用范圍較低。傳統(tǒng)的輪胎都是由鋼絲、簾布和各層膠體貼合形成，回收利用率低，廢舊的充氣輪胎無法循環(huán)使用的不環(huán)保問題。

還有少部分采用免充氣輪胎，這些免充氣輪胎大多都是通過注射的方式，向胎面內(nèi)注射發(fā)泡料，發(fā)泡料一般為聚氨酯，通過將聚氨酯發(fā)泡料替代傳統(tǒng)的內(nèi)胎從而達(dá)到免充氣實(shí)心輪胎。

這種免充氣實(shí)心輪胎在實(shí)際使用過程中存在以下幾個問題：

1、聚氨酯發(fā)泡劑發(fā)泡倍率難以控制，如果發(fā)泡倍率過大，容易導(dǎo)致胎面膨脹裂開，如果發(fā)泡倍率過小，類似于充氣式輪胎氣壓不足的，導(dǎo)致受力不均勻，影響動平衡，而且發(fā)泡時對輪胎胎面的作用力不夠均勻，會導(dǎo)致輪胎胎面不夠飽滿，同樣會導(dǎo)致輪胎在使用時受力不均勻，影響動平衡。

2、發(fā)泡層與輪胎胎面在發(fā)泡時接觸不夠緊密，接觸效果不好容易出現(xiàn)剝離脫離的情況，不適合20碼速度及以上的輪胎要求。

3、聚氨酯材料價格昂貴，導(dǎo)致這種實(shí)心輪胎價格很高，不便于實(shí)施。

為此，我們提出一種無鋼絲和簾子布的一體硫化免充氣橡膠輪胎。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種無鋼絲和簾子布的一體硫化免充氣橡膠輪胎，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，解決了現(xiàn)有的充氣輪胎特別是電動車摩托車輪胎容易爆胎，防滑效果不佳以及挺性不足的問題，本發(fā)明采用了發(fā)泡胎芯替代傳統(tǒng)充氣輪胎，防止爆胎，提高輪胎的使用壽命；同時，還能提高輪胎的挺性，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種無鋼絲和簾子布的一體硫化免充氣橡膠輪胎，包括輪胎，其特征在于，

所述橡膠輪胎沿著徑向由外向內(nèi)依次設(shè)置有胎體外層、交聯(lián)層和胎芯發(fā)泡層；

胎體外層、交聯(lián)層和胎芯發(fā)泡層是采用兩種不同的橡膠料通過復(fù)合和硫化工藝形成，其中胎體外層和胎芯發(fā)泡層之間通過交聯(lián)層實(shí)現(xiàn)兩者的緊密交聯(lián)融合連接，最終形成了胎體外層、交聯(lián)層和胎芯發(fā)泡層的一體硫化免充氣橡膠輪胎結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，胎芯發(fā)泡層內(nèi)具有多個相互獨(dú)立且封閉的細(xì)小閉合孔。

進(jìn)一步的，胎芯發(fā)泡層發(fā)泡后形成一中心孔。

進(jìn)一步的，發(fā)泡條是通過發(fā)泡料通過橡膠擠出機(jī)擠壓成空心條狀的發(fā)泡條。

進(jìn)一步的，具體復(fù)合過程為：